Πολλές μονάδες διύλισης έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας, διατηρώντας τις τιμές των καυσίμων σε υψηλά επίπεδα και τροφοδοτώντας τον πληθωρισμό, ακόμη και όταν το αργό πετρέλαιο υποχωρεί
Οι υψηλές τιμές των καυσίμων είναι πιθανό να διατηρηθούν ακόμη και αν οι τιμές του πετρελαίου υποχωρήσουν τους επόμενους μήνες, καθώς οι πόλεμοι στη Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή έχουν περιορίσει δραματικά τη διαθέσιμη παγκόσμια δυναμικότητα διύλισης, προειδοποιούν οι ExxonMobil Holdings Corp. και Chevron Corp, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg.
Παραδοσιακά, οι τιμές της βενζίνης, του ντίζελ και των αεροπορικών καυσίμων ακολουθούν την πορεία του αργού πετρελαίου.
Ωστόσο, αυτή η σχέση εξασθενεί, καθώς πολλές μονάδες διύλισης έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας, διατηρώντας τις τιμές των καυσίμων σε υψηλά επίπεδα και τροφοδοτώντας τον πληθωρισμό, ακόμη και όταν το αργό πετρέλαιο υποχωρεί.
«Το πραγματικό σημείο συμφόρησης στο ενεργειακό σύστημα είναι η διύλιση», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της ExxonMobil, Neil Hansen, προσθέτοντας ότι πρόκειται για έναν παράγοντα στον οποίο «η αγορά ίσως δεν έχει δώσει την απαιτούμενη προσοχή».
Σύμφωνα με τη Melius Research, σχεδόν το 10% της παγκόσμιας δυναμικότητας διύλισης βρίσκεται ουσιαστικά εκτός λειτουργίας, λόγω του ουσιαστικού κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ, των συνεχιζόμενων ουκρανικών επιθέσεων σε ρωσικά διυλιστήρια και της απαγόρευσης εξαγωγών καυσίμων από την Κίνα.
Στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους τα διυλιστήρια
Αυτό σημαίνει ότι τα διυλιστήρια που εξακολουθούν να λειτουργούν εργάζονται ήδη στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους για να καλύψουν τη ζήτηση, χωρίς να μπορούν να αυξήσουν περαιτέρω την παραγωγή ακόμη κι αν υπάρχει διαθέσιμο αργό πετρέλαιο.
Το αποτέλεσμα είναι ιστορικά υψηλά περιθώρια κέρδους για τις εταιρείες διύλισης, αλλά και αυξημένο κόστος για τους καταναλωτές.
Η τάση αυτή είναι ήδη εμφανής στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η μέση τιμή της βενζίνης έχει ξεπεράσει τα 4 δολάρια ανά γαλόνι, προκαλώντας δυσαρέσκεια τόσο στους οδηγούς όσο και στους πολιτικούς, συμπεριλαμβανομένου του προέδρου Donald Trump, ο οποίος τις τελευταίες εβδομάδες έχει επικρίνει τις μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες επειδή δεν μειώνουν ταχύτερα τις τιμές.
Οι λιανικές τιμές της βενζίνης βρίσκονται μόλις 10% κάτω από το υψηλό του Μαΐου, παρότι το αμερικανικό αργό West Texas Intermediate (WTI) έχει υποχωρήσει κατά 26% από τα υψηλά του 2026.
Στρατηγικό «σημείο συμφόρησης» στη διύλιση
«Η διύλιση αποτελεί προφανώς το μεγαλύτερο "σημείο συμφόρησης" στο πετρελαϊκό σύστημα και τα περιθώρια κέρδους παραμένουν εξαιρετικά υψηλά», δήλωσε ο αναλυτής της Goldman Sachs Group Inc., Neil Mehta.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Chevron, Mike Wirth, το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στα μεσαία αποστάγματα, δηλαδή στο ντίζελ, στα αεροπορικά καύσιμα και στο πετρέλαιο θέρμανσης.
Οι λιανικές τιμές του ντίζελ βρίσκονται μόλις 6% χαμηλότερα από τα υψηλά τους φέτος, παρότι η πτώση του WTI είναι τετραπλάσια.
Ο Mike Wirth εκτίμησε ότι η αγορά θα γίνει ακόμη πιο «σφιχτή» καθώς οι χώρες του βόρειου ημισφαιρίου θα αρχίσουν να αναπληρώνουν τα αποθέματα πετρελαίου θέρμανσης ενόψει του χειμώνα.
«Πιστεύω ότι θα συνεχίσουμε να βλέπουμε ανοδικές πιέσεις στις τιμές των καυσίμων κατά το τρίτο τρίμηνο και πιθανότατα και αργότερα», ανέφερε.
Οι τιμές της βενζίνης και τα διαθέσιμα αποθέματα
Από την πλευρά του, ο ανώτερος διαχειριστής χαρτοφυλακίου της Tortoise Capital Advisors LLC, Rob Thummel, υποστήριξε ότι οι τιμές της βενζίνης αρχίζουν πλέον να αποσυνδέονται από την πορεία του αργού πετρελαίου και εξαρτώνται περισσότερο από τα διαθέσιμα αποθέματα.
«Τα αποθέματα διυλισμένων προϊόντων πλησιάζουν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα.
Η τιμή της βενζίνης επηρεάζεται πλέον λιγότερο από την πορεία του πετρελαίου και περισσότερο από την εξέλιξη των αποθεμάτων», τόνισε.
Η ExxonMobil, η οποία διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο διυλιστηρίων στον κόσμο εκτός Κίνας, εκτιμά ότι η κατάσταση θα συνεχιστεί, καθώς περίπου 5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως δυναμικότητας διύλισης δεν μπορούν σήμερα να τροφοδοτήσουν την παγκόσμια αγορά.
«Δεν έχω ξαναδεί ποτέ τόσο περιορισμένη διαθέσιμη δυναμικότητα σε σχέση με τη ζήτηση όσο σήμερα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της ExxonMobil, Darren Woods.=
«Θα χρειαστεί αρκετός χρόνος μέχρι ο κλάδος να καλύψει αυτό το κενό».
Γεωπολιτική αβεβαιότητα
Αυτή τη φορά, όπως προειδοποιούν οι εταιρείες, οι επιπτώσεις στην αγορά καυσίμων ενδέχεται να αποδειχθούν πιο επίμονες.
Τα διυλιστήρια της ExxonMobil στις ακτές του Κόλπου του Μεξικού λειτούργησαν με ποσοστό αξιοποίησης 95% κατά το δεύτερο τρίμηνο, ενώ οι εγκαταστάσεις της Chevron στις ΗΠΑ έφτασαν στο 97%, γεγονός που δείχνει ότι υπάρχει ελάχιστο περιθώριο για απρόοπτα.
Η Shell Plc λειτούργησε ακόμη υψηλότερα, στο 102% της ονομαστικής δυναμικότητας, αν και εκτιμά ότι το ποσοστό αυτό θα μειωθεί το επόμενο τρίμηνο λόγω προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης.
«Η γεωπολιτική αβεβαιότητα έχει περιορίσει περαιτέρω την αγορά και αναδεικνύει τη σημασία της αξιόπιστης τροφοδοσίας», δήλωσε η οικονομική διευθύντρια της Chevron, Eimear Bonner.
«Οι μηχανισμοί που μέχρι σήμερα απορροφούσαν τους κραδασμούς της αγοράς εξαντλούνται σταδιακά», κατέληξε.
www.bankingnews.gr
Παραδοσιακά, οι τιμές της βενζίνης, του ντίζελ και των αεροπορικών καυσίμων ακολουθούν την πορεία του αργού πετρελαίου.
Ωστόσο, αυτή η σχέση εξασθενεί, καθώς πολλές μονάδες διύλισης έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας, διατηρώντας τις τιμές των καυσίμων σε υψηλά επίπεδα και τροφοδοτώντας τον πληθωρισμό, ακόμη και όταν το αργό πετρέλαιο υποχωρεί.
«Το πραγματικό σημείο συμφόρησης στο ενεργειακό σύστημα είναι η διύλιση», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της ExxonMobil, Neil Hansen, προσθέτοντας ότι πρόκειται για έναν παράγοντα στον οποίο «η αγορά ίσως δεν έχει δώσει την απαιτούμενη προσοχή».
Σύμφωνα με τη Melius Research, σχεδόν το 10% της παγκόσμιας δυναμικότητας διύλισης βρίσκεται ουσιαστικά εκτός λειτουργίας, λόγω του ουσιαστικού κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ, των συνεχιζόμενων ουκρανικών επιθέσεων σε ρωσικά διυλιστήρια και της απαγόρευσης εξαγωγών καυσίμων από την Κίνα.
Στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους τα διυλιστήρια
Αυτό σημαίνει ότι τα διυλιστήρια που εξακολουθούν να λειτουργούν εργάζονται ήδη στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους για να καλύψουν τη ζήτηση, χωρίς να μπορούν να αυξήσουν περαιτέρω την παραγωγή ακόμη κι αν υπάρχει διαθέσιμο αργό πετρέλαιο.
Το αποτέλεσμα είναι ιστορικά υψηλά περιθώρια κέρδους για τις εταιρείες διύλισης, αλλά και αυξημένο κόστος για τους καταναλωτές.
Η τάση αυτή είναι ήδη εμφανής στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η μέση τιμή της βενζίνης έχει ξεπεράσει τα 4 δολάρια ανά γαλόνι, προκαλώντας δυσαρέσκεια τόσο στους οδηγούς όσο και στους πολιτικούς, συμπεριλαμβανομένου του προέδρου Donald Trump, ο οποίος τις τελευταίες εβδομάδες έχει επικρίνει τις μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες επειδή δεν μειώνουν ταχύτερα τις τιμές.
Οι λιανικές τιμές της βενζίνης βρίσκονται μόλις 10% κάτω από το υψηλό του Μαΐου, παρότι το αμερικανικό αργό West Texas Intermediate (WTI) έχει υποχωρήσει κατά 26% από τα υψηλά του 2026.
Στρατηγικό «σημείο συμφόρησης» στη διύλιση
«Η διύλιση αποτελεί προφανώς το μεγαλύτερο "σημείο συμφόρησης" στο πετρελαϊκό σύστημα και τα περιθώρια κέρδους παραμένουν εξαιρετικά υψηλά», δήλωσε ο αναλυτής της Goldman Sachs Group Inc., Neil Mehta.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Chevron, Mike Wirth, το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στα μεσαία αποστάγματα, δηλαδή στο ντίζελ, στα αεροπορικά καύσιμα και στο πετρέλαιο θέρμανσης.
Οι λιανικές τιμές του ντίζελ βρίσκονται μόλις 6% χαμηλότερα από τα υψηλά τους φέτος, παρότι η πτώση του WTI είναι τετραπλάσια.
Ο Mike Wirth εκτίμησε ότι η αγορά θα γίνει ακόμη πιο «σφιχτή» καθώς οι χώρες του βόρειου ημισφαιρίου θα αρχίσουν να αναπληρώνουν τα αποθέματα πετρελαίου θέρμανσης ενόψει του χειμώνα.
«Πιστεύω ότι θα συνεχίσουμε να βλέπουμε ανοδικές πιέσεις στις τιμές των καυσίμων κατά το τρίτο τρίμηνο και πιθανότατα και αργότερα», ανέφερε.
Οι τιμές της βενζίνης και τα διαθέσιμα αποθέματα
Από την πλευρά του, ο ανώτερος διαχειριστής χαρτοφυλακίου της Tortoise Capital Advisors LLC, Rob Thummel, υποστήριξε ότι οι τιμές της βενζίνης αρχίζουν πλέον να αποσυνδέονται από την πορεία του αργού πετρελαίου και εξαρτώνται περισσότερο από τα διαθέσιμα αποθέματα.
«Τα αποθέματα διυλισμένων προϊόντων πλησιάζουν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα.
Η τιμή της βενζίνης επηρεάζεται πλέον λιγότερο από την πορεία του πετρελαίου και περισσότερο από την εξέλιξη των αποθεμάτων», τόνισε.
Η ExxonMobil, η οποία διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο διυλιστηρίων στον κόσμο εκτός Κίνας, εκτιμά ότι η κατάσταση θα συνεχιστεί, καθώς περίπου 5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως δυναμικότητας διύλισης δεν μπορούν σήμερα να τροφοδοτήσουν την παγκόσμια αγορά.
«Δεν έχω ξαναδεί ποτέ τόσο περιορισμένη διαθέσιμη δυναμικότητα σε σχέση με τη ζήτηση όσο σήμερα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της ExxonMobil, Darren Woods.=
«Θα χρειαστεί αρκετός χρόνος μέχρι ο κλάδος να καλύψει αυτό το κενό».
Γεωπολιτική αβεβαιότητα
Αυτή τη φορά, όπως προειδοποιούν οι εταιρείες, οι επιπτώσεις στην αγορά καυσίμων ενδέχεται να αποδειχθούν πιο επίμονες.
Τα διυλιστήρια της ExxonMobil στις ακτές του Κόλπου του Μεξικού λειτούργησαν με ποσοστό αξιοποίησης 95% κατά το δεύτερο τρίμηνο, ενώ οι εγκαταστάσεις της Chevron στις ΗΠΑ έφτασαν στο 97%, γεγονός που δείχνει ότι υπάρχει ελάχιστο περιθώριο για απρόοπτα.
Η Shell Plc λειτούργησε ακόμη υψηλότερα, στο 102% της ονομαστικής δυναμικότητας, αν και εκτιμά ότι το ποσοστό αυτό θα μειωθεί το επόμενο τρίμηνο λόγω προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης.
«Η γεωπολιτική αβεβαιότητα έχει περιορίσει περαιτέρω την αγορά και αναδεικνύει τη σημασία της αξιόπιστης τροφοδοσίας», δήλωσε η οικονομική διευθύντρια της Chevron, Eimear Bonner.
«Οι μηχανισμοί που μέχρι σήμερα απορροφούσαν τους κραδασμούς της αγοράς εξαντλούνται σταδιακά», κατέληξε.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών