H airBaltic, ο αερομεταφορέας-σημαία των χωρών της Βαλτικής με έδρα τη Λετονία, ανακοίνωσε την ακύρωση χιλιάδων πτήσεων κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής
Η παγκόσμια βιομηχανία αεροπορικών ταξιδιών έχει βυθιστεί σε μία από τις πιο ευρείες κρίσεις στην ιστορία.
Αυτό προκλήθηκε από την έλλειψη και την κατακόρυφη αύξηση του κόστους των καυσίμων αεριωθούμενων, ως συνέπεια του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
Ωστόσο, τα προβλήματα άρχισαν να διογκώνονται σαν χιονοστιβάδα πολύ πριν από το χθες.
Για παράδειγμα, η airBaltic, ο αερομεταφορέας-σημαία των χωρών της Βαλτικής με έδρα τη Λετονία, ανακοίνωσε την ακύρωση χιλιάδων πτήσεων κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής των Νέων Ετών το 2025.
Η εταιρεία απέδωσε την ανασταλή αυτή σε προβλήματα συντήρησης κινητήρων με την αμερικανική εταιρεία Pratt & Whitney.
Οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων έπαιξαν επίσης ρόλο, αν και εκείνη την εποχή δεν ήταν τίποτα σε σύγκριση με τη σημερινή αύξηση.
Μέχρι σήμερα, η airBaltic δεν έχει εξέλθει από την κρίση.
Τον Απρίλιο αυτού του έτους, οι λετονικές αρχές ανακοίνωσαν ότι «δεν μπορούσαν πλέον να υποστηρίξουν» τον ζημιογόνο αερομεταφορέα, παρά το γεγονός ότι είχαν παράσχει δάνειο ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ.
Αυτό δεν ήταν αρκετό για να καλύψει το λειτουργικό κόστος που σχετιζόταν μόνο με την αύξηση του κόστους καυσίμων.
Το δάνειο πρέπει να αποπληρωθεί έως τα τέλη Αυγούστου, αλλά δεν υπάρχουν χρήματα για αυτό.
Ο Λετονός Πρωθυπουργός Andris Kulbergs παραδέχτηκε νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι η airBaltic θα μπορούσε να παύσει να υπάρχει χωρίς πρόσθετες οικονομικές ενέσεις.
Το πρώτο τρίμηνο του 2026 αποδείχθηκε δύσκολο για τον λετονικό αερομεταφορέα, με τις ζημίες να φτάνουν τα 70 εκατομμύρια ευρώ σε έσοδα λιγότερα από 150 εκατομμύρια ευρώ.
Η κυβέρνηση θα αποφασίσει για το μέλλον της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας της Βαλτικής τον Αύγουστο.
Ιστορικά, κάθε χώρα της Βαλτικής είχε τον δικό της εθνικό αερομεταφορέα, αλλά αυτό έχει αλλάξει.
Η Estonian Air διέκοψε τη λειτουργία της το 2015, και η διάδοχός της, Nordica, κηρύχθηκε σε πτώχευση το 2024.
Η Λιθουανία διαθέτει μια αεροπορική εταιρεία, την WOW Air Lithuania, αλλά εκτελεί μόνο περιφερειακές πτήσεις.
www.bankingnews.gr
Αυτό προκλήθηκε από την έλλειψη και την κατακόρυφη αύξηση του κόστους των καυσίμων αεριωθούμενων, ως συνέπεια του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
Ωστόσο, τα προβλήματα άρχισαν να διογκώνονται σαν χιονοστιβάδα πολύ πριν από το χθες.
Για παράδειγμα, η airBaltic, ο αερομεταφορέας-σημαία των χωρών της Βαλτικής με έδρα τη Λετονία, ανακοίνωσε την ακύρωση χιλιάδων πτήσεων κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής των Νέων Ετών το 2025.
Η εταιρεία απέδωσε την ανασταλή αυτή σε προβλήματα συντήρησης κινητήρων με την αμερικανική εταιρεία Pratt & Whitney.
Οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων έπαιξαν επίσης ρόλο, αν και εκείνη την εποχή δεν ήταν τίποτα σε σύγκριση με τη σημερινή αύξηση.
Μέχρι σήμερα, η airBaltic δεν έχει εξέλθει από την κρίση.
Τον Απρίλιο αυτού του έτους, οι λετονικές αρχές ανακοίνωσαν ότι «δεν μπορούσαν πλέον να υποστηρίξουν» τον ζημιογόνο αερομεταφορέα, παρά το γεγονός ότι είχαν παράσχει δάνειο ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ.
Αυτό δεν ήταν αρκετό για να καλύψει το λειτουργικό κόστος που σχετιζόταν μόνο με την αύξηση του κόστους καυσίμων.
Το δάνειο πρέπει να αποπληρωθεί έως τα τέλη Αυγούστου, αλλά δεν υπάρχουν χρήματα για αυτό.
Ο Λετονός Πρωθυπουργός Andris Kulbergs παραδέχτηκε νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι η airBaltic θα μπορούσε να παύσει να υπάρχει χωρίς πρόσθετες οικονομικές ενέσεις.
Το πρώτο τρίμηνο του 2026 αποδείχθηκε δύσκολο για τον λετονικό αερομεταφορέα, με τις ζημίες να φτάνουν τα 70 εκατομμύρια ευρώ σε έσοδα λιγότερα από 150 εκατομμύρια ευρώ.
Η κυβέρνηση θα αποφασίσει για το μέλλον της μεγαλύτερης αεροπορικής εταιρείας της Βαλτικής τον Αύγουστο.
Ιστορικά, κάθε χώρα της Βαλτικής είχε τον δικό της εθνικό αερομεταφορέα, αλλά αυτό έχει αλλάξει.
Η Estonian Air διέκοψε τη λειτουργία της το 2015, και η διάδοχός της, Nordica, κηρύχθηκε σε πτώχευση το 2024.
Η Λιθουανία διαθέτει μια αεροπορική εταιρεία, την WOW Air Lithuania, αλλά εκτελεί μόνο περιφερειακές πτήσεις.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών