Παραδοχή Deutsche Bank: Στη χειρότερη κατάσταση από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο η γερμανική βιομηχανία

Ωστόσο, οι προσδοκίες για μια διάσωση υπό την ηγεσία του Βερολίνου είναι χαμηλές.
«Ένα μεγάλο μέρος των καθηκόντων πρέπει να αντιμετωπιστεί από την ίδια τη Volkswagen», δήλωσε ο Habeck στους δημοσιογράφους την Παρασκευή στο Έμντεν, όπου περιηγήθηκε σε μια μονάδα παραγωγής της VW.
«Αυτή είναι η δουλειά της εταιρείας».
Το Έμντεν θα μπορούσε να αποτελέσει στόχο των σχεδίων λιτότητας της εταιρείας, τα οποία θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε περικοπές έως και 30.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία, σύμφωνα με δημοσίευμα του Manager Magazin.
Το επιχειρησιακό συμβούλιο της VW χαρακτήρισε την πρόβλεψη αυτή «ανοησία».

Δεν είναι μόνο η Volkswagen

Δεν πρόκειται μόνο για τη Volkswagen.
Η Mercedes-Benz υποβάθμισε αργά την Πέμπτη τις προοπτικές της και προειδοποίησε ότι δεν αναμένει μεγάλη ανάκαμψη στις πωλήσεις πολυτελών αυτοκινήτων στη βασική κινεζική αγορά.
Η BMW μείωσε την πρόβλεψή της για τα κέρδη της νωρίτερα αυτό το μήνα.
Παρόλα αυτά, δεν είναι προφανές τι περισσότερο μπορεί να προσφέρει ο Habeck στην προβληματική βιομηχανία, η οποία βρίσκεται στη μέση μιας πολύ δαπανηρής μετάβασης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά εξακολουθεί να εξαρτάται από τις πωλήσεις των εξαιρετικά κερδοφόρων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης για να παραμείνει σε κερδοφορία.
Η κυβέρνηση έχει ήδη θεσπίσει φορολογικά κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως εταιρικά αυτοκίνητα.
Ο Habeck δήλωσε ότι το Βερολίνο θα μπορούσε να στείλει «τα σωστά μηνύματα της αγοράς» για να ενθαρρύνει την υιοθέτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων - τα οποία έπεσαν κατακόρυφα κατά 68% τον Αύγουστο, στο πλαίσιο μιας συνεχιζόμενης ύφεσης που προκλήθηκε από τον τερματισμό των γενναιόδωρων επιδοτήσεων του Βερολίνου πέρυσι.

Μακρύς κατάλογος αιτημάτων - Boomerang οι δασμοί στην Κίνα

Δεν αναμένεται μεγάλη αύξηση των μετρητών, ιδίως επειδή η χώρα προσπαθεί να περικόψει τις δαπάνες για να μην δημιουργηθεί μεγάλο έλλειμμα στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό.
Αυτό αποκλείει την επιστροφή στη λεγόμενη «επιδότηση διάλυσης» για τα παλιά αυτοκίνητα - που τέθηκε σε εφαρμογή το 2009 και η οποία έδωσε ώθηση σε οικονομική ανάπτυξη για περισσότερο από μια δεκαετία.
Ενώ η βιομηχανία δεν έχει πολλές ψευδαισθήσεις για την κυβέρνηση με άδεια τσέπη, θέλει ο Habrck να αναλάβει δράση.
«Η κοινή κατανόηση της κατάστασης είναι εξαιρετικά σημαντική», δήλωσε η επικεφαλής του VDA Hildegard Müller στο POLITICO, ζητώντας συγκεκριμένα μέτρα κατά της “υπερβολικής γραφειοκρατίας από τις Βρυξέλλες και το Βερολίνο και της έλλειψης επενδύσεων σε υποδομές φόρτισης και υδρογόνου και στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας”.
Η προσπάθεια της ΕΕ να ανακόψει το ρεύμα των κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων με την επιβολή νέων δασμών αποτελεί επίσης στόχο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ενώ το μέτρο υποστηρίζεται σθεναρά από χώρες όπως η Γαλλία, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εδώ και καιρό μεγάλη και πολύ κερδοφόρα παρουσία στην Κίνα και είναι επιφυλακτικές στο να εξοργίσουν το Πεκίνο.
Η βιομηχανία κρούει τον κώδωνα του κινδύνου εδώ και εβδομάδες, λέγοντας στην κυβέρνηση ότι τα σχέδια της ΕΕ θα τους κοστίσουν δισεκατομμύρια.
Οι δασμοί για τα EV «δεν πρέπει να τεθούν σε ισχύ», δήλωσε ο Müller.
«Γι' αυτό αγωνιζόμαστε με την κυβέρνηση και στην Ευρώπη ... υπάρχει μεγάλος κίνδυνος οι δασμοί και τα πιθανά αντίμετρα να κάνουν περισσότερο κακό παρά καλό στη βιομηχανία μας».
Πιέσεις για να σταματήσουν οι δασμοί ασκούνται ακόμη και από το ίδιο το κόμμα της προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen, τη συντηρητική Χριστιανοδημοκρατική Ένωση.
Οι διαφαινόμενοι δασμοί σημαίνουν ότι «η ανταλλαγή απόψεων μεταξύ πολιτικής και επιχειρήσεων σε μια σύνοδο κορυφής είναι απολύτως απαραίτητη», δήλωσε η Julia Klöckner, εκπρόσωπος οικονομικής πολιτικής του CDU στην Bundestag.
Αυτό δεν είναι το μόνο αίτημα προς τις Βρυξέλλες.
Η Klöckner κάλεσε επίσης την Επιτροπή να αναστείλει την επιβολή νέων ορίων εκπομπών που θα τεθούν σε ισχύ το επόμενο έτος και για τα οποία το ευρωπαϊκό λόμπι των αυτοκινήτων έχει προειδοποιήσει ότι θα μπορούσαν να κοστίσουν στη βιομηχανία 15 δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόστιμα.
«Θέτουν σε κίνδυνο» την οικονομία, είπε.