Η εποχή κατά την οποία οι σχέσεις Φινλανδίας και Κίνας μπορούσαν να περιγραφούν κυρίως με όρους εμπορίου και οικονομικού πραγματισμού φαίνεται να απομακρύνεται
Οι σχέσεις ανάμεσα στη Φινλανδία και την Κίνα περνούν σε μια πολύ πιο δύσκολη εποχή. Η Finnair καταγγέλλει «εξαιρετικά άδικο» ανταγωνισμό από τις κινεζικές αεροπορικές εταιρείες, οι υπηρεσίες ασφαλείας προειδοποιούν για κινεζική κατασκοπεία, επενδύσεις περνούν από αυστηρό έλεγχο και, την ίδια ώρα, εκατοντάδες εκατομμύρια κινεζικών κεφαλαίων εξακολουθούν να κατευθύνονται στη φινλανδική οικονομία.
Η εποχή κατά την οποία οι σχέσεις Φινλανδίας και Κίνας μπορούσαν να περιγραφούν κυρίως με όρους εμπορίου και οικονομικού πραγματισμού φαίνεται να απομακρύνεται.
Το Ελσίνκι αντιμετωπίζει πλέον το Πεκίνο ταυτόχρονα ως σημαντικό οικονομικό εταίρο και ως παράγοντα που απαιτεί αυξημένη προσοχή σε ζητήματα ασφάλειας, τεχνολογίας και στρατηγικών υποδομών.
Αυτό δημιουργεί μια εμφανή αντίφαση: η Φινλανδία θέλει τις κινεζικές επενδύσεις, αλλά όχι χωρίς περιορισμούς. Θέλει εμπορικές σχέσεις, αλλά ταυτόχρονα εξετάζει τις κινεζικές δραστηριότητες μέσα από ένα όλο και αυστηρότερο πρίσμα εθνικής ασφάλειας.
Η Finnair ανοίγει μέτωπο με τις κινεζικές εταιρείες
Η τελευταία μεγάλη ένταση αφορά τους αιθέρες.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Finnair, Turkka Kuusisto, κατήγγειλε τον Σεπτέμβριο ότι οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες απολαμβάνουν ένα «εξαιρετικά άδικο» ανταγωνιστικό πλεονέκτημα επειδή εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τον ρωσικό εναέριο χώρο.
Για τη Finnair το πρόβλημα είναι τεράστιο.
Πριν από το 2022, η γεωγραφική θέση του Ελσίνκι αποτελούσε βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τις πτήσεις ανάμεσα στην Ευρώπη και την Ασία. Μετά το κλείσιμο του ρωσικού εναέριου χώρου για δυτικές εταιρείες, οι φινλανδικές πτήσεις αναγκάστηκαν να ακολουθούν πολύ μεγαλύτερες διαδρομές.
Μια πτήση Σαγκάη–Ελσίνκι, σύμφωνα με τον Turkka Kuusisto, διαρκεί πλέον πάνω από 12 ώρες για τη Finnair, όταν πριν χρειαζόταν περίπου οκτώ. Οι κινεζικές εταιρείες, αντίθετα, εξακολουθούν να μπορούν να πετούν πάνω από τη Ρωσία.
Η κατάσταση έχει μετατραπεί σε σοβαρό ανταγωνιστικό μειονέκτημα για έναν αερομεταφορέα που είχε οικοδομήσει μεγάλο μέρος της διεθνούς στρατηγικής του πάνω στις συνδέσεις Ευρώπης–Ασίας.
Ωστόσο, το ζήτημα είναι πιο περίπλοκο από μια απλή αντιπαράθεση Φινλανδίας–Κίνας: η σημερινή ανισορροπία προέκυψε μετά τις αμοιβαίες απαγορεύσεις πρόσβασης στον εναέριο χώρο που ακολούθησαν τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία το 2022.
Το «χτύπημα» στα φθηνά κινεζικά δέματα
Ένα δεύτερο μέτωπο αφορά το ηλεκτρονικό εμπόριο.
Από την 1η Ιουλίου 2026 εφαρμόζεται δασμός 3 ευρώ στις μικρές αποστολές αξίας έως 150 ευρώ που εισέρχονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση από τρίτες χώρες.
Το μέτρο έχει ιδιαίτερη σημασία για την Κίνα, καθώς η συντριπτική πλειονότητα των μικρών δεμάτων ηλεκτρονικού εμπορίου που εισέρχονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση προέρχεται από εκεί. Το 2025 έφτασαν στην ΕΕ σχεδόν 5,9 δισεκατομμύρια δέματα αξίας κάτω των 150 ευρώ, τα περισσότερα από την Κίνα.
Στη Φινλανδία η αλλαγή ήταν άμεση.
Τον Ιούλιο, ο αριθμός των επιμέρους προϊόντων στις συγκεκριμένες χαμηλής αξίας αποστολές μειώθηκε κατά 66,5% σε σύγκριση με τον Ιούνιο, ενώ ο αριθμός των δεμάτων υποχώρησε περίπου κατά 20%.
Υπάρχει όμως μια κρίσιμη λεπτομέρεια: δεν πρόκειται για φινλανδικό μέτρο που επιβλήθηκε ειδικά στην Κίνα.
Ο δασμός αποφασίστηκε σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης και αφορά εισαγωγές από όλες τις χώρες εκτός ΕΕ. Η επίδρασή του στην Κίνα είναι μεγάλη επειδή το κινεζικό ηλεκτρονικό εμπόριο κυριαρχεί στη συγκεκριμένη κατηγορία αποστολών.
Οι υπηρεσίες ασφαλείας δείχνουν προς το Πεκίνο
Ακόμη πιο ευαίσθητο είναι το ζήτημα της κατασκοπείας.
Η φινλανδική υπηρεσία ασφαλείας Supo έχει προειδοποιήσει ότι τόσο η Ρωσία όσο και η Κίνα πραγματοποιούν ενεργές επιχειρήσεις πληροφοριών στη Φινλανδία.
Στην έκθεση εθνικής ασφάλειας του 2025, η Ρωσία χαρακτηρίστηκε ως η μεγαλύτερη απειλή για την εθνική ασφάλεια της χώρας, ενώ η Κίνα αναφέρθηκε ως ενεργός παράγοντας κατασκοπείας, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον τεχνολογικό τομέα αλλά και για ζητήματα εξωτερικής πολιτικής και ασφάλειας.
Η ανησυχία αυτή επηρεάζει πλέον άμεσα και τις επενδύσεις.
Τον Ιούνιο του 2026, ο υπουργός Άμυνας Antti Häkkänen ανακοίνωσε ότι μπλοκαρίστηκαν 14 αγορές ακινήτων από πρόσωπα ή εταιρείες εκτός ΕΕ και ΕΟΧ. Μεταξύ αυτών υπήρχε, σύμφωνα με τον ίδιο, δίκτυο κινεζικών εταιρειών που επιχείρησε να αγοράσει δέκα ακίνητα σε ευαίσθητες τοποθεσίες.
Οι φινλανδικές αρχές επικαλέστηκαν κινδύνους για την εθνική άμυνα, την ασφάλεια εφοδιασμού και κρίσιμες υποδομές.
Το αεροδρόμιο που ήθελε η Κίνα δίπλα σε στρατιωτική περιοχή
Χαρακτηριστικό της καχυποψίας που είχε αρχίσει να διαμορφώνεται ήδη πριν από χρόνια είναι το αεροδρόμιο του Kemijärvi, στη Λαπωνία.
Το 2018, το κρατικά χρηματοδοτούμενο Polar Research Institute of China ενδιαφέρθηκε να αγοράσει ή να μισθώσει το αεροδρόμιο προκειμένου να χρησιμοποιείται ως βάση ερευνητικών πτήσεων στην Αρκτική.
Το σχέδιο προέβλεπε σημαντική επέκταση του διαδρόμου ώστε να μπορούν να επιχειρούν μεγάλα αεροσκάφη.
Υπήρχε όμως ένα σοβαρό πρόβλημα: το αεροδρόμιο βρίσκεται δίπλα στην περιοχή στρατιωτικών ασκήσεων του Rovajärvi.
Οι φινλανδικές ένοπλες δυνάμεις απέρριψαν ουσιαστικά το σχέδιο, κρίνοντας ότι μια τέτοια δραστηριότητα δεν μπορούσε να πραγματοποιηθεί τόσο κοντά σε στρατηγικά σημαντική στρατιωτική εγκατάσταση. Η υπόθεση έγινε δημόσια γνωστή το 2021.
TikTok όχι, κινεζικό εργοστάσιο ναι;
Εδώ εμφανίζεται μία από τις μεγαλύτερες αντιφάσεις της φινλανδικής πολιτικής απέναντι στην Κίνα.
Ο υπουργός Οικονομίας Wille Rydman είχε εκφράσει σοβαρές επιφυλάξεις για το σχέδιο να χρησιμοποιήσει το TikTok ένα νέο κέντρο δεδομένων στην Kouvola.
Είχε ζητήσει μάλιστα να επανεξεταστεί η επιλογή του TikTok ως πελάτη του κέντρου, επικαλούμενος ζητήματα ασφαλείας και τη σχέση κινεζικών επιχειρήσεων με το κινεζικό κράτος.
Την ίδια στιγμή, όμως, ο ίδιος υποστήριζε μια τεράστια κινεζοφινλανδική επένδυση στην Kotka.
Η Easpring Finland New Materials κατασκευάζει εκεί εργοστάσιο υλικών καθόδου για μπαταρίες, επένδυση περίπου 800 εκατ. ευρώ.
Ο Wille Rydman συμμετείχε μάλιστα στην τελετή θεμελίωσης του έργου.
Όταν ρωτήθηκε για τη διαφορετική μεταχείριση, απάντησε ότι το TikTok και το εργοστάσιο μπαταριών αποτελούν δύο πολύ διαφορετικές περιπτώσεις και ότι η κριτική προς μία κινεζική επένδυση δεν συνεπάγεται συνολική απόρριψη όλων των κινεζικών κεφαλαίων.
Η διαφορετική προσέγγιση δείχνει ότι η φινλανδική πολιτική δεν είναι απλώς «υπέρ» ή «κατά» των κινεζικών επενδύσεων. Οι αρχές επιχειρούν να τις αξιολογούν ανάλογα με τον κλάδο, την τεχνολογία και τον πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια.
Σκάνδαλο στο εργοστάσιο των 800 εκατ. ευρώ
Το μεγάλο έργο στην Kotka βρέθηκε πάντως στο επίκεντρο ενός σοβαρού εργασιακού σκανδάλου.
Έρευνα της Yle στις 31 Αυγούστου 2026 αποκάλυψε καταγγελίες για όρους εργασίας Κινέζων εργαζομένων που χαρακτηρίστηκαν αντίθετοι με τη φινλανδική νομοθεσία.
Σύμφωνα με τα έγγραφα που εξέτασε η Yle, ορισμένοι εργαζόμενοι φέρεται να πιέστηκαν να υπογράψουν νέες συμβάσεις που προέβλεπαν ακόμη και οικονομικές κυρώσεις για καταγγελίες ή μονομερή αποχώρηση από την εργασία.
Παράλληλα, σε κάποιες περιπτώσεις καταγράφονταν κρατήσεις άνω των 1.600 ευρώ τον μήνα για στέγαση και διατροφή.
Η China Harbour Engineering Company αμφισβήτησε μέρος των καταγγελιών, ενώ η Easpring Finland ανακοίνωσε ανεξάρτητο έλεγχο και τόνισε ότι όλες οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο εργοτάξιο υποχρεούνται να τηρούν τη φινλανδική νομοθεσία και τα δικαιώματα των εργαζομένων.
Και δεν είναι η πρώτη υπόθεση εργασιακής εκμετάλλευσης
Η συζήτηση στη Φινλανδία για την εκμετάλλευση ξένων εργαζομένων δεν ξεκίνησε με την Easpring.
Στις 8 Ιουνίου 2026, το Περιφερειακό Δικαστήριο της Λαπωνίας καταδίκασε τον πρώην επικεφαλής της εταιρείας Polarica, Jukka Kristo, σε φυλάκιση δυόμισι ετών.
Η συνεργάτιδά του Kalyakorn “Durian” Phongphit καταδικάστηκε σε εννέα μήνες.
Το δικαστήριο τους έκρινε ενόχους για 78 περιπτώσεις εμπορίας ανθρώπων με θύματα Ταϊλανδούς συλλέκτες άγριων μούρων.
Παράλληλα, επιδικάστηκαν αποζημιώσεις περίπου 500.000 ευρώ. Η εταιρεία και ο Jukka Kristo έχουν δηλώσει ότι διαφωνούν με την απόφαση και ότι η υπόθεση θα οδηγηθεί σε έφεση.
Η υπόθεση αποκτά ιδιαίτερη σημασία επειδή δείχνει ότι η συζήτηση για εργασιακή εκμετάλλευση μεταναστών στη Φινλανδία δεν αφορά μία μόνο εθνικότητα ή έναν συγκεκριμένο κλάδο.
Η δύσκολη εξίσωση του Ελσίνκι
Αυτό είναι τελικά το μεγάλο δίλημμα της Φινλανδίας απέναντι στην Κίνα.
Από τη μία πλευρά βρίσκονται η εθνική ασφάλεια, οι φόβοι για κατασκοπεία, ο έλεγχος στρατηγικών επενδύσεων και η στενότερη ένταξη της χώρας στις δυτικές δομές ασφαλείας.
Από την άλλη βρίσκονται το εμπόριο, η τεχνολογία, οι μπαταρίες, οι υποδομές και εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ επενδύσεων.
Η Φινλανδία δεν έχει διακόψει τους οικονομικούς δεσμούς της με την Κίνα. Αντίθετα, συνεχίζει να δέχεται μεγάλα κινεζικά επενδυτικά σχέδια όταν θεωρεί ότι μπορούν να προσφέρουν οικονομικό ή τεχνολογικό όφελος.
Την ίδια στιγμή, όμως, τα έργα που αγγίζουν δεδομένα, ακίνητα σε ευαίσθητες περιοχές, στρατηγικές υποδομές ή θέματα άμυνας αντιμετωπίζονται πλέον με πολύ μεγαλύτερη καχυποψία.
Η σχέση Ελσίνκι–Πεκίνου επομένως δεν οδηγείται σε πλήρη ρήξη.
Οδηγείται σε κάτι ίσως πιο περίπλοκο: οικονομική συνεργασία με το ένα χέρι και αυστηρό έλεγχο ασφαλείας με το άλλο. Και όσο η αντιπαράθεση Κίνας–ΗΠΑ βαθαίνει, αυτή η ισορροπία γίνεται ολοένα και δυσκολότερη για τη Φινλανδία.
www.bankingnews.gr
Η εποχή κατά την οποία οι σχέσεις Φινλανδίας και Κίνας μπορούσαν να περιγραφούν κυρίως με όρους εμπορίου και οικονομικού πραγματισμού φαίνεται να απομακρύνεται.
Το Ελσίνκι αντιμετωπίζει πλέον το Πεκίνο ταυτόχρονα ως σημαντικό οικονομικό εταίρο και ως παράγοντα που απαιτεί αυξημένη προσοχή σε ζητήματα ασφάλειας, τεχνολογίας και στρατηγικών υποδομών.
Αυτό δημιουργεί μια εμφανή αντίφαση: η Φινλανδία θέλει τις κινεζικές επενδύσεις, αλλά όχι χωρίς περιορισμούς. Θέλει εμπορικές σχέσεις, αλλά ταυτόχρονα εξετάζει τις κινεζικές δραστηριότητες μέσα από ένα όλο και αυστηρότερο πρίσμα εθνικής ασφάλειας.
Η Finnair ανοίγει μέτωπο με τις κινεζικές εταιρείες
Η τελευταία μεγάλη ένταση αφορά τους αιθέρες.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Finnair, Turkka Kuusisto, κατήγγειλε τον Σεπτέμβριο ότι οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες απολαμβάνουν ένα «εξαιρετικά άδικο» ανταγωνιστικό πλεονέκτημα επειδή εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τον ρωσικό εναέριο χώρο.
Για τη Finnair το πρόβλημα είναι τεράστιο.
Πριν από το 2022, η γεωγραφική θέση του Ελσίνκι αποτελούσε βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τις πτήσεις ανάμεσα στην Ευρώπη και την Ασία. Μετά το κλείσιμο του ρωσικού εναέριου χώρου για δυτικές εταιρείες, οι φινλανδικές πτήσεις αναγκάστηκαν να ακολουθούν πολύ μεγαλύτερες διαδρομές.
Μια πτήση Σαγκάη–Ελσίνκι, σύμφωνα με τον Turkka Kuusisto, διαρκεί πλέον πάνω από 12 ώρες για τη Finnair, όταν πριν χρειαζόταν περίπου οκτώ. Οι κινεζικές εταιρείες, αντίθετα, εξακολουθούν να μπορούν να πετούν πάνω από τη Ρωσία.
Η κατάσταση έχει μετατραπεί σε σοβαρό ανταγωνιστικό μειονέκτημα για έναν αερομεταφορέα που είχε οικοδομήσει μεγάλο μέρος της διεθνούς στρατηγικής του πάνω στις συνδέσεις Ευρώπης–Ασίας.
Ωστόσο, το ζήτημα είναι πιο περίπλοκο από μια απλή αντιπαράθεση Φινλανδίας–Κίνας: η σημερινή ανισορροπία προέκυψε μετά τις αμοιβαίες απαγορεύσεις πρόσβασης στον εναέριο χώρο που ακολούθησαν τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία το 2022.
Το «χτύπημα» στα φθηνά κινεζικά δέματα
Ένα δεύτερο μέτωπο αφορά το ηλεκτρονικό εμπόριο.
Από την 1η Ιουλίου 2026 εφαρμόζεται δασμός 3 ευρώ στις μικρές αποστολές αξίας έως 150 ευρώ που εισέρχονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση από τρίτες χώρες.
Το μέτρο έχει ιδιαίτερη σημασία για την Κίνα, καθώς η συντριπτική πλειονότητα των μικρών δεμάτων ηλεκτρονικού εμπορίου που εισέρχονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση προέρχεται από εκεί. Το 2025 έφτασαν στην ΕΕ σχεδόν 5,9 δισεκατομμύρια δέματα αξίας κάτω των 150 ευρώ, τα περισσότερα από την Κίνα.
Στη Φινλανδία η αλλαγή ήταν άμεση.
Τον Ιούλιο, ο αριθμός των επιμέρους προϊόντων στις συγκεκριμένες χαμηλής αξίας αποστολές μειώθηκε κατά 66,5% σε σύγκριση με τον Ιούνιο, ενώ ο αριθμός των δεμάτων υποχώρησε περίπου κατά 20%.
Υπάρχει όμως μια κρίσιμη λεπτομέρεια: δεν πρόκειται για φινλανδικό μέτρο που επιβλήθηκε ειδικά στην Κίνα.
Ο δασμός αποφασίστηκε σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης και αφορά εισαγωγές από όλες τις χώρες εκτός ΕΕ. Η επίδρασή του στην Κίνα είναι μεγάλη επειδή το κινεζικό ηλεκτρονικό εμπόριο κυριαρχεί στη συγκεκριμένη κατηγορία αποστολών.
Οι υπηρεσίες ασφαλείας δείχνουν προς το Πεκίνο
Ακόμη πιο ευαίσθητο είναι το ζήτημα της κατασκοπείας.
Η φινλανδική υπηρεσία ασφαλείας Supo έχει προειδοποιήσει ότι τόσο η Ρωσία όσο και η Κίνα πραγματοποιούν ενεργές επιχειρήσεις πληροφοριών στη Φινλανδία.
Στην έκθεση εθνικής ασφάλειας του 2025, η Ρωσία χαρακτηρίστηκε ως η μεγαλύτερη απειλή για την εθνική ασφάλεια της χώρας, ενώ η Κίνα αναφέρθηκε ως ενεργός παράγοντας κατασκοπείας, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον τεχνολογικό τομέα αλλά και για ζητήματα εξωτερικής πολιτικής και ασφάλειας.
Η ανησυχία αυτή επηρεάζει πλέον άμεσα και τις επενδύσεις.
Τον Ιούνιο του 2026, ο υπουργός Άμυνας Antti Häkkänen ανακοίνωσε ότι μπλοκαρίστηκαν 14 αγορές ακινήτων από πρόσωπα ή εταιρείες εκτός ΕΕ και ΕΟΧ. Μεταξύ αυτών υπήρχε, σύμφωνα με τον ίδιο, δίκτυο κινεζικών εταιρειών που επιχείρησε να αγοράσει δέκα ακίνητα σε ευαίσθητες τοποθεσίες.
Οι φινλανδικές αρχές επικαλέστηκαν κινδύνους για την εθνική άμυνα, την ασφάλεια εφοδιασμού και κρίσιμες υποδομές.
Το αεροδρόμιο που ήθελε η Κίνα δίπλα σε στρατιωτική περιοχή
Χαρακτηριστικό της καχυποψίας που είχε αρχίσει να διαμορφώνεται ήδη πριν από χρόνια είναι το αεροδρόμιο του Kemijärvi, στη Λαπωνία.
Το 2018, το κρατικά χρηματοδοτούμενο Polar Research Institute of China ενδιαφέρθηκε να αγοράσει ή να μισθώσει το αεροδρόμιο προκειμένου να χρησιμοποιείται ως βάση ερευνητικών πτήσεων στην Αρκτική.
Το σχέδιο προέβλεπε σημαντική επέκταση του διαδρόμου ώστε να μπορούν να επιχειρούν μεγάλα αεροσκάφη.
Υπήρχε όμως ένα σοβαρό πρόβλημα: το αεροδρόμιο βρίσκεται δίπλα στην περιοχή στρατιωτικών ασκήσεων του Rovajärvi.
Οι φινλανδικές ένοπλες δυνάμεις απέρριψαν ουσιαστικά το σχέδιο, κρίνοντας ότι μια τέτοια δραστηριότητα δεν μπορούσε να πραγματοποιηθεί τόσο κοντά σε στρατηγικά σημαντική στρατιωτική εγκατάσταση. Η υπόθεση έγινε δημόσια γνωστή το 2021.
TikTok όχι, κινεζικό εργοστάσιο ναι;
Εδώ εμφανίζεται μία από τις μεγαλύτερες αντιφάσεις της φινλανδικής πολιτικής απέναντι στην Κίνα.
Ο υπουργός Οικονομίας Wille Rydman είχε εκφράσει σοβαρές επιφυλάξεις για το σχέδιο να χρησιμοποιήσει το TikTok ένα νέο κέντρο δεδομένων στην Kouvola.
Είχε ζητήσει μάλιστα να επανεξεταστεί η επιλογή του TikTok ως πελάτη του κέντρου, επικαλούμενος ζητήματα ασφαλείας και τη σχέση κινεζικών επιχειρήσεων με το κινεζικό κράτος.
Την ίδια στιγμή, όμως, ο ίδιος υποστήριζε μια τεράστια κινεζοφινλανδική επένδυση στην Kotka.
Η Easpring Finland New Materials κατασκευάζει εκεί εργοστάσιο υλικών καθόδου για μπαταρίες, επένδυση περίπου 800 εκατ. ευρώ.
Ο Wille Rydman συμμετείχε μάλιστα στην τελετή θεμελίωσης του έργου.
Όταν ρωτήθηκε για τη διαφορετική μεταχείριση, απάντησε ότι το TikTok και το εργοστάσιο μπαταριών αποτελούν δύο πολύ διαφορετικές περιπτώσεις και ότι η κριτική προς μία κινεζική επένδυση δεν συνεπάγεται συνολική απόρριψη όλων των κινεζικών κεφαλαίων.
Η διαφορετική προσέγγιση δείχνει ότι η φινλανδική πολιτική δεν είναι απλώς «υπέρ» ή «κατά» των κινεζικών επενδύσεων. Οι αρχές επιχειρούν να τις αξιολογούν ανάλογα με τον κλάδο, την τεχνολογία και τον πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια.
Σκάνδαλο στο εργοστάσιο των 800 εκατ. ευρώ
Το μεγάλο έργο στην Kotka βρέθηκε πάντως στο επίκεντρο ενός σοβαρού εργασιακού σκανδάλου.
Έρευνα της Yle στις 31 Αυγούστου 2026 αποκάλυψε καταγγελίες για όρους εργασίας Κινέζων εργαζομένων που χαρακτηρίστηκαν αντίθετοι με τη φινλανδική νομοθεσία.
Σύμφωνα με τα έγγραφα που εξέτασε η Yle, ορισμένοι εργαζόμενοι φέρεται να πιέστηκαν να υπογράψουν νέες συμβάσεις που προέβλεπαν ακόμη και οικονομικές κυρώσεις για καταγγελίες ή μονομερή αποχώρηση από την εργασία.
Παράλληλα, σε κάποιες περιπτώσεις καταγράφονταν κρατήσεις άνω των 1.600 ευρώ τον μήνα για στέγαση και διατροφή.
Η China Harbour Engineering Company αμφισβήτησε μέρος των καταγγελιών, ενώ η Easpring Finland ανακοίνωσε ανεξάρτητο έλεγχο και τόνισε ότι όλες οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο εργοτάξιο υποχρεούνται να τηρούν τη φινλανδική νομοθεσία και τα δικαιώματα των εργαζομένων.
Και δεν είναι η πρώτη υπόθεση εργασιακής εκμετάλλευσης
Η συζήτηση στη Φινλανδία για την εκμετάλλευση ξένων εργαζομένων δεν ξεκίνησε με την Easpring.
Στις 8 Ιουνίου 2026, το Περιφερειακό Δικαστήριο της Λαπωνίας καταδίκασε τον πρώην επικεφαλής της εταιρείας Polarica, Jukka Kristo, σε φυλάκιση δυόμισι ετών.
Η συνεργάτιδά του Kalyakorn “Durian” Phongphit καταδικάστηκε σε εννέα μήνες.
Το δικαστήριο τους έκρινε ενόχους για 78 περιπτώσεις εμπορίας ανθρώπων με θύματα Ταϊλανδούς συλλέκτες άγριων μούρων.
Παράλληλα, επιδικάστηκαν αποζημιώσεις περίπου 500.000 ευρώ. Η εταιρεία και ο Jukka Kristo έχουν δηλώσει ότι διαφωνούν με την απόφαση και ότι η υπόθεση θα οδηγηθεί σε έφεση.
Η υπόθεση αποκτά ιδιαίτερη σημασία επειδή δείχνει ότι η συζήτηση για εργασιακή εκμετάλλευση μεταναστών στη Φινλανδία δεν αφορά μία μόνο εθνικότητα ή έναν συγκεκριμένο κλάδο.
Η δύσκολη εξίσωση του Ελσίνκι
Αυτό είναι τελικά το μεγάλο δίλημμα της Φινλανδίας απέναντι στην Κίνα.
Από τη μία πλευρά βρίσκονται η εθνική ασφάλεια, οι φόβοι για κατασκοπεία, ο έλεγχος στρατηγικών επενδύσεων και η στενότερη ένταξη της χώρας στις δυτικές δομές ασφαλείας.
Από την άλλη βρίσκονται το εμπόριο, η τεχνολογία, οι μπαταρίες, οι υποδομές και εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ επενδύσεων.
Η Φινλανδία δεν έχει διακόψει τους οικονομικούς δεσμούς της με την Κίνα. Αντίθετα, συνεχίζει να δέχεται μεγάλα κινεζικά επενδυτικά σχέδια όταν θεωρεί ότι μπορούν να προσφέρουν οικονομικό ή τεχνολογικό όφελος.
Την ίδια στιγμή, όμως, τα έργα που αγγίζουν δεδομένα, ακίνητα σε ευαίσθητες περιοχές, στρατηγικές υποδομές ή θέματα άμυνας αντιμετωπίζονται πλέον με πολύ μεγαλύτερη καχυποψία.
Η σχέση Ελσίνκι–Πεκίνου επομένως δεν οδηγείται σε πλήρη ρήξη.
Οδηγείται σε κάτι ίσως πιο περίπλοκο: οικονομική συνεργασία με το ένα χέρι και αυστηρό έλεγχο ασφαλείας με το άλλο. Και όσο η αντιπαράθεση Κίνας–ΗΠΑ βαθαίνει, αυτή η ισορροπία γίνεται ολοένα και δυσκολότερη για τη Φινλανδία.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών