Σχετικά Άρθρα
Η Ουάσιγκτον… αντιγράφει την Τεχεράνη: Η μυστική επιχείρηση των ΗΠΑ στα Στενά του Hormuz για να σώσουν τη ροή του πετρελαίου
Τεράστιο παρασκήνιο για Hormuz - Η μυστική συμφωνία Trump σε deal Κατάρ – Ιράν... οδήγησε στο μνημόνιο - Τι συμβαίνει με 300 δισ
Τουλάχιστον τρία ιρανικά δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν σχεδόν 5 εκατ. βαρέλια αργού πετρελαίου εξήλθαν από τον αποκλεισμό του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ στο Στενό του Hormuz, στην πρώτη τέτοιου είδους αποστολή προς τα έξω εδώ και δύο μήνες, καθώς οι πλοιοκτήτες επανατοποθετούνται προσεκτικά ενόψει της υπογραφής συμφωνίας ΗΠΑ-Ιράν στη Γενεύη την Παρασκευή.
Δύο υπερδεξαμενόπλοια με τα ονόματα Diona και Hero 2 -αμφότερα ιδιοκτησίας της Εθνικής Εταιρείας Δεξαμενόπλοιων του Ιράν (NITC) και υπό αμερικανικές κυρώσεις- κατάφεραν να περάσουν την περίμετρο του αποκλεισμού του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, μεταφέροντας συνολικά 3,8 εκατομμύρια βαρέλια ιρανικού αργού πετρελαίου, σύμφωνα με ναυτιλιακά δεδομένα που παρείχε η Kpler. Ένα τρίτο δεξαμενόπλοιο που συνδέεται με το Ιράν και μεταφέρει 1 εκατομμύριο βαρέλια ιρανικού αργού εξήλθε από τη γραμμή αποκλεισμού την Τετάρτη, σύμφωνα με την Kpler.
«Η προφανής αποχώρησή τους από τον αποκλεισμό υποδηλώνει ότι και άλλα δεξαμενόπλοια που δραστηριοποιούνται στο ιρανικό εμπόριο προετοιμάζονται να επαναλάβουν τις δραστηριότητές τους», δήλωσε η Michelle Wiese Bockmann, ανώτερη αναλύτρια ναυτιλιακών πληροφοριών στην Windward.
Η συμφωνία ΗΠΑ με Ιράν
Οι ΗΠΑ και το Ιράν υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας τη Δευτέρα (15/6/2026) για τον τερματισμό του πολέμου που διαρκεί σχεδόν τέσσερις μήνες, με την επίσημη τελετή υπογραφής να πραγματοποιείται την Παρασκευή στη Γενεύη. Η συμφωνία, οι λεπτομέρειες της οποίας δεν έχουν αποκαλυφθεί, αναμένεται να ανοίξει ξανά το Στενό του Hormuz και να άρει τις κυρώσεις στις πωλήσεις πετρελαίου του Ιράν.
Η Ουάσινγκτον θα επιτρέψει στην Τεχεράνη να ξεκινήσει αμέσως την πώληση πετρελαίου και καυσίμων μόλις υπογραφεί η συμφωνία αυτή την εβδομάδα, με αντάλλαγμα τη δέσμευση του Ιράν να περιορίσει το πυρηνικό του πρόγραμμα, ανέφερε την Τρίτη η Wall Street Journal.
Τo Hormuz, από όπου διερχόταν περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου πριν από τον πόλεμο, παρέμεινε ουσιαστικά κλειστό καθ' όλη τη διάρκεια της σύγκρουσης.
Η προοπτική επαναλειτουργίας ώθησε ορισμένους πλοιοκτήτες -που έχουν πληγεί από μήνες αυξανόμενων ναύλων και ασφαλίστρων πολεμικού κινδύνου- να αρχίσουν να επανατοποθετούν πλοία προς τα λιμάνια του Κόλπου, προσδοκώντας μια κατακόρυφη αύξηση της ζήτησης για αναπλήρωση αποθεμάτων, αν και οι περισσότεροι είναι πιο προσεκτικοί και συνεχίζουν να κρατούν στάση αναμονής.
«Ο ναυτιλιακός τομέας αντιμετωπίζει τις ειδήσεις με κάτι που μοιάζει περισσότερο με επιφυλακτική δυσπιστία παρά με πανηγυρισμό», ανέφερε η Lloyd’s List Intelligence.
Οι ασφαλιστές εμμένουν στα υψηλά ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, απαιτώντας «ισχυρές αποδείξεις» ότι η θαλάσσια δίοδος θα παραμείνει ασφαλής, δήλωσαν οι αναλυτές της Lloyd’s. «Αν και μια παύση των εχθροπραξιών θα απελευθερώσει τους εγκλωβισμένους ναυτικούς και θα τονώσει τις αγορές των δεξαμενόπλοιων και των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, ο κλάδος βλέπει αυτό ως μια εύθραυστη ανάπαυλα παρά ως επιστροφή στην κανονικότητα», ανέφεραν οι αναλυτές σε σημείωμα προς τους πελάτες τους την Τρίτη.
Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού (VLCC) επιδιώκουν να αποκτήσουν «πλεονέκτημα πρώτης κίνησης», κατευθύνοντας δεξαμενόπλοια προς τον Κόλπο της Μέσης Ανατολής, ενώ άλλοι σχεδιάζουν να καθυστερήσουν, σύμφωνα με τη Lloyd’s.
Δεκάδες VLCC απέπλευσαν από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και διασχίζοντας τον Ινδικό Ωκεανό κατευθύνθηκαν προς τα λιμάνια των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, όπου τουλάχιστον 30 πλοία ήταν ήδη αγκυροβολημένα, σύμφωνα με την εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών Windward.
Προς το παρόν, η κίνηση μέσω του Στενού είναι πιθανό να παραμείνει ελάχιστη, καθώς και οι δύο αποκλεισμοί παραμένουν σε ισχύ μέχρι να υπογραφεί επίσημα η συμφωνία την Παρασκευή (19/6/2026). Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ υπενθύμισε στη βιομηχανία ότι «τίποτα δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει μέχρι να υπογραφεί η συμφωνία», δήλωσε ο Tim Wilkins, διευθύνων σύμβουλος της Intertanko, μιας ένωσης ανεξάρτητων δεξαμενόπλοιων.
Η κλίμακα των συσσωρευμένων εκκρεμοτήτων είναι σημαντική. Η Kpler εκτίμησε ότι 118 φορτωμένα δεξαμενόπλοια θα μπορούσαν να εξέλθουν από την περιοχή εντός 15 ημερών από την υπογραφή της συμφωνίας, αλλά η μαζική αναχώρηση πλοίων θα είναι πιθανότατα ένα μεμονωμένο γεγονός, παρά μια βιώσιμη ανάκαμψη της κίνησης.
«Οι περισσότεροι πλοιοκτήτες φαίνεται να περιμένουν προσεκτικά περισσότερες λεπτομέρειες προτού σχεδιάσουν νέες διελεύσεις από το Στενό του Hormuz», δήλωσε ο Niels Rasmussen, επικεφαλής ναυτιλιακός αναλυτής της BIMCO. «Θα επιδιώξουν διαβεβαιώσεις ότι οι διελεύσεις είναι όχι μόνο επιτρεπτές αλλά και ασφαλείς προτού στείλουν τα πλοία τους μέσω των στενών».
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών