Αν και το πολεμικό πλοίο θεωρήθηκε από ορισμένους Ρώσους αξιωματούχους σύμβολο υπερηφάνειας, βρίσκεται σε δεξαμενή ξηράς από τον Ιούλιο του 2018.
Το Κρεμλίνο φέρεται να εξετάζει το ενδεχόμενο να εγκαταλείψει τις προσπάθειες για την επαναφορά της ναυαρχίδας του Ρωσικού Ναυτικού σε υπηρεσία, έπειτα από χρόνια προβληματικής ανακαίνισης και εκσυγχρονισμού.
Η Izvestia, η κρατική «εθνική εφημερίδα της Ρωσίας», ανέφερε την Παρασκευή ότι οι εργασίες στο συμβατικά κινούμενο αεροπλανοφόρο έχουν ανασταλεί.
Αυτή τη στιγμή διεξάγονται συζητήσεις ανάμεσα στην Ανώτατη Διοίκηση του Ρωσικού Ναυτικού και την United Shipbuilding Corporation (USC) σχετικά με το αν το Admiral Kuznetsov θα πρέπει επίσημα να αποσυρθεί και να σταλεί για διάλυση.
Αν και το πολεμικό πλοίο θεωρήθηκε από ορισμένους Ρώσους αξιωματούχους σύμβολο υπερηφάνειας, βρίσκεται σε δεξαμενή ξηράς από τον Ιούλιο του 2018.
Υπάρχουν φόβοι πως ακόμη και αν ολοκληρώνονταν οι εργασίες, το αεροπλανοφόρο θα ήταν χωρίς ελπίδα απαρχαιωμένο.
«Το Kuznetsov προέρχεται από μια άλλη εποχή… Είναι ένα πολύ δαπανηρό και αναποτελεσματικό ναυτικό όπλο. Το μέλλον ανήκει στα ρομποτικά συστήματα και στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη», δήλωσε χαρακτηριστικά ο ναύαρχος Sergei Avakyants, πρώην διοικητής του Στόλου Ειρηνικού του Ρωσικού Ναυτικού.
Χαρακτήρισε την απόσυρση του πλοίου «απολύτως σωστή κίνηση».
Το Admiral Kuznetsov είναι μια «πλωτή καταστροφή»
Αν και το Σοβιετικό Ναυτικό διέθετε πολλαπλά αεροπλανοφόρα-καταδρομικά, μετά τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης μόνο το Admiral Kuznetsov παρέμεινε σε υπηρεσία με το Ρωσικό Ναυτικό μετά τα μέσα της δεκαετίας του 1990.
Ωστόσο, ακόμη και τότε, το Admiral Kuznetsov ήταν σε μεγάλο βαθμό απαρχαιωμένο και υποδεέστερο.
Καθελκύστηκε το 1990 και το ρωσικό αεροπλανοφόρο κινούνταν με αναποτελεσματικό καύσιμο «Mazut», το οποίο παρήγαγε ορατό μαύρο καπνό και απαιτούσε συχνή συντήρηση.
Ο καπνός μπορούσε να εντοπιστεί από μεγάλη απόσταση, αποκαλύπτοντας ουσιαστικά τη θέση του αεροπλανοφόρου.
Επιπλέον, αν και το καύσιμο θεωρούνταν αποδοτικό, η αυτονομία του πλοίου ήταν μόλις 45 ημέρες.
Δεδομένου ότι η Ρωσία διέθετε ελάχιστα λιμάνια όπου μπορούσε να επιχειρεί όλο τον χρόνο το αεροπλανοφόρο-καταδρομικό, αυτό περιόριζε σοβαρά τις επιχειρήσεις του.
Στη διάρκεια των αποστολών του, το πλοίο συνοδευόταν συχνά από ρυμουλκά σε περίπτωση βλάβης. Το χειρότερο ήταν ότι το κατάστρωμά του δεν ήταν επίπεδο: βασιζόταν σε ράμπα εκτόξευσης (ski jump) για την απονήωση των αεροσκαφών του, μια διαμόρφωση στην οποία τα ρωσικά μαχητικά ήταν θεαματικά ακατάλληλα.
Σε όλη τη διάρκεια της υπηρεσίας του, το Admiral Kuznetsov υπέστη μια σειρά από μηχανικές βλάβες και ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένης μιας φονικής πυρκαγιάς το 2009.
Στα τέλη του 2011, όταν το αεροπλανοφόρο βρισκόταν μόλις στην τέταρτη αποστολή του και διέπλεε τη Μεσόγειο Θάλασσα, αξιωματούχοι του Πολεμικού Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών διέταξαν τον Έκτο Στόλο να το παρακολουθεί διαρκώς, καθώς υπήρχε ανησυχία ότι το πλοίο θα μπορούσε να βυθιστεί πριν φτάσει στις ναυτικές εγκαταστάσεις της Ρωσίας στη Συρία.
Τα προβλήματα μετά την επιστροφή του για ανακαίνιση το 2017 ήταν επίσης σοβαρά, περιλαμβάνοντας την πτώση ενός γερανού στο κατάστρωμα πτήσης και μια φονική πυρκαγιά το 2019 που χρειάστηκε σχεδόν 24 ώρες για να τεθεί υπό έλεγχο.
Αυτά τα περιστατικά αύξησαν τις αμφιβολίες για το αν το ρωσικό αεροπλανοφόρο μπορούσε ή αν έπρεπε να επιστρέψει σε ενεργό υπηρεσία.
Το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε την επιστροφή του πολεμικού πλοίου στον στόλο μέχρι το τέλος του 2022, αλλά αυτή η ημερομηνία έχει αναβληθεί πολλές φορές.
Θα κατασκευάσει η Ρωσία νέο αεροπλανοφόρο;
Υπάρχουν ακόμη πολλοί στη Ρωσία που υποστηρίζουν ότι ένα αεροπλανοφόρο είναι κρίσιμο για το μέλλον της χώρας, ειδικά για τους Στόλους Βόρειου και Ειρηνικού. Υπάρχουν εκκλήσεις για ένα πλοίο που θα μπορούσε να επιχειρεί με drones, αλλά και με επανδρωμένα αεροσκάφη.
«Με την εμπειρία που αποκτήθηκε από τη λειτουργία του πλοίου, η Ρωσία μπορεί να κατασκευάσει ένα νέο πλοίο παρόμοιου μεγέθους», δήλωσε ο Ilya Kramnik, ερευνητής από το Center for Strategic Planning Studies στο Institute of World Economy and International Relations της Russian Academy of Sciences, στο ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων.
www.bankingnews.gr
Η Izvestia, η κρατική «εθνική εφημερίδα της Ρωσίας», ανέφερε την Παρασκευή ότι οι εργασίες στο συμβατικά κινούμενο αεροπλανοφόρο έχουν ανασταλεί.
Αυτή τη στιγμή διεξάγονται συζητήσεις ανάμεσα στην Ανώτατη Διοίκηση του Ρωσικού Ναυτικού και την United Shipbuilding Corporation (USC) σχετικά με το αν το Admiral Kuznetsov θα πρέπει επίσημα να αποσυρθεί και να σταλεί για διάλυση.
Αν και το πολεμικό πλοίο θεωρήθηκε από ορισμένους Ρώσους αξιωματούχους σύμβολο υπερηφάνειας, βρίσκεται σε δεξαμενή ξηράς από τον Ιούλιο του 2018.
Υπάρχουν φόβοι πως ακόμη και αν ολοκληρώνονταν οι εργασίες, το αεροπλανοφόρο θα ήταν χωρίς ελπίδα απαρχαιωμένο.
«Το Kuznetsov προέρχεται από μια άλλη εποχή… Είναι ένα πολύ δαπανηρό και αναποτελεσματικό ναυτικό όπλο. Το μέλλον ανήκει στα ρομποτικά συστήματα και στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη», δήλωσε χαρακτηριστικά ο ναύαρχος Sergei Avakyants, πρώην διοικητής του Στόλου Ειρηνικού του Ρωσικού Ναυτικού.
Χαρακτήρισε την απόσυρση του πλοίου «απολύτως σωστή κίνηση».
Το Admiral Kuznetsov είναι μια «πλωτή καταστροφή»
Αν και το Σοβιετικό Ναυτικό διέθετε πολλαπλά αεροπλανοφόρα-καταδρομικά, μετά τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης μόνο το Admiral Kuznetsov παρέμεινε σε υπηρεσία με το Ρωσικό Ναυτικό μετά τα μέσα της δεκαετίας του 1990.
Ωστόσο, ακόμη και τότε, το Admiral Kuznetsov ήταν σε μεγάλο βαθμό απαρχαιωμένο και υποδεέστερο.
Καθελκύστηκε το 1990 και το ρωσικό αεροπλανοφόρο κινούνταν με αναποτελεσματικό καύσιμο «Mazut», το οποίο παρήγαγε ορατό μαύρο καπνό και απαιτούσε συχνή συντήρηση.
Ο καπνός μπορούσε να εντοπιστεί από μεγάλη απόσταση, αποκαλύπτοντας ουσιαστικά τη θέση του αεροπλανοφόρου.
Επιπλέον, αν και το καύσιμο θεωρούνταν αποδοτικό, η αυτονομία του πλοίου ήταν μόλις 45 ημέρες.
Δεδομένου ότι η Ρωσία διέθετε ελάχιστα λιμάνια όπου μπορούσε να επιχειρεί όλο τον χρόνο το αεροπλανοφόρο-καταδρομικό, αυτό περιόριζε σοβαρά τις επιχειρήσεις του.
Στη διάρκεια των αποστολών του, το πλοίο συνοδευόταν συχνά από ρυμουλκά σε περίπτωση βλάβης. Το χειρότερο ήταν ότι το κατάστρωμά του δεν ήταν επίπεδο: βασιζόταν σε ράμπα εκτόξευσης (ski jump) για την απονήωση των αεροσκαφών του, μια διαμόρφωση στην οποία τα ρωσικά μαχητικά ήταν θεαματικά ακατάλληλα.
Σε όλη τη διάρκεια της υπηρεσίας του, το Admiral Kuznetsov υπέστη μια σειρά από μηχανικές βλάβες και ατυχήματα, συμπεριλαμβανομένης μιας φονικής πυρκαγιάς το 2009.
Στα τέλη του 2011, όταν το αεροπλανοφόρο βρισκόταν μόλις στην τέταρτη αποστολή του και διέπλεε τη Μεσόγειο Θάλασσα, αξιωματούχοι του Πολεμικού Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών διέταξαν τον Έκτο Στόλο να το παρακολουθεί διαρκώς, καθώς υπήρχε ανησυχία ότι το πλοίο θα μπορούσε να βυθιστεί πριν φτάσει στις ναυτικές εγκαταστάσεις της Ρωσίας στη Συρία.
Τα προβλήματα μετά την επιστροφή του για ανακαίνιση το 2017 ήταν επίσης σοβαρά, περιλαμβάνοντας την πτώση ενός γερανού στο κατάστρωμα πτήσης και μια φονική πυρκαγιά το 2019 που χρειάστηκε σχεδόν 24 ώρες για να τεθεί υπό έλεγχο.
Αυτά τα περιστατικά αύξησαν τις αμφιβολίες για το αν το ρωσικό αεροπλανοφόρο μπορούσε ή αν έπρεπε να επιστρέψει σε ενεργό υπηρεσία.
Το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε την επιστροφή του πολεμικού πλοίου στον στόλο μέχρι το τέλος του 2022, αλλά αυτή η ημερομηνία έχει αναβληθεί πολλές φορές.
Θα κατασκευάσει η Ρωσία νέο αεροπλανοφόρο;
Υπάρχουν ακόμη πολλοί στη Ρωσία που υποστηρίζουν ότι ένα αεροπλανοφόρο είναι κρίσιμο για το μέλλον της χώρας, ειδικά για τους Στόλους Βόρειου και Ειρηνικού. Υπάρχουν εκκλήσεις για ένα πλοίο που θα μπορούσε να επιχειρεί με drones, αλλά και με επανδρωμένα αεροσκάφη.
«Με την εμπειρία που αποκτήθηκε από τη λειτουργία του πλοίου, η Ρωσία μπορεί να κατασκευάσει ένα νέο πλοίο παρόμοιου μεγέθους», δήλωσε ο Ilya Kramnik, ερευνητής από το Center for Strategic Planning Studies στο Institute of World Economy and International Relations της Russian Academy of Sciences, στο ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών