Η ακτινογραφία των ατυχημάτων που χάνονται οι άνθρωποι. - Η Περιφέρεια Αττικής πρώτη στη λίστα των ατυχημάτων και σε νεκρούς πρώτη Περιφέρεια Ιονίων Νήσων.
Το εθνικό θέμα μείωσης των ατυχημάτων δεν έχει θέση στην 90η Διεθνή Έκθεσης της Θεσσαλονίκη αφού η κυβέρνηση δίνει προτεραιότητα στο κυβερνητικό πουγκί που θα ανοίξει για τους Έλληνες. Όμως η χώρα μετρά κάθε μέρα 1,8 θανάτους από τροχαία ατυχήματα χωρίς να υπολογιστούν οι βαριά τραυματισμένοι.
Από τη Δευτέρα έως τη Παρασκευή η άσφαλτος γινεται 'κόκκινη" αφού σημειώνεται το 75% των ατυχημάτων και το διήμερο Σαββάτου και Κυριακής το 25%.
Το 95% των ατυχημάτων γίνεται όταν υπάρχει καλοκαιρία.
Ο ανθός της Ελλάδας χάνεται όταν το 40% των ατυχημάτων αφορά τις ηλικίες από 25 έως 49 ετών.
Ο μακροβιότερος υπουργός της Ελληνικής Αστυνομίας κ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αφού συμπληρώσει περισσότερα από 10 χρόνια στην ίδια καρέκλα με τα ξόρκια κα τα πρόστιμα προσπαθεί να μειώσει τους νεκρούς της ασφάλτου.
Ρίχνει λεφτά για κάμερες
Η κυβέρνηση κάνει …επενδύσεις σε κάμερες παραβίασης του κόκκινου σηματοδότη με σκοπό τη μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων συνολικής αξίας 14 εκατ. ευρώ.
Οι αρμόδιοι κυβερνητικοί παράγοντες αν αφιέρωναν λίγο χρόνο στους συντελεστές των ατυχημάτων θα έβγαζαν διαφορετικά συμπεράσματα για τα αίτια των θανατηφόρων ατυχημάτων.
Μόλις το 4,5% τα θανατηφόρα στο κόκκινο φανάρι.
Τα ετήσια στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για το 2024 αποκαλύπτουν ότι μόλις το 4,5% των ατυχημάτων αφορά την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη .
Συγκεκριμένα η ΕΛΣΤΑΤ αναφέρει ότι στη Μη διακοπή πορείας σε φωτεινό σηματοδότη σημειώθηκαν 496 ατυχήματα με αποτέλεσμα να καταγράφουν 14 νεκροί.
«Καρμανιόλα» το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
Τα πιο πολλά ανθρώπινα θύματα έγιναν με την είσοδο αυτοκινήτων στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας .
Σημειώθηκαν 710 ατυχήματα με 125 νεκρούς που αντιστοιχούν στο 18,8% του συνόλου των θανατηφόρων ατυχημάτων.
Σε κανονική πορεία έγιναν 1562 δυστυχήματα με 102 νεκρούς το 15,4%.
Ως αίτιο την υπερβολική ταχύτητα μεγαλύτερου του επιτρεπόμενου ορίου 917 ατυχήματα με 111 νεκρούς που αντιστοιχεί στο 16,7% επί του συνόλου.
Ο άλλος ελιγμός κόστισε σε 94 ανθρώπους.
Η έξοδος από το ρεύμα κυκλοφορίας με 69 νεκρούς και αριθμό ατυχημάτων 270.
Η παραβίαση του STOP αφαίρεσε τη ζωή σε 19 ανθρώπους.
Ο αριθμός των ατυχημάτων ανήλθε σε 1950 το 2024.
Η Προσπέραση από αριστερά με 17 νεκρούς και η προσπέραση από τα δεξιά με 5 νεκρούς.
Οι θανατηφόρες περιοχές της Ελλάδας.
Να σημειωθεί ότι 2024 σημειώθηκαν 11.000 ατυχήματα και χάθηκαν 664 ανθρώπινες ζωές.
Το 2024 ο δείκτης ατυχημάτων ανά 1.000.000 κατοίκους σε σύνολο Χώρας ήταν 1.060,2.
Η Περιφέρεια Αττικής ήταν πρώτη στην κατάταξη με 1.514,3 ατυχήματα, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου ήταν δεύτερη με 1.388,0 ατυχήματα και στην τρίτη θέση ήταν η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας με 1.336,2 ατυχήματα. Ο δείκτης του αριθμού των νεκρών ανά 1.000.000 κατοίκους σε σύνολο Χώρας ήταν 64,0.
Η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων ήταν πρώτη στην κατάταξη με δείκτη 140,0, τη δεύτερη θέση είχε η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου με δείκτη 110,3 και ακολουθεί η Περιφέρεια Πελοποννήσου με 97,9.
Οι νεκροί του 2000 και του 2024.
Πάντως η Ελλάδα του 2024 έχει μειώσει τα ατυχήματα κατά 52% σε σχέση με την Ελλάδα του 2000 που είχαν σημειωθεί 23.001 ατυχήματα με 2037 νεκρούς.
Από το 2000 μέχρι το 2006 χάθηκαν 12.000 άνθρωποι σε τροχαία δυστυχήματα.
Από τους 664 νεκρούς του 2024 , οι 47 χάθηκαν σε αυτοκινητόδρομους που αντιστοιχεί στο 7,1% .
Σε κατοικημένη περιοχή 316 και σε μη κατοικημένη περιοχή 301 που αντιστοιχούν στο 47% και 45% αντίστοιχα.
Με επιβατικά αυτοκίνητα χάθηκαν 234 ανθρώπινες ζωές και με δίτροχα 287.
Τα ατυχήματα του 2019.
Το 2019, συνέβησαν σε ολόκληρη τη xώρα 10.712 οδικά τροχαία ατυχήματα, τα οποία προκάλεσαν το θάνατο σε 688 νεκροί, 652 βαριά τραυματίες και 12.350 ελαφρά τραυματίες, έναντι 700 νεκρών, 727 βαριά τραυματιών και 12.422 ελαφρά τραυματιών το 2018.
Ως προς τους ελιγμούς του οχήματος που πιθανόν συνετέλεσαν στο ατύχημα, η «κανονική πορεία» αναφέρθηκε ως ο κυριότερος ελιγμός με ποσοστό 19,1%.
Ακολουθούν οι λοιποί ελιγμοί, «άλλος ελιγμός» με 17,8% και η «μη διακοπή πορείας πριν από STOP» με 14,7%.
Ως προς τους νεκρούς, η «κανονική πορεία», με ποσοστό 21,8% (150 νεκροί), αναφέρθηκε ως ο κυριότερος ελιγμός του Α’ οχήματος που πιθανόν συνετέλεσε στο ατύχημα.
Ακολουθεί η «είσοδος στο αντίθετο ρεύμα» με 15,0% (103 νεκροί) και η «ταχύτητα μεγαλύτερη του επιτρεπόμενου ορίου» με 14,5% (100 νεκροί).
Νίκος Θεοδωρόπουλος
ntheo@bankingnews.gr
www.bankingnews.gr
Από τη Δευτέρα έως τη Παρασκευή η άσφαλτος γινεται 'κόκκινη" αφού σημειώνεται το 75% των ατυχημάτων και το διήμερο Σαββάτου και Κυριακής το 25%.
Το 95% των ατυχημάτων γίνεται όταν υπάρχει καλοκαιρία.
Ο ανθός της Ελλάδας χάνεται όταν το 40% των ατυχημάτων αφορά τις ηλικίες από 25 έως 49 ετών.
Ο μακροβιότερος υπουργός της Ελληνικής Αστυνομίας κ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αφού συμπληρώσει περισσότερα από 10 χρόνια στην ίδια καρέκλα με τα ξόρκια κα τα πρόστιμα προσπαθεί να μειώσει τους νεκρούς της ασφάλτου.
Ρίχνει λεφτά για κάμερες
Η κυβέρνηση κάνει …επενδύσεις σε κάμερες παραβίασης του κόκκινου σηματοδότη με σκοπό τη μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων συνολικής αξίας 14 εκατ. ευρώ.
Οι αρμόδιοι κυβερνητικοί παράγοντες αν αφιέρωναν λίγο χρόνο στους συντελεστές των ατυχημάτων θα έβγαζαν διαφορετικά συμπεράσματα για τα αίτια των θανατηφόρων ατυχημάτων.
Μόλις το 4,5% τα θανατηφόρα στο κόκκινο φανάρι.
Τα ετήσια στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για το 2024 αποκαλύπτουν ότι μόλις το 4,5% των ατυχημάτων αφορά την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη .
Συγκεκριμένα η ΕΛΣΤΑΤ αναφέρει ότι στη Μη διακοπή πορείας σε φωτεινό σηματοδότη σημειώθηκαν 496 ατυχήματα με αποτέλεσμα να καταγράφουν 14 νεκροί.
«Καρμανιόλα» το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
Τα πιο πολλά ανθρώπινα θύματα έγιναν με την είσοδο αυτοκινήτων στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας .
Σημειώθηκαν 710 ατυχήματα με 125 νεκρούς που αντιστοιχούν στο 18,8% του συνόλου των θανατηφόρων ατυχημάτων.
Σε κανονική πορεία έγιναν 1562 δυστυχήματα με 102 νεκρούς το 15,4%.
Ως αίτιο την υπερβολική ταχύτητα μεγαλύτερου του επιτρεπόμενου ορίου 917 ατυχήματα με 111 νεκρούς που αντιστοιχεί στο 16,7% επί του συνόλου.
Ο άλλος ελιγμός κόστισε σε 94 ανθρώπους.
Η έξοδος από το ρεύμα κυκλοφορίας με 69 νεκρούς και αριθμό ατυχημάτων 270.
Η παραβίαση του STOP αφαίρεσε τη ζωή σε 19 ανθρώπους.
Ο αριθμός των ατυχημάτων ανήλθε σε 1950 το 2024.
Η Προσπέραση από αριστερά με 17 νεκρούς και η προσπέραση από τα δεξιά με 5 νεκρούς.
Οι θανατηφόρες περιοχές της Ελλάδας.
Να σημειωθεί ότι 2024 σημειώθηκαν 11.000 ατυχήματα και χάθηκαν 664 ανθρώπινες ζωές.
Το 2024 ο δείκτης ατυχημάτων ανά 1.000.000 κατοίκους σε σύνολο Χώρας ήταν 1.060,2.
Η Περιφέρεια Αττικής ήταν πρώτη στην κατάταξη με 1.514,3 ατυχήματα, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου ήταν δεύτερη με 1.388,0 ατυχήματα και στην τρίτη θέση ήταν η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας με 1.336,2 ατυχήματα. Ο δείκτης του αριθμού των νεκρών ανά 1.000.000 κατοίκους σε σύνολο Χώρας ήταν 64,0.
Η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων ήταν πρώτη στην κατάταξη με δείκτη 140,0, τη δεύτερη θέση είχε η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου με δείκτη 110,3 και ακολουθεί η Περιφέρεια Πελοποννήσου με 97,9.
Οι νεκροί του 2000 και του 2024.
Πάντως η Ελλάδα του 2024 έχει μειώσει τα ατυχήματα κατά 52% σε σχέση με την Ελλάδα του 2000 που είχαν σημειωθεί 23.001 ατυχήματα με 2037 νεκρούς.
Από το 2000 μέχρι το 2006 χάθηκαν 12.000 άνθρωποι σε τροχαία δυστυχήματα.
Από τους 664 νεκρούς του 2024 , οι 47 χάθηκαν σε αυτοκινητόδρομους που αντιστοιχεί στο 7,1% .
Σε κατοικημένη περιοχή 316 και σε μη κατοικημένη περιοχή 301 που αντιστοιχούν στο 47% και 45% αντίστοιχα.
Με επιβατικά αυτοκίνητα χάθηκαν 234 ανθρώπινες ζωές και με δίτροχα 287.
Τα ατυχήματα του 2019.
Το 2019, συνέβησαν σε ολόκληρη τη xώρα 10.712 οδικά τροχαία ατυχήματα, τα οποία προκάλεσαν το θάνατο σε 688 νεκροί, 652 βαριά τραυματίες και 12.350 ελαφρά τραυματίες, έναντι 700 νεκρών, 727 βαριά τραυματιών και 12.422 ελαφρά τραυματιών το 2018.
Ως προς τους ελιγμούς του οχήματος που πιθανόν συνετέλεσαν στο ατύχημα, η «κανονική πορεία» αναφέρθηκε ως ο κυριότερος ελιγμός με ποσοστό 19,1%.
Ακολουθούν οι λοιποί ελιγμοί, «άλλος ελιγμός» με 17,8% και η «μη διακοπή πορείας πριν από STOP» με 14,7%.
Ως προς τους νεκρούς, η «κανονική πορεία», με ποσοστό 21,8% (150 νεκροί), αναφέρθηκε ως ο κυριότερος ελιγμός του Α’ οχήματος που πιθανόν συνετέλεσε στο ατύχημα.
Ακολουθεί η «είσοδος στο αντίθετο ρεύμα» με 15,0% (103 νεκροί) και η «ταχύτητα μεγαλύτερη του επιτρεπόμενου ορίου» με 14,5% (100 νεκροί).
Νίκος Θεοδωρόπουλος
ntheo@bankingnews.gr
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών