Η Stellantis επαναφέρει εκδόσεις diesel σε τουλάχιστον επτά επιβατικά μοντέλα και επαγγελματικά van στην Ευρώπη από τα τέλη του 2025, καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) κινούνται χαμηλότερα από τις αρχικές προσδοκίες και το ρυθμιστικό περιβάλλον γίνεται πιο ελαστικό για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ποια μοντέλα επιστρέφουν
Σύμφωνα με πληροφορίες, επανέρχονται εκδόσεις diesel σε μοντέλα όπως το Peugeot 308 και το premium DS 4, ενώ στην ευρωπαϊκή γκάμα εντάσσονται ή διατηρούνται επίσης τα: Opel Astra, Opel Combo, Citroen Berlingo, DS 7, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Stelvio, Alfa Romeo Giulia.
Η εταιρεία δηλώνει ότι «διατηρεί και – σε ορισμένες περιπτώσεις – αυξάνει» την προσφορά κινητήρων ντίζελ, με στόχο την ενίσχυση της ανάπτυξης και την κάλυψη της υφιστάμενης ζήτησης.
Γιατί αλλάζει στρατηγική
Οι πωλήσεις EVs στην Ευρώπη δεν επιβεβαίωσαν τις υψηλές προσδοκίες, ενώ η χαλάρωση των ευρωπαϊκών στόχων εκπομπών επιτρέπει μεγαλύτερη χρονική παρουσία των θερμικών κινητήρων στην αγορά. Παράλληλα, στις ΗΠΑ – βασική αγορά του ομίλου – η κυβέρνηση του Donald Trump κινείται επίσης σε κατεύθυνση περιορισμού των αυστηρών προτύπων εκπομπών, μεταβάλλοντας το παγκόσμιο πλαίσιο για τα EVs.
Από το Dieselgate στη νέα πραγματικότητα
Το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων στην Ευρώπη έχει καταρρεύσει από το 2015, όταν ξέσπασε το σκάνδαλο Volkswagen emissions scandal («Dieselgate»). Σύμφωνα με την ACEA, το 2025 τα ντίζελ αντιστοιχούσαν μόλις στο 7,7% των νέων ταξινομήσεων, έναντι 19,5% για τα αμιγώς ηλεκτρικά.
Ωστόσο, τα diesel παραμένουν σημαντικά φθηνότερα από τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα, προσφέροντας ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε μια περίοδο όπου οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τις ταχέως αναπτυσσόμενες κινεζικές εταιρείες EV.
Οικονομική πίεση και αναθεώρηση στόχων
Η Stellantis ανακοίνωσε πρόσφατα ζημίες 22,2 δισ. ευρώ, με τη μετοχή να υποχωρεί στα χαμηλότερα επίπεδα από τη δημιουργία του ομίλου το 2021, μέσω της συγχώνευσης Fiat Chrysler Automobiles και PSA Group.
Παρότι η εταιρεία είχε θέσει στόχο τα ηλεκτρικά να αποτελούν το 100% των ευρωπαϊκών πωλήσεων και το 50% των αμερικανικών έως το 2030, η ασθενέστερη ζήτηση οδηγεί πλέον σε πιο ρεαλιστική – και τεχνολογικά ουδέτερη – προσέγγιση.
Η επιστροφή στα diesel δεν σηματοδοτεί εγκατάλειψη της ηλεκτροκίνησης, αλλά μια στρατηγική εξισορρόπηση χαρτοφυλακίου σε ένα μεταβαλλόμενο ρυθμιστικό και εμπορικό περιβάλλον, όπου η ζήτηση, το κόστος και ο διεθνής ανταγωνισμός επανακαθορίζουν τις προτεραιότητες της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σχόλια αναγνωστών