Έπειτα από εντατικές και εποικοδομητικές διαβουλεύσεις, το εποπτικό συμβούλιο ενέκρινε ομόφωνα το λεγόμενο «Future Plan 2030»
Το εποπτικό συμβούλιο του γερμανικού κολοσσού της αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen (VW) ενέκρινε το σχέδιο αναδιάρθρωσης που πρότεινε η διοίκηση της εταιρείας, το οποίο προβλέπει νέα μεγάλη μείωση του προσωπικού κατά περίπου 50.000 θέσεις εργασίας τα επόμενα χρόνια, σύμφωνα με το γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων DPA.
Όπως αναφέρει το πρακτορείο, έπειτα από εντατικές και εποικοδομητικές διαβουλεύσεις, το εποπτικό συμβούλιο ενέκρινε ομόφωνα το λεγόμενο «Future Plan 2030» («Σχέδιο για το Μέλλον 2030»). Το πρόγραμμα προβλέπει «μείωση του ανθρώπινου δυναμικού σε επίπεδο ομίλου κατά περίπου 50.000 θέσεις εργασίας».
Η Volkswagen υποστηρίζει ότι η παγκόσμια προσαρμογή του προσωπικού είναι αναγκαία προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι του προγράμματος μετασχηματισμού της εταιρείας.
Παράλληλα, τέσσερις μονάδες παραγωγής του ομίλου αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο να κλείσουν.
Στο επίκεντρο βρίσκονται τα εργοστάσια της VW σε Emden, Zwickau, Hanover και Neckarsulm, για τα οποία η εταιρεία εκτιμά ότι σε επόμενες περιόδους, με έναρξη σταδιακά μεταξύ 2031 και 2034, δεν θα μπορεί να διασφαλιστεί η ανταγωνιστική αξιοποίησή τους.
Η Volkswagen αναφέρει ότι θα εξεταστούν εναλλακτικές χρήσεις για τις εγκαταστάσεις αυτές, ενώ έως τα τέλη Ιουνίου του 2027 θα πρέπει να έχει διαμορφωθεί ένα βιώσιμο και ανταγωνιστικό μοντέλο παραγωγής για τα ευρωπαϊκά εργοστάσια.
Το σχέδιο προβλέπει επίσης σημαντική συρρίκνωση της γκάμας μοντέλων της εταιρείας, η οποία αναμένεται να μειωθεί σχεδόν κατά 50%.
Αναδιάρθρωση ύψους 10 δισ. ευρώ στον γερμανικό κολοσσό
Το συνολικό κόστος της αναδιάρθρωσης ενδέχεται να φτάσει έως και τα 10 δισεκατομμύρια ευρώ.
«Το “Σχέδιο για το Μέλλον” δημιουργεί τις προϋποθέσεις ώστε ο όμιλος Volkswagen και οι μάρκες του να γίνουν πιο αποδοτικοί, ανταγωνιστικοί και προσανατολισμένοι στο μέλλον», ανέφερε η εταιρεία σε ανακοίνωσή της.
Από την πλευρά τους, το συνδικάτο IG Metall και το γενικό συμβούλιο εργαζομένων του ομίλου υποστήριξαν στην πρώτη τους αντίδραση ότι η συμφωνία απέτρεψε την περαιτέρω κλιμάκωση της αντιπαράθεσης με τη διοίκηση.
«Η συγκρουσιακή προσέγγιση της διοίκησης και η επικοινωνιακή της στάση τις τελευταίες εβδομάδες δεν έφεραν τα επιθυμητά αποτελέσματα», ανέφεραν σε κοινή δήλωσή τους η πρόεδρος της IG Metall, Christiane Benner, και η πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων της Volkswagen, Daniela Cavallo.
Οι δύο πλευρές σημείωσαν επίσης ότι το ενδεχόμενο απόσχισης της βασικής μάρκας Volkswagen (επιβατικά αυτοκίνητα), καθώς και του τμήματος VW-Komponente που αφορά τα εξαρτήματα αυτοκινήτων, από τον όμιλο δεν βρίσκεται πλέον στο τραπέζι.
Οι πρώτες συζητήσεις για το σχέδιο εξοικονόμησης κόστους και τη μελλοντική πορεία της εταιρείας είχαν ξεκινήσει πριν από περίπου δύο μήνες στο εποπτικό συμβούλιο, όμως αρχικά είχαν προσκρούσει στις αντιδράσεις των εκπροσώπων των εργαζομένων και του ομόσπονδου κρατιδίου.
Από τη στιγμή που η Volkswagen ανακοίνωσε την ανάγκη για νέες περικοπές κόστους, έχει ξεκινήσει μια σκληρή διαπραγμάτευση για το μέλλον δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας και τεσσάρων εργοστασίων.
Η εταιρεία είχε ήδη ανακοινώσει στο παρελθόν στόχο για μείωση κατά 50.000 θέσεων εργασίας έως το 2030, στο πλαίσιο της προσπάθειας να αντιμετωπίσει τον αυξανόμενο διεθνή ανταγωνισμό, το υψηλό κόστος παραγωγής στην Ευρώπη και τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
www.bankingnews.gr
Όπως αναφέρει το πρακτορείο, έπειτα από εντατικές και εποικοδομητικές διαβουλεύσεις, το εποπτικό συμβούλιο ενέκρινε ομόφωνα το λεγόμενο «Future Plan 2030» («Σχέδιο για το Μέλλον 2030»). Το πρόγραμμα προβλέπει «μείωση του ανθρώπινου δυναμικού σε επίπεδο ομίλου κατά περίπου 50.000 θέσεις εργασίας».
Η Volkswagen υποστηρίζει ότι η παγκόσμια προσαρμογή του προσωπικού είναι αναγκαία προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι του προγράμματος μετασχηματισμού της εταιρείας.
Παράλληλα, τέσσερις μονάδες παραγωγής του ομίλου αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο να κλείσουν.
Στο επίκεντρο βρίσκονται τα εργοστάσια της VW σε Emden, Zwickau, Hanover και Neckarsulm, για τα οποία η εταιρεία εκτιμά ότι σε επόμενες περιόδους, με έναρξη σταδιακά μεταξύ 2031 και 2034, δεν θα μπορεί να διασφαλιστεί η ανταγωνιστική αξιοποίησή τους.
Η Volkswagen αναφέρει ότι θα εξεταστούν εναλλακτικές χρήσεις για τις εγκαταστάσεις αυτές, ενώ έως τα τέλη Ιουνίου του 2027 θα πρέπει να έχει διαμορφωθεί ένα βιώσιμο και ανταγωνιστικό μοντέλο παραγωγής για τα ευρωπαϊκά εργοστάσια.
Το σχέδιο προβλέπει επίσης σημαντική συρρίκνωση της γκάμας μοντέλων της εταιρείας, η οποία αναμένεται να μειωθεί σχεδόν κατά 50%.
Αναδιάρθρωση ύψους 10 δισ. ευρώ στον γερμανικό κολοσσό
Το συνολικό κόστος της αναδιάρθρωσης ενδέχεται να φτάσει έως και τα 10 δισεκατομμύρια ευρώ.
«Το “Σχέδιο για το Μέλλον” δημιουργεί τις προϋποθέσεις ώστε ο όμιλος Volkswagen και οι μάρκες του να γίνουν πιο αποδοτικοί, ανταγωνιστικοί και προσανατολισμένοι στο μέλλον», ανέφερε η εταιρεία σε ανακοίνωσή της.
Από την πλευρά τους, το συνδικάτο IG Metall και το γενικό συμβούλιο εργαζομένων του ομίλου υποστήριξαν στην πρώτη τους αντίδραση ότι η συμφωνία απέτρεψε την περαιτέρω κλιμάκωση της αντιπαράθεσης με τη διοίκηση.
«Η συγκρουσιακή προσέγγιση της διοίκησης και η επικοινωνιακή της στάση τις τελευταίες εβδομάδες δεν έφεραν τα επιθυμητά αποτελέσματα», ανέφεραν σε κοινή δήλωσή τους η πρόεδρος της IG Metall, Christiane Benner, και η πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων της Volkswagen, Daniela Cavallo.
Οι δύο πλευρές σημείωσαν επίσης ότι το ενδεχόμενο απόσχισης της βασικής μάρκας Volkswagen (επιβατικά αυτοκίνητα), καθώς και του τμήματος VW-Komponente που αφορά τα εξαρτήματα αυτοκινήτων, από τον όμιλο δεν βρίσκεται πλέον στο τραπέζι.
Οι πρώτες συζητήσεις για το σχέδιο εξοικονόμησης κόστους και τη μελλοντική πορεία της εταιρείας είχαν ξεκινήσει πριν από περίπου δύο μήνες στο εποπτικό συμβούλιο, όμως αρχικά είχαν προσκρούσει στις αντιδράσεις των εκπροσώπων των εργαζομένων και του ομόσπονδου κρατιδίου.
Από τη στιγμή που η Volkswagen ανακοίνωσε την ανάγκη για νέες περικοπές κόστους, έχει ξεκινήσει μια σκληρή διαπραγμάτευση για το μέλλον δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας και τεσσάρων εργοστασίων.
Η εταιρεία είχε ήδη ανακοινώσει στο παρελθόν στόχο για μείωση κατά 50.000 θέσεων εργασίας έως το 2030, στο πλαίσιο της προσπάθειας να αντιμετωπίσει τον αυξανόμενο διεθνή ανταγωνισμό, το υψηλό κόστος παραγωγής στην Ευρώπη και τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών