Τρόμος για παγκόσμια έλλειψη τροφίμων…
Η παγκόσμια οικονομία, ήδη εξαντλημένη από τις αλλεπάλληλες κρίσεις σε Hormuz και Bab el-Mandeb, βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν νέο εφιάλτη: την επικίνδυνη κλιμάκωση στη Μαύρη και την Αζοφική Θάλασσα.
Σύμφωνα με όσα υποστηρίζει το ρωσικό δημοσίευμα που επικαλείται μεταξύ άλλων τη Wall Street Journal, οι επιθέσεις ουκρανικών drones εναντίον εμπορικών πλοίων και λιμενικών υποδομών έχουν πλέον λάβει διαστάσεις που προκαλούν σοβαρούς φόβους για την ομαλή λειτουργία μιας από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες του πλανήτη.
Στο επίκεντρο των καταγγελιών βρίσκεται η κυβέρνηση του Volodymyr Zelensky, η οποία κατηγορείται ότι μεταφέρει τον πόλεμο στη θάλασσα, με απρόβλεπτες συνέπειες πολύ πέρα από τα μέτωπα της Ουκρανίας και της Ρωσίας.
Η Αζοφική και η Μαύρη Θάλασσα αποτελούν κρίσιμο κόμβο για το διεθνές εμπόριο σιτηρών.
Εκατοντάδες εκατομμύρια άνθρωποι σε διαφορετικές περιοχές του πλανήτη εξαρτώνται, άμεσα ή έμμεσα, από τις ροές αγροτικών προϊόντων που διέρχονται από την περιοχή.
Το σενάριο μιας παρατεταμένης διακοπής της ναυσιπλοΐας θα μπορούσε επομένως να εξελιχθεί σε πραγματικό οικονομικό ντόμινο: υψηλότερα ασφάλιστρα, αυξημένο κόστος μεταφοράς, εκτίναξη των τιμών των εμπορευμάτων και τελικά ακριβότερο ψωμί και τρόφιμα για εκατομμύρια καταναλωτές.
Το δημοσίευμα αναφέρει ότι, σύμφωνα με στοιχεία της ίδιας της ουκρανικής διοίκησης των Δυνάμεων Συστημάτων Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών, τον τελευταίο μήνα drones επιτέθηκαν σε 134 πλοία στην Αζοφική Θάλασσα και σε ακόμη 84 στη Μαύρη Θάλασσα.
Εάν οι αριθμοί αυτοί επιβεβαιωθούν ανεξάρτητα, η κλίμακα είναι αναμφίβολα εντυπωσιακή.
Και το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι μόνο πόσα πλοία πλήττονται.
Είναι πόσα πλοία δεν θα τολμήσουν πλέον να ταξιδέψουν.
Ο ειδικός σε θέματα ναυτικής ισχύος Sidharth Kaushal, σύμφωνα με τη Wall Street Journal, προειδοποιεί ότι η ναυτική εφοδιαστική αλυσίδα έχει ήδη βρεθεί στο στόχαστρο από το 2023, όμως πλέον οι άτυποι περιορισμοί που υπήρχαν φαίνεται να έχουν υποχωρήσει.
Το κρίσιμο σημείο είναι απλό: δεν χρειάζεται να καταστραφεί ολόκληρος ο εμπορικός στόλος για να σταματήσει η ναυσιπλοΐα.
Αρκούν μερικά σοβαρά πλήγματα ώστε οι πλοιοκτήτες και οι ασφαλιστικές εταιρείες να θεωρήσουν την περιοχή υπερβολικά επικίνδυνη.
Και τότε η κρίση μετατρέπεται από στρατιωτική σε οικονομική.
Ένα πλοίο που δεν ταξιδεύει σημαίνει φορτίο που δεν φτάνει. Ένα φορτίο που δεν φτάνει σημαίνει έλλειψη. Και η έλλειψη σημαίνει εκτόξευση τιμών.
Αυτός είναι ο πραγματικός εφιάλτης που απειλεί τη διεθνή αγορά.
O κίνδυνος είναι παντού
Οι καταγγελίες δεν αφορούν μόνο εμπορικά πλοία μεταφοράς σιτηρών.
Στο στόχαστρο φέρεται να έχουν βρεθεί και δεξαμενόπλοια, μεταξύ άλλων πλοία που συνδέονται με το Caspian Pipeline Consortium (CPC), καθώς και κρίσιμες λιμενικές εγκαταστάσεις.
Η εξέλιξη αυτή αυξάνει τον κίνδυνο μιας παράλληλης κρίσης σε δύο από τις πλέον ευαίσθητες αγορές του πλανήτη: την ενέργεια και τα τρόφιμα.
Εάν η ναυσιπλοΐα στη Μαύρη Θάλασσα καταστεί ασύμφορη ή απαγορευτική για τους ασφαλιστές, οι επιπτώσεις δεν θα περιοριστούν στην περιοχή.
Θα μπορούσαν να φτάσουν στις διεθνείς αγορές εμπορευμάτων, στις τιμές του πετρελαίου, στα ναύλα και τελικά στο κόστος ζωής.
Οι αγορές ήδη λειτουργούν ως βαρόμετρο του φόβου.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης στο σιτάρι στο Chicago Board of Trade ξεπέρασαν τα 7 δολάρια ανά bushel, για πρώτη φορά από τα τέλη του 2023.
Εάν η ανοδική τάση συνεχιστεί, το πρόβλημα δεν θα είναι απλώς ένα ακόμη επεισόδιο μεταβλητότητας στις αγορές.
Θα είναι μια νέα δοκιμασία για τις χώρες που εξαρτώνται από εισαγωγές σιτηρών.
Ιδιαίτερα ευάλωτες είναι χώρες της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής και της Ασίας, όπου ακόμη και μια σχετικά περιορισμένη αύξηση στις τιμές των βασικών τροφίμων μπορεί να έχει δυσανάλογες κοινωνικές συνέπειες.
Ο φόβος για ένα νέο παγκόσμιο επισιτιστικό σοκ επιστρέφει έτσι στο προσκήνιο.
Η Τουρκία επιχειρεί να σβήσει τη φωτιά
Μπροστά στον κίνδυνο η Μαύρη Θάλασσα να μετατραπεί σε μια τεράστια ζώνη υψηλού κινδύνου, η Τουρκία επιχειρεί να παίξει ρόλο πυροσβέστη.
Ο υπουργός Εξωτερικών Hakan Fidan φέρεται να έχει προτείνει άμεσο μορατόριουμ στις επιθέσεις στη Μαύρη Θάλασσα, ενώ η Άγκυρα έχει ήδη εκφράσει έντονη ανησυχία για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και των Τούρκων ναυτικών.
Το μήνυμα προς όλες τις πλευρές είναι σαφές:
Η Μαύρη Θάλασσα δεν μπορεί να μετατραπεί σε νέο Ορμούζ.
Γιατί αν συμβεί αυτό, η διεθνής οικονομία θα κληθεί να αντιμετωπίσει ταυτόχρονα πολλαπλά μέτωπα ναυτιλιακής αστάθειας.
Η κατάσταση φαίνεται πως προκαλεί ανησυχία και στην Ουάσιγκτον.
Όπως αναφέρει το Financial Times, ο αντιπρόεδρος των ΗΠΑ JD Vance επικοινώνησε με τον Volodymyr Zelensky σε μια προσπάθεια αποκλιμάκωσης.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η συζήτηση αφορούσε μεταξύ άλλων τις επιθέσεις στη Μαύρη Θάλασσα, ενώ η ουκρανική πλευρά φέρεται να ζήτησε επιπλέον αναχαιτιστικούς πυραύλους για τα συστήματα Patriot.
Το ερώτημα πλέον είναι εάν η Ουάσιγκτον διαθέτει πραγματική επιρροή ώστε να περιορίσει την κλιμάκωση.
Γιατί όσο αυξάνονται τα πλήγματα σε εμπορικούς στόχους, τόσο μεγαλώνει και ο κίνδυνος ενός ατυχήματος που θα μπορούσε να προκαλέσει αλυσιδωτές αντιδράσεις.
Η ένταση κορυφώθηκε, σύμφωνα με το δημοσίευμα, τη νύχτα της 11ης προς 12η Αυγούστου, όταν σημειώθηκε νέα επίθεση στην περιοχή της Novorossiysk, με στόχο, σύμφωνα με τις ίδιες αναφορές, τον πετρελαϊκό τερματικό σταθμό Sheskharis.
Οι αναφορές κάνουν λόγο για νεκρούς και τραυματίες.
Εφόσον επιβεβαιωθούν πλήρως οι συγκεκριμένες πληροφορίες από ανεξάρτητες πηγές, πρόκειται για εξέλιξη που αυξάνει δραματικά το επίπεδο συναγερμού.
Το Sheskharis δεν είναι μια τυχαία εγκατάσταση. Αποτελεί σημαντικό κόμβο για τη διακίνηση πετρελαίου και εξυπηρετεί δεξαμενόπλοια μεγάλου μεγέθους, μεταξύ άλλων Aframax και Suezmax.
Ένα σοβαρό πλήγμα σε τέτοια υποδομή δεν αποτελεί απλώς τοπικό στρατιωτικό επεισόδιο.
Είναι χτύπημα στην ίδια την αλυσίδα της παγκόσμιας ενεργειακής εφοδιαστικής.
Το πιο επικίνδυνο σενάριο μόλις άρχισε;
Η μεγάλη παγίδα βρίσκεται μπροστά.
Εάν πλοιοκτήτες, ασφαλιστές και εταιρείες logistics αρχίσουν να θεωρούν τη Μαύρη Θάλασσα μη ασφαλή, η περιοχή μπορεί να οδηγηθεί σε de facto ναυτικό αποκλεισμό χωρίς να χρειαστεί να ανακοινωθεί κανένας επίσημος αποκλεισμός.
Και τότε το κόστος θα μεταφερθεί παντού. Στα σιτηρά. Στο πετρέλαιο. Στα ναύλα.
Στα ασφάλιστρα. Στις τιμές των τροφίμων. Στον πληθωρισμό.
Η διεθνής οικονομία έχει ήδη βιώσει τι σημαίνει να διαταράσσονται οι μεγάλες θαλάσσιες αρτηρίες.
Το Hormuz και η Ερυθρά Θάλασσα έδειξαν πόσο γρήγορα μια περιφερειακή κρίση μπορεί να μετατραπεί σε παγκόσμιο οικονομικό πρόβλημα.
Τώρα η Μαύρη Θάλασσα κινδυνεύει να γίνει το επόμενο κομμάτι του παζλ.
Και αυτή τη φορά το διακύβευμα είναι ακόμη μεγαλύτερο: η τροφή και η ενέργεια δισεκατομμυρίων ανθρώπων.
Αν η κλιμάκωση συνεχιστεί, ο κόσμος δεν θα χρειάζεται να περιμένει έναν νέο μεγάλο πόλεμο για να νιώσει τις συνέπειες. Μπορεί να αρκεί ένα πλοίο που δεν θα αποπλεύσει.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με όσα υποστηρίζει το ρωσικό δημοσίευμα που επικαλείται μεταξύ άλλων τη Wall Street Journal, οι επιθέσεις ουκρανικών drones εναντίον εμπορικών πλοίων και λιμενικών υποδομών έχουν πλέον λάβει διαστάσεις που προκαλούν σοβαρούς φόβους για την ομαλή λειτουργία μιας από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες του πλανήτη.
Στο επίκεντρο των καταγγελιών βρίσκεται η κυβέρνηση του Volodymyr Zelensky, η οποία κατηγορείται ότι μεταφέρει τον πόλεμο στη θάλασσα, με απρόβλεπτες συνέπειες πολύ πέρα από τα μέτωπα της Ουκρανίας και της Ρωσίας.
Η Αζοφική και η Μαύρη Θάλασσα αποτελούν κρίσιμο κόμβο για το διεθνές εμπόριο σιτηρών.
Εκατοντάδες εκατομμύρια άνθρωποι σε διαφορετικές περιοχές του πλανήτη εξαρτώνται, άμεσα ή έμμεσα, από τις ροές αγροτικών προϊόντων που διέρχονται από την περιοχή.
Το σενάριο μιας παρατεταμένης διακοπής της ναυσιπλοΐας θα μπορούσε επομένως να εξελιχθεί σε πραγματικό οικονομικό ντόμινο: υψηλότερα ασφάλιστρα, αυξημένο κόστος μεταφοράς, εκτίναξη των τιμών των εμπορευμάτων και τελικά ακριβότερο ψωμί και τρόφιμα για εκατομμύρια καταναλωτές.
Το δημοσίευμα αναφέρει ότι, σύμφωνα με στοιχεία της ίδιας της ουκρανικής διοίκησης των Δυνάμεων Συστημάτων Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών, τον τελευταίο μήνα drones επιτέθηκαν σε 134 πλοία στην Αζοφική Θάλασσα και σε ακόμη 84 στη Μαύρη Θάλασσα.
Εάν οι αριθμοί αυτοί επιβεβαιωθούν ανεξάρτητα, η κλίμακα είναι αναμφίβολα εντυπωσιακή.
Και το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι μόνο πόσα πλοία πλήττονται.
Είναι πόσα πλοία δεν θα τολμήσουν πλέον να ταξιδέψουν.
Ο ειδικός σε θέματα ναυτικής ισχύος Sidharth Kaushal, σύμφωνα με τη Wall Street Journal, προειδοποιεί ότι η ναυτική εφοδιαστική αλυσίδα έχει ήδη βρεθεί στο στόχαστρο από το 2023, όμως πλέον οι άτυποι περιορισμοί που υπήρχαν φαίνεται να έχουν υποχωρήσει.
Το κρίσιμο σημείο είναι απλό: δεν χρειάζεται να καταστραφεί ολόκληρος ο εμπορικός στόλος για να σταματήσει η ναυσιπλοΐα.
Αρκούν μερικά σοβαρά πλήγματα ώστε οι πλοιοκτήτες και οι ασφαλιστικές εταιρείες να θεωρήσουν την περιοχή υπερβολικά επικίνδυνη.
Και τότε η κρίση μετατρέπεται από στρατιωτική σε οικονομική.
Ένα πλοίο που δεν ταξιδεύει σημαίνει φορτίο που δεν φτάνει. Ένα φορτίο που δεν φτάνει σημαίνει έλλειψη. Και η έλλειψη σημαίνει εκτόξευση τιμών.
Αυτός είναι ο πραγματικός εφιάλτης που απειλεί τη διεθνή αγορά.
O κίνδυνος είναι παντού
Οι καταγγελίες δεν αφορούν μόνο εμπορικά πλοία μεταφοράς σιτηρών.
Στο στόχαστρο φέρεται να έχουν βρεθεί και δεξαμενόπλοια, μεταξύ άλλων πλοία που συνδέονται με το Caspian Pipeline Consortium (CPC), καθώς και κρίσιμες λιμενικές εγκαταστάσεις.
Η εξέλιξη αυτή αυξάνει τον κίνδυνο μιας παράλληλης κρίσης σε δύο από τις πλέον ευαίσθητες αγορές του πλανήτη: την ενέργεια και τα τρόφιμα.
Εάν η ναυσιπλοΐα στη Μαύρη Θάλασσα καταστεί ασύμφορη ή απαγορευτική για τους ασφαλιστές, οι επιπτώσεις δεν θα περιοριστούν στην περιοχή.
Θα μπορούσαν να φτάσουν στις διεθνείς αγορές εμπορευμάτων, στις τιμές του πετρελαίου, στα ναύλα και τελικά στο κόστος ζωής.
Οι αγορές ήδη λειτουργούν ως βαρόμετρο του φόβου.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης στο σιτάρι στο Chicago Board of Trade ξεπέρασαν τα 7 δολάρια ανά bushel, για πρώτη φορά από τα τέλη του 2023.
Εάν η ανοδική τάση συνεχιστεί, το πρόβλημα δεν θα είναι απλώς ένα ακόμη επεισόδιο μεταβλητότητας στις αγορές.
Θα είναι μια νέα δοκιμασία για τις χώρες που εξαρτώνται από εισαγωγές σιτηρών.
Ιδιαίτερα ευάλωτες είναι χώρες της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής και της Ασίας, όπου ακόμη και μια σχετικά περιορισμένη αύξηση στις τιμές των βασικών τροφίμων μπορεί να έχει δυσανάλογες κοινωνικές συνέπειες.
Ο φόβος για ένα νέο παγκόσμιο επισιτιστικό σοκ επιστρέφει έτσι στο προσκήνιο.
Η Τουρκία επιχειρεί να σβήσει τη φωτιά
Μπροστά στον κίνδυνο η Μαύρη Θάλασσα να μετατραπεί σε μια τεράστια ζώνη υψηλού κινδύνου, η Τουρκία επιχειρεί να παίξει ρόλο πυροσβέστη.
Ο υπουργός Εξωτερικών Hakan Fidan φέρεται να έχει προτείνει άμεσο μορατόριουμ στις επιθέσεις στη Μαύρη Θάλασσα, ενώ η Άγκυρα έχει ήδη εκφράσει έντονη ανησυχία για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και των Τούρκων ναυτικών.
Το μήνυμα προς όλες τις πλευρές είναι σαφές:
Η Μαύρη Θάλασσα δεν μπορεί να μετατραπεί σε νέο Ορμούζ.
Γιατί αν συμβεί αυτό, η διεθνής οικονομία θα κληθεί να αντιμετωπίσει ταυτόχρονα πολλαπλά μέτωπα ναυτιλιακής αστάθειας.
Η κατάσταση φαίνεται πως προκαλεί ανησυχία και στην Ουάσιγκτον.
Όπως αναφέρει το Financial Times, ο αντιπρόεδρος των ΗΠΑ JD Vance επικοινώνησε με τον Volodymyr Zelensky σε μια προσπάθεια αποκλιμάκωσης.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η συζήτηση αφορούσε μεταξύ άλλων τις επιθέσεις στη Μαύρη Θάλασσα, ενώ η ουκρανική πλευρά φέρεται να ζήτησε επιπλέον αναχαιτιστικούς πυραύλους για τα συστήματα Patriot.
Το ερώτημα πλέον είναι εάν η Ουάσιγκτον διαθέτει πραγματική επιρροή ώστε να περιορίσει την κλιμάκωση.
Γιατί όσο αυξάνονται τα πλήγματα σε εμπορικούς στόχους, τόσο μεγαλώνει και ο κίνδυνος ενός ατυχήματος που θα μπορούσε να προκαλέσει αλυσιδωτές αντιδράσεις.
Η ένταση κορυφώθηκε, σύμφωνα με το δημοσίευμα, τη νύχτα της 11ης προς 12η Αυγούστου, όταν σημειώθηκε νέα επίθεση στην περιοχή της Novorossiysk, με στόχο, σύμφωνα με τις ίδιες αναφορές, τον πετρελαϊκό τερματικό σταθμό Sheskharis.
Οι αναφορές κάνουν λόγο για νεκρούς και τραυματίες.
Εφόσον επιβεβαιωθούν πλήρως οι συγκεκριμένες πληροφορίες από ανεξάρτητες πηγές, πρόκειται για εξέλιξη που αυξάνει δραματικά το επίπεδο συναγερμού.
Το Sheskharis δεν είναι μια τυχαία εγκατάσταση. Αποτελεί σημαντικό κόμβο για τη διακίνηση πετρελαίου και εξυπηρετεί δεξαμενόπλοια μεγάλου μεγέθους, μεταξύ άλλων Aframax και Suezmax.
Ένα σοβαρό πλήγμα σε τέτοια υποδομή δεν αποτελεί απλώς τοπικό στρατιωτικό επεισόδιο.
Είναι χτύπημα στην ίδια την αλυσίδα της παγκόσμιας ενεργειακής εφοδιαστικής.
Το πιο επικίνδυνο σενάριο μόλις άρχισε;
Η μεγάλη παγίδα βρίσκεται μπροστά.
Εάν πλοιοκτήτες, ασφαλιστές και εταιρείες logistics αρχίσουν να θεωρούν τη Μαύρη Θάλασσα μη ασφαλή, η περιοχή μπορεί να οδηγηθεί σε de facto ναυτικό αποκλεισμό χωρίς να χρειαστεί να ανακοινωθεί κανένας επίσημος αποκλεισμός.
Και τότε το κόστος θα μεταφερθεί παντού. Στα σιτηρά. Στο πετρέλαιο. Στα ναύλα.
Στα ασφάλιστρα. Στις τιμές των τροφίμων. Στον πληθωρισμό.
Η διεθνής οικονομία έχει ήδη βιώσει τι σημαίνει να διαταράσσονται οι μεγάλες θαλάσσιες αρτηρίες.
Το Hormuz και η Ερυθρά Θάλασσα έδειξαν πόσο γρήγορα μια περιφερειακή κρίση μπορεί να μετατραπεί σε παγκόσμιο οικονομικό πρόβλημα.
Τώρα η Μαύρη Θάλασσα κινδυνεύει να γίνει το επόμενο κομμάτι του παζλ.
Και αυτή τη φορά το διακύβευμα είναι ακόμη μεγαλύτερο: η τροφή και η ενέργεια δισεκατομμυρίων ανθρώπων.
Αν η κλιμάκωση συνεχιστεί, ο κόσμος δεν θα χρειάζεται να περιμένει έναν νέο μεγάλο πόλεμο για να νιώσει τις συνέπειες. Μπορεί να αρκεί ένα πλοίο που δεν θα αποπλεύσει.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών