Ρεκόρ μεταφορών πετρελαίου από ρωσικούς στόλους
Οι Ρώσοι διαχειριστές δεξαμενόπλοιων αύξησαν τον Ιούνιο τις θαλάσσιες μεταφορές πετρελαίου στα 18,7 εκατ. βαρέλια, το υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2023.
Αναλυτές εκτιμούν ότι η εξέλιξη αυτή αποτελεί αποτέλεσμα της μεταφοράς μέρους του στόλου υπό τη ρωσική σημαία, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση των κινδύνων, αλλά και της αύξησης των εξαγωγών εμπορευμάτων λόγω της πτώσης της εγχώριας διύλισης.
Σύμφωνα με τους αναλυτές, το ποσοστό των δεξαμενόπλοιων υπό ρωσική σημαία που συμμετέχουν στη μεταφορά πετρελαίου έχει αυξηθεί, μετά την απόφαση της Μποτσουάνα, της Μαδαγασκάρης και άλλων χωρών να απομακρύνουν δεκάδες πλοία που εμπλέκονταν στο εμπόριο με τη Ρωσία.
Η στροφή στη ρωσική σημαία μειώνει τους κινδύνους
Ο Roman Sokolov, διευθυντής της PBC Index, δήλωσε ότι η αύξηση των μεταφορών από Ρώσους πλοιοκτήτες αντανακλά τη γενικότερη τάση επανεγγραφής στόλων υπό εθνικές σημαίες, με στόχο τον περιορισμό των κινδύνων.
Σύμφωνα με τον ίδιο, σε ένα περιβάλλον αυξανόμενων γεωπολιτικών πιέσεων στις εφοδιαστικές αλυσίδες, η επιλογή αυτή παρέχει στη Ρωσία μεγαλύτερη νομική δυνατότητα για την προστασία των συμφερόντων των μεταφορέων.
Η μείωση του μεριδίου δεξαμενόπλοιων που ελέγχονται από εταιρείες της Κίνας και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων συνδέεται επίσης με αυτή τη διαδικασία, καθώς μέρος αυτών των πλοίων μεταφέρθηκε νωρίτερα φέτος υπό τη ρωσική σημαία, ανέφερε ο ειδικός στην εφημερίδα Kommersant.
Η γεωπολιτική αστάθεια αλλάζει τους θαλάσσιους δρόμους του πετρελαίου
Ο Vasily Kutyin, διευθυντής αναλύσεων στην Ingo Bank, σημείωσε ότι η παγκόσμια αστάθεια οδηγεί σε μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση των logistics, ώστε οι μεταφορές να μπορούν να αλλάζουν γρήγορα διαδρομές.
Η δυνατότητα ανακατεύθυνσης φορτίων και αλλαγής εμπορικών διαδρομών αποτελεί πλέον βασικό εργαλείο για τους μεταφορείς που επιχειρούν σε ένα περιβάλλον αυξημένων κυρώσεων και πολιτικών πιέσεων.
Πιθανή περαιτέρω αύξηση του ρωσικού μεριδίου
Η Maria Nikitina, ιδρύτρια της N. Trans Lab, εκτιμά ότι το μερίδιο των Ρώσων διαχειριστών στις θαλάσσιες μεταφορές μπορεί να αυξηθεί ελαφρά κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, εφόσον συνεχιστούν οι πιέσεις προς κινεζικές και εταιρείες των Εμιράτων.
Η ειδικός ανέφερε ως βασικούς κινδύνους για τα ρωσικά πλοία τις κρατήσεις σε ευρωπαϊκά ύδατα, την επέκταση των κυρώσεων και την άρνηση ορισμένων λιμανιών να δέχονται πλοία με αμφισβητούμενη νηολόγηση.
Παρά τις αυξανόμενες πιέσεις από τις δυτικές κυρώσεις, η Ρωσία επιχειρεί να θωρακίσει τη ναυτιλιακή της αλυσίδα εφοδιασμού, μεταφέροντας μεγαλύτερο μέρος του πετρελαϊκού της εμπορίου σε στόλους που βρίσκονται υπό άμεσο εθνικό έλεγχο.
www.bankingnews.gr
Αναλυτές εκτιμούν ότι η εξέλιξη αυτή αποτελεί αποτέλεσμα της μεταφοράς μέρους του στόλου υπό τη ρωσική σημαία, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση των κινδύνων, αλλά και της αύξησης των εξαγωγών εμπορευμάτων λόγω της πτώσης της εγχώριας διύλισης.
Σύμφωνα με τους αναλυτές, το ποσοστό των δεξαμενόπλοιων υπό ρωσική σημαία που συμμετέχουν στη μεταφορά πετρελαίου έχει αυξηθεί, μετά την απόφαση της Μποτσουάνα, της Μαδαγασκάρης και άλλων χωρών να απομακρύνουν δεκάδες πλοία που εμπλέκονταν στο εμπόριο με τη Ρωσία.
Η στροφή στη ρωσική σημαία μειώνει τους κινδύνους
Ο Roman Sokolov, διευθυντής της PBC Index, δήλωσε ότι η αύξηση των μεταφορών από Ρώσους πλοιοκτήτες αντανακλά τη γενικότερη τάση επανεγγραφής στόλων υπό εθνικές σημαίες, με στόχο τον περιορισμό των κινδύνων.
Σύμφωνα με τον ίδιο, σε ένα περιβάλλον αυξανόμενων γεωπολιτικών πιέσεων στις εφοδιαστικές αλυσίδες, η επιλογή αυτή παρέχει στη Ρωσία μεγαλύτερη νομική δυνατότητα για την προστασία των συμφερόντων των μεταφορέων.
Η μείωση του μεριδίου δεξαμενόπλοιων που ελέγχονται από εταιρείες της Κίνας και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων συνδέεται επίσης με αυτή τη διαδικασία, καθώς μέρος αυτών των πλοίων μεταφέρθηκε νωρίτερα φέτος υπό τη ρωσική σημαία, ανέφερε ο ειδικός στην εφημερίδα Kommersant.
Η γεωπολιτική αστάθεια αλλάζει τους θαλάσσιους δρόμους του πετρελαίου
Ο Vasily Kutyin, διευθυντής αναλύσεων στην Ingo Bank, σημείωσε ότι η παγκόσμια αστάθεια οδηγεί σε μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση των logistics, ώστε οι μεταφορές να μπορούν να αλλάζουν γρήγορα διαδρομές.
Η δυνατότητα ανακατεύθυνσης φορτίων και αλλαγής εμπορικών διαδρομών αποτελεί πλέον βασικό εργαλείο για τους μεταφορείς που επιχειρούν σε ένα περιβάλλον αυξημένων κυρώσεων και πολιτικών πιέσεων.
Πιθανή περαιτέρω αύξηση του ρωσικού μεριδίου
Η Maria Nikitina, ιδρύτρια της N. Trans Lab, εκτιμά ότι το μερίδιο των Ρώσων διαχειριστών στις θαλάσσιες μεταφορές μπορεί να αυξηθεί ελαφρά κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, εφόσον συνεχιστούν οι πιέσεις προς κινεζικές και εταιρείες των Εμιράτων.
Η ειδικός ανέφερε ως βασικούς κινδύνους για τα ρωσικά πλοία τις κρατήσεις σε ευρωπαϊκά ύδατα, την επέκταση των κυρώσεων και την άρνηση ορισμένων λιμανιών να δέχονται πλοία με αμφισβητούμενη νηολόγηση.
Παρά τις αυξανόμενες πιέσεις από τις δυτικές κυρώσεις, η Ρωσία επιχειρεί να θωρακίσει τη ναυτιλιακή της αλυσίδα εφοδιασμού, μεταφέροντας μεγαλύτερο μέρος του πετρελαϊκού της εμπορίου σε στόλους που βρίσκονται υπό άμεσο εθνικό έλεγχο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών