Η ανάπτυξη βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο από το 1990 (αλλά κατακλύζει τις παγκόσμιες αγορές)
Το ΑΕΠ επιβραδύνεται, η κατανάλωση παραμένει ασθενική και η εγχώρια αγορά δεν απογειώνεται.
Κι όμως, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι μπαταρίες και οι τεχνολογίες της Κίνας συνεχίζουν να κατακτούν τις διεθνείς αγορές.
Ο Gao Shanwen, πρώην επικεφαλής οικονομολόγος της SDIC Securities, της κρατικής επενδυτικής τράπεζας με έδρα τη Shenzhen, πήρε τις αμφιβολίες του μαζί του στον τάφο.
Ο οικονομολόγος πέθανε στις 7 Ιουλίου, σε ηλικία 55 ετών, από λέμφωμα που είχε διαγνωστεί στις αρχές του 2025, λίγες μόλις εβδομάδες αφότου τέθηκε υπό έρευνα και «φιμώθηκε» από τις κινεζικές αρχές.
Τον Δεκέμβριο του 2024, μιλώντας σε συνέδριο στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο έγκριτος οικονομολόγος είχε υποστηρίξει ότι η πραγματική αύξηση του κινεζικού ΑΕΠ τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια ήταν πιθανότατα μικρότερη από το μισό των επίσημων στοιχείων, δηλαδή κοντά στο 2%.
Για να εμφανιστεί ρυθμός ανάπτυξης 5%, υποστήριξε ότι η Στατιστική Υπηρεσία του Πεκίνου είχε «διορθώσει» τους αριθμούς.
Ως αποτέλεσμα, το Κομμουνιστικό Κόμμα, του οποίου υπήρξε σύμβουλος, τον αποκήρυξε.
Την περασμένη εβδομάδα το Πεκίνο δημοσίευσε τα στοιχεία του ΑΕΠ για το δεύτερο τρίμηνο του 2026: μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου η οικονομία αναπτύχθηκε κατά 4,3%, ο χαμηλότερος ρυθμός από τότε που ξεκίνησαν οι στατιστικές καταγραφές το 1990, εξαιρουμένων των τριών δραματικών ετών της πανδημίας.
Το πρώτο τρίμηνο το ΑΕΠ είχε αυξηθεί κατά 5%.
Αν πιστέψει κανείς τις αποκαλύψεις του Gao, και αν οι αρμόδιοι για τα στατιστικά στοιχεία δεν έχουν αλλάξει πρακτική, τότε η Κίνα του Xi Jinping εξακολουθεί στην πραγματικότητα να κινείται σε καθοδική πορεία, με ανάπτυξη γύρω στο 2%, δηλαδή περίπου όσο και οι δυτικοί ανταγωνιστές της.
Φυσικά, τα στοιχεία μπορούν να ερμηνευθούν με διαφορετικούς τρόπους, όπως απέδειξε η εφημερίδα Global Times, όργανο του Κομμουνιστικού Κόμματος, η οποία πανηγύρισε υπενθυμίζοντας ότι το κινεζικό ΑΕΠ αυξήθηκε κατά 4,7% το πρώτο εξάμηνο του έτους σε σύγκριση με πέρυσι, προσθέτοντας 10,28 τρισεκατομμύρια δολάρια στην εθνική οικονομία.
Σύμφωνα με την εφημερίδα, η επίδοση αυτή βρίσκεται «σε πλήρη ευθυγράμμιση με τον κυβερνητικό στόχο για ανάπτυξη μεταξύ 4,5% και 5%, αποδεικνύοντας την ανθεκτικότητα της χώρας παρά τις αυξανόμενες αβεβαιότητες του παγκοσμιοποιημένου κόσμου».
Ο πραγματικός καθρέφτης
Η Κίνα υποστηρίζει ότι, μετά τα ανεπανάληπτα χρόνια της διψήφιας ανάπτυξης, η χώρα πρέπει πλέον να επιδιώξει μια «ποιοτική ανάπτυξη».
Ο Xi έχει υποσχεθεί ότι θα παραδώσει στις επόμενες γενιές «μια σύγχρονη σοσιαλιστική χώρα, ευημερούσα, ισχυρή, δημοκρατική, με ώριμη οικονομία, πολιτιστικά πρωτοπόρα και αρμονική».
Ο ίδιος φαίνεται να πιστεύει ότι μπορεί να παραμείνει στην εξουσία για πολλά ακόμη χρόνια.
Πέρυσι καταγράφηκε κατά λάθος σε ανεπίσημη συνομιλία με τον φίλο του, Vladimir Putin, να λέει ότι οι άνθρωποι στα εβδομήντα τους, χάρη στην πρόοδο της ιατρικής, μπορούν εύκολα να φιλοδοξούν να γίνουν εκατοντάχρονοι.
Συνεπώς, η υπόσχεσή του για «κοινή ευημερία» για ολόκληρο τον λαό μπορεί να περιμένει.
Προς το παρόν, περίπου 600 εκατομμύρια Κινέζοι ζουν με 1.000 γιουάν τον μήνα (λιγότερα από 130 ευρώ) και περισσότερο από την αγορά νέων προϊόντων υψηλής τεχνολογίας ενδιαφέρονται να αποταμιεύσουν και να τα βγάλουν πέρα.
Για να κρίνει κανείς τον πραγματικό πλούτο της χώρας, δεν πρέπει να παρασυρθεί από τους ουρανοξύστες των μεγαλουπόλεων όπως το Πεκίνο, η Σαγκάη και η Σενζέν, ούτε από τα υπερσύγχρονα και πάντα συνεπή τρένα υψηλής ταχύτητας.
Πρέπει να επισκεφθεί την περιφέρεια, τις επαρχίες και την ύπαιθρο.
Πίσω από τους αριθμούς
Η βιομηχανική παραγωγή αυξήθηκε κατά 5,3%, όμως η εγχώρια λιανική κατανάλωση παραμένει στάσιμη.
Τον Ιούνιο αυξήθηκε μόλις κατά 1% σε σχέση με έναν χρόνο πριν, μετά από πτώση 0,6% τον Μάιο.
Οι δαπάνες των κινεζικών νοικοκυριών αντιστοιχούν περίπου στο 40% του ΑΕΠ, ενώ στις ανεπτυγμένες οικονομίες φτάνουν το 60%-70%.
Το πρόβλημα αυτό αναγνωρίζεται και από το ίδιο το Κόμμα, το οποίο ανακοίνωσε ένα νέο πενταετές σχέδιο για την τόνωση της κατανάλωσης, το οποίο όμως παραμένει σε μεγάλο βαθμό ασαφές.
Η μόνη λεπτομέρεια που έχει προβληθεί είναι η προτροπή προς τους πολίτες να κάνουν περισσότερα ταξίδια στο εσωτερικό της χώρας.
Οι επιχειρήσεις εξακολουθούν να παράγουν κυρίως για τις εξαγωγές, οι οποίες, χάρη και στη νέα ζήτηση στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης, αυξήθηκαν κατά 27%.
Το εμπορικό πλεόνασμα της Κίνας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 έφτασε τα 576 δισεκατομμύρια δολάρια και, με τον σημερινό ρυθμό, αναμένεται να ξεπεράσει το ιστορικό ρεκόρ του 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων που καταγράφηκε το 2025.
Η κινεζική βιομηχανία κατακλύζει τις διεθνείς αγορές με ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μεγάλες μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας για τις ανανεώσιμες πηγές.
Τον Ιούνιο οι εξαγωγές οχημάτων ξεπέρασαν το ένα εκατομμύριο μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 71% σε σχέση με το 2025.
Αν συνεχιστεί αυτή η πορεία, οι συνολικές εξαγωγές του 2026 μπορεί να φτάσουν τα 10 εκατομμύρια οχήματα, έναντι 7 εκατομμυρίων το 2025 και 4,9 εκατομμυρίων το 2023.
Και αυτό παρά τις προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Ένωσης να περιορίσει την είσοδο των κινεζικών αυτοκινήτων μέσω δασμών.
Η αγορά αυτοκινήτου
Ακόμη και ο πόλεμος του Donald Trump εναντίον του Ιράν –το οποίο προμήθευε περίπου το 90% του πετρελαίου του στην Κίνα, δηλαδή 1,3 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως– φαίνεται να λειτούργησε τελικά υπέρ του Πεκίνου.
Πολλές χώρες, ανήσυχες από τη μεγάλη μεταβλητότητα στις τιμές του πετρελαίου, επιτάχυναν τις αγορές κινεζικών τεχνολογιών στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Οι σχεδιαστές της οικονομικής πολιτικής του Xi μπόρεσαν να βασιστούν όχι μόνο στο συγκριτικό πλεονέκτημα της χώρας στα φωτοβολταϊκά πάνελ και στις ανεμογεννήτριες, αλλά και στα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου που είχαν δημιουργήσει ακριβώς ενόψει πιθανών γεωπολιτικών αναταράξεων.
Τον Μάιο, με το κλείσιμο των Στενών του Hormuz, το 58% των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν στην Κίνα ήταν ηλεκτρικά.
Ωστόσο, δεν είναι η εγχώρια αγορά που επιτρέπει στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κυριαρχούν, αλλά οι εξαγωγές.
Οι Κινέζοι αγοράζουν λιγότερα αυτοκίνητα, καθώς οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 4,1% τον Ιούνιο.
Πριν από χρόνια ο Xi είχε διαβεβαιώσει ότι η εγχώρια αγορά θα διαδραμάτιζε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της κινεζικής οικονομίας.
Αντίθετα, ο γιγαντισμός της κρατικής βιομηχανίας, η οποία συνεχίζει να επιδοτείται γενναιόδωρα, παραμένει κυρίαρχος.
Ο Gao Shanwen είχε παρατηρήσει χαρακτηριστικά: «Οι κρατικές επιχειρήσεις της Κίνας είναι τα πόδια πάνω στα οποία στηρίζεται το Κομμουνιστικό Κόμμα».
Και ο Xi, ασφαλώς, δεν έχει καμία πρόθεση να τα κόψει.
www.bankingnews.gr
Κι όμως, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι μπαταρίες και οι τεχνολογίες της Κίνας συνεχίζουν να κατακτούν τις διεθνείς αγορές.
Ο Gao Shanwen, πρώην επικεφαλής οικονομολόγος της SDIC Securities, της κρατικής επενδυτικής τράπεζας με έδρα τη Shenzhen, πήρε τις αμφιβολίες του μαζί του στον τάφο.
Ο οικονομολόγος πέθανε στις 7 Ιουλίου, σε ηλικία 55 ετών, από λέμφωμα που είχε διαγνωστεί στις αρχές του 2025, λίγες μόλις εβδομάδες αφότου τέθηκε υπό έρευνα και «φιμώθηκε» από τις κινεζικές αρχές.
Τον Δεκέμβριο του 2024, μιλώντας σε συνέδριο στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο έγκριτος οικονομολόγος είχε υποστηρίξει ότι η πραγματική αύξηση του κινεζικού ΑΕΠ τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια ήταν πιθανότατα μικρότερη από το μισό των επίσημων στοιχείων, δηλαδή κοντά στο 2%.
Για να εμφανιστεί ρυθμός ανάπτυξης 5%, υποστήριξε ότι η Στατιστική Υπηρεσία του Πεκίνου είχε «διορθώσει» τους αριθμούς.
Ως αποτέλεσμα, το Κομμουνιστικό Κόμμα, του οποίου υπήρξε σύμβουλος, τον αποκήρυξε.
Την περασμένη εβδομάδα το Πεκίνο δημοσίευσε τα στοιχεία του ΑΕΠ για το δεύτερο τρίμηνο του 2026: μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου η οικονομία αναπτύχθηκε κατά 4,3%, ο χαμηλότερος ρυθμός από τότε που ξεκίνησαν οι στατιστικές καταγραφές το 1990, εξαιρουμένων των τριών δραματικών ετών της πανδημίας.
Το πρώτο τρίμηνο το ΑΕΠ είχε αυξηθεί κατά 5%.
Αν πιστέψει κανείς τις αποκαλύψεις του Gao, και αν οι αρμόδιοι για τα στατιστικά στοιχεία δεν έχουν αλλάξει πρακτική, τότε η Κίνα του Xi Jinping εξακολουθεί στην πραγματικότητα να κινείται σε καθοδική πορεία, με ανάπτυξη γύρω στο 2%, δηλαδή περίπου όσο και οι δυτικοί ανταγωνιστές της.
Φυσικά, τα στοιχεία μπορούν να ερμηνευθούν με διαφορετικούς τρόπους, όπως απέδειξε η εφημερίδα Global Times, όργανο του Κομμουνιστικού Κόμματος, η οποία πανηγύρισε υπενθυμίζοντας ότι το κινεζικό ΑΕΠ αυξήθηκε κατά 4,7% το πρώτο εξάμηνο του έτους σε σύγκριση με πέρυσι, προσθέτοντας 10,28 τρισεκατομμύρια δολάρια στην εθνική οικονομία.
Σύμφωνα με την εφημερίδα, η επίδοση αυτή βρίσκεται «σε πλήρη ευθυγράμμιση με τον κυβερνητικό στόχο για ανάπτυξη μεταξύ 4,5% και 5%, αποδεικνύοντας την ανθεκτικότητα της χώρας παρά τις αυξανόμενες αβεβαιότητες του παγκοσμιοποιημένου κόσμου».
Ο πραγματικός καθρέφτης
Η Κίνα υποστηρίζει ότι, μετά τα ανεπανάληπτα χρόνια της διψήφιας ανάπτυξης, η χώρα πρέπει πλέον να επιδιώξει μια «ποιοτική ανάπτυξη».
Ο Xi έχει υποσχεθεί ότι θα παραδώσει στις επόμενες γενιές «μια σύγχρονη σοσιαλιστική χώρα, ευημερούσα, ισχυρή, δημοκρατική, με ώριμη οικονομία, πολιτιστικά πρωτοπόρα και αρμονική».
Ο ίδιος φαίνεται να πιστεύει ότι μπορεί να παραμείνει στην εξουσία για πολλά ακόμη χρόνια.
Πέρυσι καταγράφηκε κατά λάθος σε ανεπίσημη συνομιλία με τον φίλο του, Vladimir Putin, να λέει ότι οι άνθρωποι στα εβδομήντα τους, χάρη στην πρόοδο της ιατρικής, μπορούν εύκολα να φιλοδοξούν να γίνουν εκατοντάχρονοι.
Συνεπώς, η υπόσχεσή του για «κοινή ευημερία» για ολόκληρο τον λαό μπορεί να περιμένει.
Προς το παρόν, περίπου 600 εκατομμύρια Κινέζοι ζουν με 1.000 γιουάν τον μήνα (λιγότερα από 130 ευρώ) και περισσότερο από την αγορά νέων προϊόντων υψηλής τεχνολογίας ενδιαφέρονται να αποταμιεύσουν και να τα βγάλουν πέρα.
Για να κρίνει κανείς τον πραγματικό πλούτο της χώρας, δεν πρέπει να παρασυρθεί από τους ουρανοξύστες των μεγαλουπόλεων όπως το Πεκίνο, η Σαγκάη και η Σενζέν, ούτε από τα υπερσύγχρονα και πάντα συνεπή τρένα υψηλής ταχύτητας.
Πρέπει να επισκεφθεί την περιφέρεια, τις επαρχίες και την ύπαιθρο.
Πίσω από τους αριθμούς
Η βιομηχανική παραγωγή αυξήθηκε κατά 5,3%, όμως η εγχώρια λιανική κατανάλωση παραμένει στάσιμη.
Τον Ιούνιο αυξήθηκε μόλις κατά 1% σε σχέση με έναν χρόνο πριν, μετά από πτώση 0,6% τον Μάιο.
Οι δαπάνες των κινεζικών νοικοκυριών αντιστοιχούν περίπου στο 40% του ΑΕΠ, ενώ στις ανεπτυγμένες οικονομίες φτάνουν το 60%-70%.
Το πρόβλημα αυτό αναγνωρίζεται και από το ίδιο το Κόμμα, το οποίο ανακοίνωσε ένα νέο πενταετές σχέδιο για την τόνωση της κατανάλωσης, το οποίο όμως παραμένει σε μεγάλο βαθμό ασαφές.
Η μόνη λεπτομέρεια που έχει προβληθεί είναι η προτροπή προς τους πολίτες να κάνουν περισσότερα ταξίδια στο εσωτερικό της χώρας.
Οι επιχειρήσεις εξακολουθούν να παράγουν κυρίως για τις εξαγωγές, οι οποίες, χάρη και στη νέα ζήτηση στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης, αυξήθηκαν κατά 27%.
Το εμπορικό πλεόνασμα της Κίνας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 έφτασε τα 576 δισεκατομμύρια δολάρια και, με τον σημερινό ρυθμό, αναμένεται να ξεπεράσει το ιστορικό ρεκόρ του 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων που καταγράφηκε το 2025.
Η κινεζική βιομηχανία κατακλύζει τις διεθνείς αγορές με ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μεγάλες μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας για τις ανανεώσιμες πηγές.
Τον Ιούνιο οι εξαγωγές οχημάτων ξεπέρασαν το ένα εκατομμύριο μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 71% σε σχέση με το 2025.
Αν συνεχιστεί αυτή η πορεία, οι συνολικές εξαγωγές του 2026 μπορεί να φτάσουν τα 10 εκατομμύρια οχήματα, έναντι 7 εκατομμυρίων το 2025 και 4,9 εκατομμυρίων το 2023.
Και αυτό παρά τις προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Ένωσης να περιορίσει την είσοδο των κινεζικών αυτοκινήτων μέσω δασμών.
Η αγορά αυτοκινήτου
Ακόμη και ο πόλεμος του Donald Trump εναντίον του Ιράν –το οποίο προμήθευε περίπου το 90% του πετρελαίου του στην Κίνα, δηλαδή 1,3 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως– φαίνεται να λειτούργησε τελικά υπέρ του Πεκίνου.
Πολλές χώρες, ανήσυχες από τη μεγάλη μεταβλητότητα στις τιμές του πετρελαίου, επιτάχυναν τις αγορές κινεζικών τεχνολογιών στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Οι σχεδιαστές της οικονομικής πολιτικής του Xi μπόρεσαν να βασιστούν όχι μόνο στο συγκριτικό πλεονέκτημα της χώρας στα φωτοβολταϊκά πάνελ και στις ανεμογεννήτριες, αλλά και στα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου που είχαν δημιουργήσει ακριβώς ενόψει πιθανών γεωπολιτικών αναταράξεων.
Τον Μάιο, με το κλείσιμο των Στενών του Hormuz, το 58% των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν στην Κίνα ήταν ηλεκτρικά.
Ωστόσο, δεν είναι η εγχώρια αγορά που επιτρέπει στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κυριαρχούν, αλλά οι εξαγωγές.
Οι Κινέζοι αγοράζουν λιγότερα αυτοκίνητα, καθώς οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 4,1% τον Ιούνιο.
Πριν από χρόνια ο Xi είχε διαβεβαιώσει ότι η εγχώρια αγορά θα διαδραμάτιζε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της κινεζικής οικονομίας.
Αντίθετα, ο γιγαντισμός της κρατικής βιομηχανίας, η οποία συνεχίζει να επιδοτείται γενναιόδωρα, παραμένει κυρίαρχος.
Ο Gao Shanwen είχε παρατηρήσει χαρακτηριστικά: «Οι κρατικές επιχειρήσεις της Κίνας είναι τα πόδια πάνω στα οποία στηρίζεται το Κομμουνιστικό Κόμμα».
Και ο Xi, ασφαλώς, δεν έχει καμία πρόθεση να τα κόψει.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών