Έντονη ανησυχία προκαλεί στις Ηνωμένες Πολιτείες η ραγδαία στρατιωτική άνοδος της Κίνας, με αναλυτές να προειδοποιούν ότι το Πεκίνο ενδέχεται να αποκτήσει πρώτο μαχητικά έκτης γενιάς και να ξεπεράσει την αμερικανική αεροπορική ισχύ
Τον κώδωνα του κινδύνου ηχεί η εφημερίδα The Wall Street Journal, η οποία προειδοποιεί πως η Κίνα ενδέχεται να ξεπεράσει σύντομα σε αεροπορική υπεροχή τις ΗΠΑ.
Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνεται, από τις αρχές του 21ου αιώνα ο αμερικανικός στρατός κυριαρχούσε στους αιθέρες.
Με απαράμιλλη ταχύτητα, τεχνολογία stealth και προηγμένα συστήματα αισθητήρων, τα αμερικανικά μαχητικά αεροσκάφη εξασφάλισαν αεροπορική υπεροχή σε κάθε σύγχρονη σύγκρουση, αποδεικνύοντας ότι η αεροπορική ισχύς αποτελεί το ταχύτερο, πιο ευέλικτο και πιο φονικό μέσο προβολής στρατιωτικής δύναμης.
Ωστόσο, το μέλλον της αμερικανικής αεροπορικής ισχύος θεωρείται πλέον αβέβαιο.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες χάνουν το αποφασιστικό τους πλεονέκτημα απέναντι στην Κίνα, η οποία βρίσκεται σε τροχιά ανάπτυξης των πρώτων stealth μαχητικών έκτης γενιάς παγκοσμίως.
Τα κινεζικά J-36 και J-50 πραγματοποίησαν τις πρώτες τους πτήσεις το 2024, ενώ το αμερικανικό F-47 δεν αναμένεται να πετάξει πριν από το 2028 και δεν θα ενταχθεί επιχειρησιακά πριν από τα μέσα της δεκαετίας του 2030.
Στο πλαίσιο της ιστορικής στρατιωτικής ενίσχυσης της Κίνας, το Πεκίνο ξεπερνά πλέον τις Ηνωμένες Πολιτείες στην παραγωγή αεροσκαφών.
Υπέργηρος στόλος
Σύμφωνα με το άρθρο, απαιτείται εθνική κινητοποίηση της αμερικανικής βιομηχανικής βάσης ώστε να αντιμετωπιστεί η κινεζική απειλή και να διατηρηθεί ο έλεγχος των αιθέρων.
Τις τελευταίες δεκαετίες, πρόεδροι και το Κογκρέσο έλαβαν πολιτικές αποφάσεις και προχώρησαν σε περικοπές προϋπολογισμών που αποδυνάμωσαν τη στρατιωτική αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών.
Η βιομηχανική συγκέντρωση αποδυνάμωσε επίσης την ικανότητα της χώρας να εγγυηθεί αεροπορική κυριαρχία.
Το πρόγραμμα stealth μαχητικών F-22 τερματίστηκε αφού κατασκευάστηκαν μόλις 187 αεροσκάφη, πολύ λιγότερα από τον αρχικό σχεδιασμό των 750.
Παράλληλα, τόσο Ρεπουμπλικανικές όσο και Δημοκρατικές κυβερνήσεις επέβλεψαν τη μείωση του συνολικού στόλου μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας από 4.100 αεροσκάφη το 1990 σε μόλις 2.000 το 2024.
Από αυτά, μόνο 1.300 θεωρούνται επιχειρησιακά έτοιμα - αριθμός-ρεκόρ χαμηλού επιπέδου.
Τα υπάρχοντα αεροσκάφη θεωρούνται πλέον υπέργηρα. Τα αεροσκάφη εναέριου ανεφοδιασμού KC-135 είναι άνω των 60 ετών, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας των μαχητικών της αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας ξεπερνά πλέον τα 27 χρόνια.
Το επιχειρησιακό ποσοστό διαθεσιμότητας κυμαίνεται μόλις στο 50%, ενώ οι ελλείψεις ανταλλακτικών και η μείωση των προμηθευτών επιδεινώνουν την κατάσταση.
Έλλειψη προσωπικού
Την ίδια στιγμή, οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιμετωπίζουν και κρίση ανθρώπινου δυναμικού στην εκπαίδευση πιλότων και στη διατήρηση έμπειρων αεροπόρων.
Την τελευταία δεκαετία, οι ώρες πτήσης για νέους πιλότους μειώθηκαν από περισσότερες από 200 σε περίπου 150 ετησίως, προκειμένου να ενταχθούν γρηγορότερα στις επιχειρησιακές μονάδες.
Πολλοί έμπειροι πιλότοι επιλέγουν πλέον ευκαιρίες στον ιδιωτικό τομέα σε μια περίοδο όπου η εμπειρία τους θεωρείται κρίσιμη.
Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με το άρθρο, είναι ένας επικίνδυνος συνδυασμός: ένας ιστορικά γερασμένος στόλος με χαμηλή επιχειρησιακή ετοιμότητα και πιλότους που πετούν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα.
Το παράδειγμα της Κίνας
Αντίθετα, η Κίνα προχωρά σε εθνική κινητοποίηση του στρατιωτικοβιομηχανικού της συμπλέγματος, με τις αμυντικές της δαπάνες να έχουν αυξηθεί 13 φορές μέσα σε 30 χρόνια έως το 2024.
Το Πεκίνο αναπτύσσει προηγμένα μαχητικά αεροσκάφη με ρυθμό που ενδέχεται να ξεπερνά τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά σχεδόν 200% έως το 2027!
Οι Κινέζοι, σύμφωνα με το άρθρο, επιδιώκουν να αμφισβητήσουν τα συμφέροντα και την ασφάλεια των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους, θεωρώντας τον στρατό βασικό εργαλείο εθνικής ισχύος.
Παράλληλα, ενισχύουν την αεροπορία τους ώστε να κυριαρχήσουν στην Ταϊβάν και να αποτρέψουν δυτική εμπλοκή στον Ινδο-Ειρηνικό.
Τρία βήματα
Η απώλεια του ελέγχου των αιθέρων, εξαιτίας λανθασμένων επιλογών εξοπλισμών και ανεπαρκών επενδύσεων στο ανθρώπινο δυναμικό, θα αποτελούσε στρατηγική αποτυχία, προειδοποιεί το άρθρο.
Για τον λόγο αυτό προτείνονται τρία βασικά βήματα:
Πρώτον, να δοθεί στους προμηθευτές η απαραίτητη σταθερότητα για επέκταση των γραμμών παραγωγής. Μια πολυετής έγκριση προμηθειών για τα F-35 και F-15EX θα εξασφάλιζε σταθερότητα στην παραγωγή, θα μείωνε το κόστος ανά αεροσκάφος και θα ενίσχυε τη βιομηχανική βάση άμυνας των Ηνωμένων Πολιτειών.
Δεύτερον, να τεθούν υψηλότερα πρότυπα τόσο στην ποιότητα όσο και στην ποσότητα των μαχητικών στόλων. Το Κογκρέσο καλείται να χρηματοδοτήσει αύξηση κατά 50% των στόλων μαχητικών έως το 2035, ώστε οι Ηνωμένες Πολιτείες να μπορούν να επικρατήσουν σε οποιαδήποτε σύγκρουση μεγάλων δυνάμεων.
Τρίτον, να υπάρξει καλύτερη στήριξη στους Αμερικανούς που μάχονται στους αιθέρες. Αυτό σημαίνει περισσότερα κίνητρα για να παραμείνουν οι έμπειροι αεροπόροι στις Ένοπλες Δυνάμεις, μέσω μπόνους, ευελιξίας καριέρας και βελτίωσης της ποιότητας ζωής.
«Για πολύ καιρό η αμερικανική αεροπορική κυριαρχία θεωρούνταν δεδομένη - όμως δεν αποτελεί αμερικανικό εκ γενετής δικαίωμα», καταλήγει το άρθρο, τονίζοντας ότι οι εξελίξεις στην Κίνα επιβάλλουν μια νέα διακομματική στρατηγική εστίαση στους αιθέρες.
www.bankingnews.gr
Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνεται, από τις αρχές του 21ου αιώνα ο αμερικανικός στρατός κυριαρχούσε στους αιθέρες.
Με απαράμιλλη ταχύτητα, τεχνολογία stealth και προηγμένα συστήματα αισθητήρων, τα αμερικανικά μαχητικά αεροσκάφη εξασφάλισαν αεροπορική υπεροχή σε κάθε σύγχρονη σύγκρουση, αποδεικνύοντας ότι η αεροπορική ισχύς αποτελεί το ταχύτερο, πιο ευέλικτο και πιο φονικό μέσο προβολής στρατιωτικής δύναμης.
Ωστόσο, το μέλλον της αμερικανικής αεροπορικής ισχύος θεωρείται πλέον αβέβαιο.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες χάνουν το αποφασιστικό τους πλεονέκτημα απέναντι στην Κίνα, η οποία βρίσκεται σε τροχιά ανάπτυξης των πρώτων stealth μαχητικών έκτης γενιάς παγκοσμίως.
Τα κινεζικά J-36 και J-50 πραγματοποίησαν τις πρώτες τους πτήσεις το 2024, ενώ το αμερικανικό F-47 δεν αναμένεται να πετάξει πριν από το 2028 και δεν θα ενταχθεί επιχειρησιακά πριν από τα μέσα της δεκαετίας του 2030.
Στο πλαίσιο της ιστορικής στρατιωτικής ενίσχυσης της Κίνας, το Πεκίνο ξεπερνά πλέον τις Ηνωμένες Πολιτείες στην παραγωγή αεροσκαφών.
Υπέργηρος στόλος
Σύμφωνα με το άρθρο, απαιτείται εθνική κινητοποίηση της αμερικανικής βιομηχανικής βάσης ώστε να αντιμετωπιστεί η κινεζική απειλή και να διατηρηθεί ο έλεγχος των αιθέρων.
Τις τελευταίες δεκαετίες, πρόεδροι και το Κογκρέσο έλαβαν πολιτικές αποφάσεις και προχώρησαν σε περικοπές προϋπολογισμών που αποδυνάμωσαν τη στρατιωτική αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών.
Η βιομηχανική συγκέντρωση αποδυνάμωσε επίσης την ικανότητα της χώρας να εγγυηθεί αεροπορική κυριαρχία.
Το πρόγραμμα stealth μαχητικών F-22 τερματίστηκε αφού κατασκευάστηκαν μόλις 187 αεροσκάφη, πολύ λιγότερα από τον αρχικό σχεδιασμό των 750.
Παράλληλα, τόσο Ρεπουμπλικανικές όσο και Δημοκρατικές κυβερνήσεις επέβλεψαν τη μείωση του συνολικού στόλου μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας από 4.100 αεροσκάφη το 1990 σε μόλις 2.000 το 2024.
Από αυτά, μόνο 1.300 θεωρούνται επιχειρησιακά έτοιμα - αριθμός-ρεκόρ χαμηλού επιπέδου.
Τα υπάρχοντα αεροσκάφη θεωρούνται πλέον υπέργηρα. Τα αεροσκάφη εναέριου ανεφοδιασμού KC-135 είναι άνω των 60 ετών, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας των μαχητικών της αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας ξεπερνά πλέον τα 27 χρόνια.
Το επιχειρησιακό ποσοστό διαθεσιμότητας κυμαίνεται μόλις στο 50%, ενώ οι ελλείψεις ανταλλακτικών και η μείωση των προμηθευτών επιδεινώνουν την κατάσταση.
Έλλειψη προσωπικού
Την ίδια στιγμή, οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιμετωπίζουν και κρίση ανθρώπινου δυναμικού στην εκπαίδευση πιλότων και στη διατήρηση έμπειρων αεροπόρων.
Την τελευταία δεκαετία, οι ώρες πτήσης για νέους πιλότους μειώθηκαν από περισσότερες από 200 σε περίπου 150 ετησίως, προκειμένου να ενταχθούν γρηγορότερα στις επιχειρησιακές μονάδες.
Πολλοί έμπειροι πιλότοι επιλέγουν πλέον ευκαιρίες στον ιδιωτικό τομέα σε μια περίοδο όπου η εμπειρία τους θεωρείται κρίσιμη.
Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με το άρθρο, είναι ένας επικίνδυνος συνδυασμός: ένας ιστορικά γερασμένος στόλος με χαμηλή επιχειρησιακή ετοιμότητα και πιλότους που πετούν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα.
Το παράδειγμα της Κίνας
Αντίθετα, η Κίνα προχωρά σε εθνική κινητοποίηση του στρατιωτικοβιομηχανικού της συμπλέγματος, με τις αμυντικές της δαπάνες να έχουν αυξηθεί 13 φορές μέσα σε 30 χρόνια έως το 2024.
Το Πεκίνο αναπτύσσει προηγμένα μαχητικά αεροσκάφη με ρυθμό που ενδέχεται να ξεπερνά τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά σχεδόν 200% έως το 2027!
Οι Κινέζοι, σύμφωνα με το άρθρο, επιδιώκουν να αμφισβητήσουν τα συμφέροντα και την ασφάλεια των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους, θεωρώντας τον στρατό βασικό εργαλείο εθνικής ισχύος.
Παράλληλα, ενισχύουν την αεροπορία τους ώστε να κυριαρχήσουν στην Ταϊβάν και να αποτρέψουν δυτική εμπλοκή στον Ινδο-Ειρηνικό.
Τρία βήματα
Η απώλεια του ελέγχου των αιθέρων, εξαιτίας λανθασμένων επιλογών εξοπλισμών και ανεπαρκών επενδύσεων στο ανθρώπινο δυναμικό, θα αποτελούσε στρατηγική αποτυχία, προειδοποιεί το άρθρο.
Για τον λόγο αυτό προτείνονται τρία βασικά βήματα:
Πρώτον, να δοθεί στους προμηθευτές η απαραίτητη σταθερότητα για επέκταση των γραμμών παραγωγής. Μια πολυετής έγκριση προμηθειών για τα F-35 και F-15EX θα εξασφάλιζε σταθερότητα στην παραγωγή, θα μείωνε το κόστος ανά αεροσκάφος και θα ενίσχυε τη βιομηχανική βάση άμυνας των Ηνωμένων Πολιτειών.
Δεύτερον, να τεθούν υψηλότερα πρότυπα τόσο στην ποιότητα όσο και στην ποσότητα των μαχητικών στόλων. Το Κογκρέσο καλείται να χρηματοδοτήσει αύξηση κατά 50% των στόλων μαχητικών έως το 2035, ώστε οι Ηνωμένες Πολιτείες να μπορούν να επικρατήσουν σε οποιαδήποτε σύγκρουση μεγάλων δυνάμεων.
Τρίτον, να υπάρξει καλύτερη στήριξη στους Αμερικανούς που μάχονται στους αιθέρες. Αυτό σημαίνει περισσότερα κίνητρα για να παραμείνουν οι έμπειροι αεροπόροι στις Ένοπλες Δυνάμεις, μέσω μπόνους, ευελιξίας καριέρας και βελτίωσης της ποιότητας ζωής.
«Για πολύ καιρό η αμερικανική αεροπορική κυριαρχία θεωρούνταν δεδομένη - όμως δεν αποτελεί αμερικανικό εκ γενετής δικαίωμα», καταλήγει το άρθρο, τονίζοντας ότι οι εξελίξεις στην Κίνα επιβάλλουν μια νέα διακομματική στρατηγική εστίαση στους αιθέρες.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών