Στην πιο κρίσιμη περίοδο για την υλοποίησή του εισέρχεται το σχέδιο της Gastrade για την υλοποίηση της επένδυσης για το δεύτερο FSRU της εταιρείας στη Θράκη.
Όπως τόνισε ο CEO της Gastrade Kώστας Σιφναίος στην παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε χθες στην Αλεξανδρούπολη, η εταιρεία πραγματοποιεί κρίσιμες επαφές για την υλοποίηση μακροπρόθεσμων συμφωνιών με πελάτες, που αποτελούν προϋπόθεση για τη λήψη επενδυτικής απόφασης. Όπως είπε, τα έργα αυτά έχουν σχετικά χαμηλές αποδόσεις (περίπου 10%), καθώς πρόκειται για υποδομές με σταθερά αλλά περιορισμένα περιθώρια κέρδους.
Για να είναι οικονομικά βιώσιμα, απαιτούν μακροχρόνιες συμβάσεις δέσμευσης δυναμικότητας, σταθερές χρηματοροές και υψηλό επίπεδο προβλεψιμότητας.
Την ίδια στιγμή η εταιρεία είναι σε συζητήσεις και με την αμερικανική επενδυτική τράπεζα DFC, που ενδιαφέρεται να χρηματοδοτήσει ή να συμμετέχει σε έργα υποδομών που ενισχύουν τον Κάθετο Άξονα.
Η διοίκηση της Gastrade που θα βρεθεί στις ΗΠΑ στις 24/2/2026 συμμετέχοντας στην ευρεία συνάντηση υπουργών και Διαχειριστών για την προώθηση του Κάθετου Διαδρόμου, θεωρεί κρίσιμη χρονιά το 2026, τόσο για τη σύναψη μακροπρόθεσμων συμφωνιών, όσο και συγκεκριμένες ενέργειες που θα αποδεικνύουν στην πράξη ότι η Ευρώπη στηρίζει την εναλλακτική διαδρομή του Κάθετου Διαδρόμου, που είναι ζωτικής σημασία για την ενεργειακή ασφάλεια της Ν.Α. Ευρώπης μετά την παύση των ρωσικών ροών.
Η λήψη της επενδυτικής απόφασης αναμένεται μέσα στο 2026 ή το αργότερο το πρώτο τρίμηνο του 2027 ώστε το νέο FSRU να ξεκινήσει να λειτουργεί από το 2028.
Σημειώνεται ότι η ανάγκη για LNG αυξάνεται λόγω της μείωσης των εισαγωγών ρωσικού φυσικού αερίου και της αύξησης της ενεργειακής ζήτησης. Το συνολικό εκτιμώμενο έλλειμμα στην περιοχή έως το 2030 εκτιμάται σε 25 έως 35 bcm ετησίως και η Ελλάδα μπορεί να καλύψει σημαντικό μέρος αυτής της ζήτησης μέσω των FSRU.
Το νέο FSRU «Θράκη» σχεδιάζεται να κατασκευαστεί στην ίδια θαλάσσια περιοχή, περίπου 8–9 χιλιόμετρα από την ακτή ελαφρώς βορειότερα από το υφιστάμενο FSRU.
Θα διαθέτει μεγαλύτερη αποθηκευτική χωρητικότητα μεγαλύτερη δυναμικότητα αεριοποίησης, δυνατότητα καλύτερης διαχείρισης φορτίων LNG
Το εκτιμώμενο κόστος είναι 550 έως 600 εκατομμύρια ευρώ. Η άδεια εγκατάστασης εκδόθηκε το 2022 και έχουν ήδη εγκριθεί οι περιβαλλοντικοί όροι. Η πιθανή έναρξη λειτουργίας εκτιμάται γύρω στο 2028. Το έργο στοχεύει κυρίως στην εξυπηρέτηση των αγορών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, όπως η Ουγγαρία, η Σλοβακία, η Μολδαβία, η Ουκρανία, η Ρουμανία και η Βουλγαρία.
Το FSRU Αλεξανδρούπολης
Όσον αφορά το FSRU Αλεξανδρούπολης έχει ήδη 15 χρήστες (πελάτες), προερχόμενους από Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία και Βόρεια Μακεδονία.
Η δυναμικότητα του σταθμού είναι σχεδόν πλήρως δεσμευμένη για τα πρώτα 5 χρόνια, ενώ περίπου το 75% της δυναμικότητας είναι δεσμευμένο για περίοδο έως 10 ετών. Οι συμβάσεις έχουν διάρκεια έως και 15 έτη, κάτι που εξασφαλίζει σταθερά έσοδα και οικονομική βιωσιμότητα.
Εκτιμάται ότι κατά το πρώτο έτος πλήρους λειτουργίας του που θα είναι η χρονιά Οκτώβριος 2025-Οκτώβριος 2026 θα αεριοποιήσει 1 bcm, ενώ τον επόμενο χρόνο αναμένεται να έχει διπλάσια φορτία. Σημειώνεται ότι από το Μάρτιο του 2026 θα σταματήσει τη λειτουργία του για λόγους συντήρησης για τρεις μήνες.
Υπενθυμίζεται, ότι το συνολικό κόστος κατασκευής ανήλθε σε 484 εκατομμύρια ευρώ (χωρίς το κόστος χρηματοδότησης). Το FSRU βρίσκεται περίπου 10 χιλιόμετρα (5,4 ναυτικά μίλια) από την ακτή, εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων, περίπου 17,6 χιλιόμετρα σε ευθεία γραμμή από τον λιμένα Αλεξανδρούπολης.
Το πλοίο συνδέεται με το Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου μέσω υποθαλάσσιου και χερσαίου αγωγού που διαθέτει 24 χιλιόμετρα υποθαλάσσιο τμήμα και 4 χιλιόμετρα χερσαίο τμήμα.
Το FSRU διαθέτει αποθηκευτική ικανότητα: περίπου 153.500 κυβικά μέτρα LNG που αντιστοιχούν σε περίπου 100 εκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου μετά την αεριοποίηση. Η ονομαστική δυναμικότητα αεριοποίησης είναι 5,5 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα (bcm) ετησίως με μέγιστη δυναμικότητα (σε πλήρη λειτουργία): περίπου 8 bcm ετησίως.
Το σύστημα διαθέτει τρεις μονάδες αεριοποίησης από τις οποίες συνήθως λειτουργούν οι δύο ενώ η τρίτη λειτουργεί ως εφεδρική (backup). Σε περιόδους υψηλής ζήτησης μπορούν να λειτουργήσουν και οι τρεις.
Η GasLog ανήκει εν μέρει στο Sovereign Wealth Fund της Σιγκαπούρης (GIC) καθώς και στο Ίδρυμα Ωνάση.
Το πλοίο που χρησιμοποιείται στο έργο είναι το GasLog Chelsea, το οποίο κατασκευάστηκε το 2010 ως LNG carrier και μετατράπηκε σε FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) το 2023 σε ναυπηγεία της Σιγκαπούρης. Το πλοίο έφτασε στην Αλεξανδρούπολη στις 17 Δεκεμβρίου 2023.
Το FSRU ανήκει ως περιουσιακό στοιχείο στην εταιρεία του έργου, ενώ η λειτουργία και συντήρησή του έχει ανατεθεί στην GasLog μέσω μακροχρόνιας συμφωνίας διάρκειας 30 ετών. Επιπλέον μέτοχοι του έργου είναι η ΔΕΠΑ Εμπορίας, η Bulgartransgaz (100% κρατική εταιρεία της Βουλγαρίας) και ο ΔΕΣΦΑ (Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου Ελλάδας).
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών