Δεξαμενή σκέψης από την Ελβετία αναφέρει τις απώλειες για το Πακιστάν
Στον υψηλό βαθμό ανταγωνισμού της αεροπορικής ισχύος στη Νότια Ασία, λίγα πράγματα “πληγώνουν” τόσο πολύ όσο μια ανεξάρτητη, τρίτου μέρους αξιολόγηση — και αυτή τη στιγμή η Πολεμική Αεροπορία του Πακιστάν (PAF) φαίνεται πραγματικά να ενοχλείται από μια τέτοια.
Μια λεπτομερής εξερευνητική ανάλυση από το Centre for Military History and Perspective Studies (CHPM) στην Ελβετία — που δημοσιεύτηκε τον Ιανουάριο του 2026 — εξετάζει σε βάθος τη μάχη στον αέρα διάρκειας 88 ωρών που είναι γνωστή ως Επιχείρηση Sindoor τον Μάιο του 2025.
Το έγγραφο, γραμμένο από τον στρατιωτικό ιστορικό Adrien Fontanellaz και εγκριμένο από ειδικούς, συμπεριλαμβανομένου ενός στρατηγού της ελβετικής αεροπορίας σε κατάσταση συνταξιοδότησης, παρουσιάζει μια εικόνα κατά την οποία η Ινδική Αεροπορία (IAF) πήρε σταδιακά το πάνω χέρι, καταφέρνοντας στο τέλος να επιβάλει αεροπορική υπεροχή πάνω σε μεγάλες περιοχές του πακιστανικού εναέριου χώρου και αναγκάζοντας το Ισλαμαμπάντ να ζητήσει κατάπαυση του πυρός μέχρι τις 10 Μαΐου.
Τα ευρήματα είναι σκληρά:
Μετά από μια αρχική τακτική επιτυχία της PAF στις 7 Μαΐου, κατά την οποία καταρρίφθηκαν μερικά ινδικά αεροσκάφη, η PAF δεν μπόρεσε να διατηρήσει τη δυναμική. Οι ινδικές άμυνες — ενισχυμένες από συστήματα όπως τα S-400 — εξουδετέρωσαν μεγάλο μέρος των επακόλουθων πακιστανικών επιθέσεων, κατέστρεψαν σημαντικά ραντάρ και βάσεις και προέβησαν σε επιθέσεις μεγάλης εμβέλειας που άφησαν την PAF ανίκανη να πραγματοποιήσει αποτελεσματικές αντεπιχειρήσεις.
H έκθεση σημειώνει βεβαιωμένες μεγαλύτερες απώλειες από την πλευρά του Πακιστάν, αμφισβητεί υπερβολές και από τις δύο πλευρές, και υπογραμμίζει πώς ο έλεγχος της κλιμάκωσης από την Ινδία άλλαξε την ισορροπία χωρίς να ξεπεράσει πυρηνικά “κόκκινες γραμμές”.
Για πολλούς στον χώρο της άμυνας, αυτή δεν είναι απλώς μια άλλη ανάλυση — θεωρείται αξιόπιστη επειδή τα περιοδικά και οι μελέτες της CHPM κυκλοφορούν ευρέως σε ευρωπαϊκά στρατιωτικά επιτελεία, υπο-επιτελεία και γραφεία σχεδιασμού.
Αυτοί οι οργανισμοί βασίζονται σε τέτοιες ανεξάρτητες ευρωπαϊκές αξιολογήσεις για την ισορροπημένη και τεκμηριωμένη προσέγγισή τους, μακριά από την ηχώ των εθνικών αφηγήσεων.
Όταν μια ελβετική δεξαμενή σκέψης, χωρίς “παιχνίδι” στη Νότια Ασία, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η IAF επικράτησε και επέβαλε εκεχειρία, υπονομεύει χρόνια προσεκτικά διαμορφωμένων αφηγήσεων της PAF για τη σύγκρουση.
Η αντίδραση από την απέναντι πλευρά ήταν χαρακτηριστική.
Οι επίσημοι κύκλοι δεξαμενών σκέψης στο Πακιστάν κυκλοφόρησαν τουλάχιστον τρία βίντεο με σκοπό να αντικρούσουν τα ευρήματα της CHPM, συμπεριλαμβανομένου ενός με έναν αεροπορικό μαχητή (Air Marshal).
Ωστόσο, όπως έχουν επισημάνει παρατηρητές, οι απαντήσεις συχνά περιστρέφονται σε γνωστά επιχειρήματα — αναφορές στο Μπαλουχιστάν, στο Κασμίρ και γενικότερα γεωπολιτικά θέματα — χωρίς να ασχολούνται σε βάθος με τις συγκεκριμένες αξιώσεις της έκθεσης για απώλειες αεροσκαφών, υποβάθμιση ραντάρ ή χρονοδιαγράμματα επιχειρήσεων.
Αυτό δεν αφορά απλά επίδειξη “ικανοτήτων” — αφορά την ανθρώπινη πλευρά αυτών των αξιολογήσεων.
Οι πιλότοι και από τις δύο πλευρές πέταξαν σε επικίνδυνες συνθήκες κατά τις έντονες ημέρες αυτών των συγκρούσεων, οικογένειες περίμεναν με αγωνία νέα, και οι διοικητές πήραν αποφάσεις υπό τεράστια πίεση.
Η Επιχείρηση Sindoor δεν ήταν μια αφηρημένη άσκηση, ήταν μια πραγματική, υψηλής έντασης αντιπαράθεση μεταξύ γειτόνων που τελείωσε χωρίς να επεκταθεί στο έδαφος ή κάτι χειρότερο.
Μια εξωτερική φωνή όπως αυτή της CHPM προσθέτει ένα στρώμα προβληματισμού: αναγνωρίζοντας τα τακτικά “μικρά σοκ” — όπως η πρώιμη χρήση κινεζικών πυραύλων από το Πακιστάν — ενώ υπογραμμίζει πώς η διαρκής πίεση από την Ινδία μετέβαλε την ισορροπία.
Πόσα Rafale έχασε η Ινδία
Δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση, αλλά η νέα αποκάλυψη υποδηλώνει ότι η Ινδία όντως έχασε ένα αεροσκάφος Rafale, είτε λόγω εχθρικής ενέργειας είτε λόγω τεχνικής βλάβης.
Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, σύμφωνα με το eurasiantimes.com, που επικαλείται πολλά γαλλικά και ινδικά μέσα ενημέρωσης τα οποία αναφέρονταν στην οριστικοποίηση της συμφωνίας για την απόκτηση 114 αεροσκαφών Rafale αποκαλύφθηκε ότι σύμφωνα με το υπό εξέταση μοντέλο, η Γαλλία θα προμηθεύσει 18 αεροσκάφη Rafale σε κατάσταση πτήσης, ενώ τα υπόλοιπα 96 θα κατασκευαστούν στην Ινδία.
Το εγχώριο περιεχόμενο αναμένεται να είναι περίπου 30%.
Η συμφωνία θα μπορούσε να κοστίσει το τεράστιο ποσό των 36 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Ωστόσο, κρυμμένη μέσα σε αυτά τα μεγάλα νούμερα υπήρχε ένα σημαντικό λεπτομέρεια που όλα τα μέσα ενημέρωσης παρέβλεψαν.
Ο γαλλικός ιστότοπος για την αεροπορική άμυνα, Avions Legendaires, ο οποίος ήταν ο πρώτος που δημοσίευσε αυτή την είδηση στις 11 Ιανουαρίου, έγραψε:
«Τα τριάντα πέντε αεροσκάφη Rafale F3 που βρίσκονται σε υπηρεσία με την Ινδική Πολεμική Αεροπορία θα αναβαθμιστούν παράλληλα στο πρότυπο F4, όπως συμβαίνει στη Γαλλία για την Πολεμική Αεροπορία και το Πολεμικό Ναυτικό με τα αεροσκάφη F3-R. Αυτό θα μπορούσε να θεωρηθεί ως η πρώτη φάση της σύμβασης».
Το 2016, η Ινδία υπέγραψε συμφωνία για την αγορά 36 μαχητικών αεροσκαφών Rafale από τη Γαλλία για περίπου 8,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Και τα 36 αεροσκάφη παραδόθηκαν έως το 2022.
Η Ινδία δεν έχει χάσει κανένα αεροσκάφος Rafale έως τον Μάιο του 2025.
Τώρα, εάν η Ινδία συζητά μια πρόταση για την αναβάθμιση 35 από τα υπάρχοντα F3 Rafale σε επίπεδο F4, είναι προφανές ότι η Ινδία έχασε ένα αεροσκάφος Rafale το 2025.
Το συμπέρασμα αυτό συνάδει με πολλές δηλώσεις που έγιναν κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, μεταξύ άλλων από τον διευθύνοντα σύμβουλο της Dassault και τον αρχηγό της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίοι ισχυρίστηκαν ότι η Ινδία έχασε μόνο ένα αεροσκάφος Rafale.
www.bankingnews.gr
Μια λεπτομερής εξερευνητική ανάλυση από το Centre for Military History and Perspective Studies (CHPM) στην Ελβετία — που δημοσιεύτηκε τον Ιανουάριο του 2026 — εξετάζει σε βάθος τη μάχη στον αέρα διάρκειας 88 ωρών που είναι γνωστή ως Επιχείρηση Sindoor τον Μάιο του 2025.
Το έγγραφο, γραμμένο από τον στρατιωτικό ιστορικό Adrien Fontanellaz και εγκριμένο από ειδικούς, συμπεριλαμβανομένου ενός στρατηγού της ελβετικής αεροπορίας σε κατάσταση συνταξιοδότησης, παρουσιάζει μια εικόνα κατά την οποία η Ινδική Αεροπορία (IAF) πήρε σταδιακά το πάνω χέρι, καταφέρνοντας στο τέλος να επιβάλει αεροπορική υπεροχή πάνω σε μεγάλες περιοχές του πακιστανικού εναέριου χώρου και αναγκάζοντας το Ισλαμαμπάντ να ζητήσει κατάπαυση του πυρός μέχρι τις 10 Μαΐου.
Τα ευρήματα είναι σκληρά:
Μετά από μια αρχική τακτική επιτυχία της PAF στις 7 Μαΐου, κατά την οποία καταρρίφθηκαν μερικά ινδικά αεροσκάφη, η PAF δεν μπόρεσε να διατηρήσει τη δυναμική. Οι ινδικές άμυνες — ενισχυμένες από συστήματα όπως τα S-400 — εξουδετέρωσαν μεγάλο μέρος των επακόλουθων πακιστανικών επιθέσεων, κατέστρεψαν σημαντικά ραντάρ και βάσεις και προέβησαν σε επιθέσεις μεγάλης εμβέλειας που άφησαν την PAF ανίκανη να πραγματοποιήσει αποτελεσματικές αντεπιχειρήσεις.
H έκθεση σημειώνει βεβαιωμένες μεγαλύτερες απώλειες από την πλευρά του Πακιστάν, αμφισβητεί υπερβολές και από τις δύο πλευρές, και υπογραμμίζει πώς ο έλεγχος της κλιμάκωσης από την Ινδία άλλαξε την ισορροπία χωρίς να ξεπεράσει πυρηνικά “κόκκινες γραμμές”.
Για πολλούς στον χώρο της άμυνας, αυτή δεν είναι απλώς μια άλλη ανάλυση — θεωρείται αξιόπιστη επειδή τα περιοδικά και οι μελέτες της CHPM κυκλοφορούν ευρέως σε ευρωπαϊκά στρατιωτικά επιτελεία, υπο-επιτελεία και γραφεία σχεδιασμού.
Αυτοί οι οργανισμοί βασίζονται σε τέτοιες ανεξάρτητες ευρωπαϊκές αξιολογήσεις για την ισορροπημένη και τεκμηριωμένη προσέγγισή τους, μακριά από την ηχώ των εθνικών αφηγήσεων.
Όταν μια ελβετική δεξαμενή σκέψης, χωρίς “παιχνίδι” στη Νότια Ασία, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η IAF επικράτησε και επέβαλε εκεχειρία, υπονομεύει χρόνια προσεκτικά διαμορφωμένων αφηγήσεων της PAF για τη σύγκρουση.
Η αντίδραση από την απέναντι πλευρά ήταν χαρακτηριστική.
Οι επίσημοι κύκλοι δεξαμενών σκέψης στο Πακιστάν κυκλοφόρησαν τουλάχιστον τρία βίντεο με σκοπό να αντικρούσουν τα ευρήματα της CHPM, συμπεριλαμβανομένου ενός με έναν αεροπορικό μαχητή (Air Marshal).
Ωστόσο, όπως έχουν επισημάνει παρατηρητές, οι απαντήσεις συχνά περιστρέφονται σε γνωστά επιχειρήματα — αναφορές στο Μπαλουχιστάν, στο Κασμίρ και γενικότερα γεωπολιτικά θέματα — χωρίς να ασχολούνται σε βάθος με τις συγκεκριμένες αξιώσεις της έκθεσης για απώλειες αεροσκαφών, υποβάθμιση ραντάρ ή χρονοδιαγράμματα επιχειρήσεων.
Αυτό δεν αφορά απλά επίδειξη “ικανοτήτων” — αφορά την ανθρώπινη πλευρά αυτών των αξιολογήσεων.
Οι πιλότοι και από τις δύο πλευρές πέταξαν σε επικίνδυνες συνθήκες κατά τις έντονες ημέρες αυτών των συγκρούσεων, οικογένειες περίμεναν με αγωνία νέα, και οι διοικητές πήραν αποφάσεις υπό τεράστια πίεση.
Η Επιχείρηση Sindoor δεν ήταν μια αφηρημένη άσκηση, ήταν μια πραγματική, υψηλής έντασης αντιπαράθεση μεταξύ γειτόνων που τελείωσε χωρίς να επεκταθεί στο έδαφος ή κάτι χειρότερο.
Μια εξωτερική φωνή όπως αυτή της CHPM προσθέτει ένα στρώμα προβληματισμού: αναγνωρίζοντας τα τακτικά “μικρά σοκ” — όπως η πρώιμη χρήση κινεζικών πυραύλων από το Πακιστάν — ενώ υπογραμμίζει πώς η διαρκής πίεση από την Ινδία μετέβαλε την ισορροπία.
Πόσα Rafale έχασε η Ινδία
Δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση, αλλά η νέα αποκάλυψη υποδηλώνει ότι η Ινδία όντως έχασε ένα αεροσκάφος Rafale, είτε λόγω εχθρικής ενέργειας είτε λόγω τεχνικής βλάβης.
Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, σύμφωνα με το eurasiantimes.com, που επικαλείται πολλά γαλλικά και ινδικά μέσα ενημέρωσης τα οποία αναφέρονταν στην οριστικοποίηση της συμφωνίας για την απόκτηση 114 αεροσκαφών Rafale αποκαλύφθηκε ότι σύμφωνα με το υπό εξέταση μοντέλο, η Γαλλία θα προμηθεύσει 18 αεροσκάφη Rafale σε κατάσταση πτήσης, ενώ τα υπόλοιπα 96 θα κατασκευαστούν στην Ινδία.
Το εγχώριο περιεχόμενο αναμένεται να είναι περίπου 30%.
Η συμφωνία θα μπορούσε να κοστίσει το τεράστιο ποσό των 36 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Ωστόσο, κρυμμένη μέσα σε αυτά τα μεγάλα νούμερα υπήρχε ένα σημαντικό λεπτομέρεια που όλα τα μέσα ενημέρωσης παρέβλεψαν.
Ο γαλλικός ιστότοπος για την αεροπορική άμυνα, Avions Legendaires, ο οποίος ήταν ο πρώτος που δημοσίευσε αυτή την είδηση στις 11 Ιανουαρίου, έγραψε:
«Τα τριάντα πέντε αεροσκάφη Rafale F3 που βρίσκονται σε υπηρεσία με την Ινδική Πολεμική Αεροπορία θα αναβαθμιστούν παράλληλα στο πρότυπο F4, όπως συμβαίνει στη Γαλλία για την Πολεμική Αεροπορία και το Πολεμικό Ναυτικό με τα αεροσκάφη F3-R. Αυτό θα μπορούσε να θεωρηθεί ως η πρώτη φάση της σύμβασης».
Το 2016, η Ινδία υπέγραψε συμφωνία για την αγορά 36 μαχητικών αεροσκαφών Rafale από τη Γαλλία για περίπου 8,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Και τα 36 αεροσκάφη παραδόθηκαν έως το 2022.
Η Ινδία δεν έχει χάσει κανένα αεροσκάφος Rafale έως τον Μάιο του 2025.
Τώρα, εάν η Ινδία συζητά μια πρόταση για την αναβάθμιση 35 από τα υπάρχοντα F3 Rafale σε επίπεδο F4, είναι προφανές ότι η Ινδία έχασε ένα αεροσκάφος Rafale το 2025.
Το συμπέρασμα αυτό συνάδει με πολλές δηλώσεις που έγιναν κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, μεταξύ άλλων από τον διευθύνοντα σύμβουλο της Dassault και τον αρχηγό της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίοι ισχυρίστηκαν ότι η Ινδία έχασε μόνο ένα αεροσκάφος Rafale.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών