Αμερικανικό think tank επέκρινε σκληρά το αεροσκάφος 5ης γενιάς F-35, χαρακτηρίζοντας την αγορά του ως «στρατηγική τύφλωση»…
«Στρατηγική τύφλωση» χαρακτηρίζεται η αγορά των F-35 από τις ΗΠΑ από αναλυτές…
Με κόστος που ξεπερνά τα 2 τρισεκατομμύρια δολάρια, το πρόγραμμα αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας, καθυστερήσεις και υπερβάσεις προϋπολογισμού, ενώ η Lockheed Martin κατηγορείται ότι αποκρύπτει το πραγματικό κόστος και τις αδυναμίες των μαχητικών αεροσκαφών.
Οι επιπτώσεις αυτού του υπέρογκου προγράμματος δεν περιορίζονται στις ΗΠΑ: για την Ελλάδα, η επιλογή στρατηγικών εξοπλισμών και η συμμετοχή σε διεθνή αμυντικά δίκτυα αποκτούν μεγαλύτερη σημασία, καθώς οι γείτονες και οι μεγάλες δυνάμεις παρακολουθούν στενά την ισχύ και τις δυνατότητες των F-35.
Ειδικότερα, ανάλυση που δημοσιεύτηκε στο Responsible Statecraft υπογραμμίζει ότι το πιο ακριβό πρόγραμμα μαχητικών αεροσκαφών στον κόσμο δεν τηρεί τις «υποσχέσεις» του στο πεδίο και ότι το αμερικανικό Πεντάγωνο προσπαθεί να καλύψει την κρίση κόστους και απόδοσης με «αισθητικές αλλαγές».
Σύμφωνα με τον Mike Fredenburg, αναλυτή στο think tank, το Πεντάγωνο και ο κατασκευαστής Lockheed Martin προσπαθούν να κρατήσουν το πρόγραμμα ζωντανό αποκρύπτοντας το πραγματικό κόστος του F-35 και τα τρωτά σημεία που εμφανίζει στη μάχη.
Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι το πιο ακριβό πρόγραμμα όπλων στον κόσμο έχει αποτύχει τόσο στην αξιοπιστία όσο και στη βιώσιμη μαχητική ικανότητα.
«Τα τύλιξαν με βαμβάκι»
Το αμερικανικό πρόγραμμα F-35 έχει γίνει για άλλη μια φορά θέμα συζήτησης λόγω του χάσματος μεταξύ της ρόδινης εικόνας που παρουσιάζεται στο κοινό και της πραγματικότητας.
Η ανάλυση του Responsible Statecraft υποστηρίζει ότι το Πεντάγωνο και ο κύριος ανάδοχος Lockheed Martin «έπαιξαν σκληρά» με το F-35 για να αποκρύψουν τα οικονομικά και λειτουργικά του προβλήματα.
Σύμφωνα με τον Fredenburg, οι αξιωματούχοι «προσπαθούν να κρύψουν πόσο ακριβά και αναξιόπιστα είναι τα F-35 στην πραγματικότητα».
Από την αρχή, το πρόγραμμα χαρακτηρίστηκε από υπερβάσεις προϋπολογισμού εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων και συνεχείς καθυστερήσεις.
Σύμφωνα με τον Fredenburg, το συνολικό κόστος του προγράμματος, προσαρμοσμένο στον πληθωρισμό, έχει ξεπεράσει τα 2 τρισεκατομμύρια δολάρια - σχεδόν τέσσερις φορές την εκτίμηση του Γραφείου Λογοδοσίας της Κυβέρνησης (GAO) του 2007.
Παρά ταύτα, ένα σημαντικό μέρος των υποσχέσεων για τις δυνατότητες είτε καθυστερούν είτε υπάρχουν μόνο στα χαρτιά.
Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν αδύναμη αξιοπιστία: F-35A: 36,4% πλήρους μαχητικής ετοιμότητας (FMC), F-35B: 14,9% και F-35C: 19,2%...
Μόνο τα νεότερα F-35B και F-35C με βάση στη θάλασσα ξεπερνούν λίγο το 10% πλήρους ετοιμότητας μάχης.
Οι αξιολογήσεις «καταλληλότητας αποστολής» (MC) του Πενταγώνου ανέρχονται περίπου στο 50%, αλλά αφορούν μη πολεμικές πτήσεις, όπως εκπαίδευση ή μεταφορά, και όχι την ετοιμότητα για πραγματικές πολεμικές αποστολές.
Ο Fredenburg τονίζει ότι η MC είναι παραπλανητική, καθώς δεν δείχνει την πραγματική χρησιμότητα του αεροσκάφους στη μάχη.
Υποχρεωτική «χαλασμένη» χρήση
Το άρθρο επισημαίνει τρεις παράγοντες που καθορίζουν το κόστος συντήρησης: Αριθμός αποστολών, συνολικές ώρες πτήσης, τρόπος χρήσης του αεροσκάφους
Ο καλύτερος προγνωστικός παράγοντας φθοράς είναι οι αποστολές, όχι οι ώρες πτήσης.
Κάθε κύκλος απογείωσης-προσγείωσης και η διαδικασία προθέρμανσης-ψύξης κινητήρα προκαλούν σημαντική φθορά.
Έτσι, τα F-35 πετούν για περισσότερες ώρες αλλά σε λιγότερα εξόδοι.
Ο μέσος ετήσιος χρόνος πτήσης των F-35 περιορίζεται περίπου σε 195 ώρες, ενώ τα ιστορικά μαχητικά πετούσαν 250-350 ώρες.
Αυτό αναβάλλει τις δαπανηρές επισκευές και αποκρύπτει το πραγματικό κόστος βιωσιμότητας του προγράμματος.
Τα F-35B και F-35C έχουν αυστηρά όρια υπερηχητικής πτήσης για λόγους ασφαλείας, καθώς παρατεταμένες υπερηχητικές ταχύτητες θέτουν σε κίνδυνο τη μυστικότητα και τη δομική ακεραιότητα.
Αυτό εγείρει ερωτήματα για την πραγματική ικανότητα του αεροσκάφους στη μάχη.
Η πρακτική της «ταυτόχρονης παραγωγής» (concurrency) έχει οδηγήσει χιλιάδες αεροσκάφη σε εκτεταμένες τροποποιήσεις, καθώς η μαζική παραγωγή ξεκινά πριν ολοκληρωθούν τα τελικά σχέδια.
Οι επισκευές και το υψηλό κόστος συντήρησης αναβάλλονται, με αποτέλεσμα «εκτίναξη του κόστους από σήμερα για αύριο».
Το πρόβλημα του υψηλού ρυθμού
Η έκθεση του GAO για το 2024 εκτίμησε το συνολικό κόστος λειτουργίας και συντήρησης του F-35 στα 1,58 τρισεκατομμύρια δολάρια.
Τα F-35 αναμένεται να πετούν 21% λιγότερες ώρες στο μέλλον λόγω ζητημάτων αξιοπιστίας.
Ο Fredenburg σημειώνει ότι Κίνα και Ρωσία αναλύουν αυτά τα δεδομένα για να αξιολογήσουν τις αδυναμίες του αεροσκάφους σε παρατεταμένες, υψηλής έντασης επιχειρήσεις.
Η διαχείριση του προγράμματος με αυτόν τον τρόπο κάνει τα προβλήματα να φαίνονται μικρότερα στο κοινό και το Κογκρέσο, διατηρώντας τη ροή πολιτικής υποστήριξης και αποκλείοντας εναλλακτικές επιλογές.
Ο Fredenburg καταλήγει: «Ήρθε η ώρα να σταματήσουμε να είμαστε κολλημένοι στη νοοτροπία του μη ανακτήσιμου κόστους.
Η συνέχιση της απόκτησης αεροσκαφών που έχουν καταστεί επιβαρυντικά για την εθνική ασφάλεια λόγω αξιοπιστίας και κόστους αποτελεί στρατηγική τύφλωση.»
Ίσως, προσθέτει ο συγγραφέας, αυτά τα λόγια να απευθύνονται και στους υποψήφιους αγοραστές…
www.bankingnews.gr
Με κόστος που ξεπερνά τα 2 τρισεκατομμύρια δολάρια, το πρόγραμμα αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας, καθυστερήσεις και υπερβάσεις προϋπολογισμού, ενώ η Lockheed Martin κατηγορείται ότι αποκρύπτει το πραγματικό κόστος και τις αδυναμίες των μαχητικών αεροσκαφών.
Οι επιπτώσεις αυτού του υπέρογκου προγράμματος δεν περιορίζονται στις ΗΠΑ: για την Ελλάδα, η επιλογή στρατηγικών εξοπλισμών και η συμμετοχή σε διεθνή αμυντικά δίκτυα αποκτούν μεγαλύτερη σημασία, καθώς οι γείτονες και οι μεγάλες δυνάμεις παρακολουθούν στενά την ισχύ και τις δυνατότητες των F-35.
Ειδικότερα, ανάλυση που δημοσιεύτηκε στο Responsible Statecraft υπογραμμίζει ότι το πιο ακριβό πρόγραμμα μαχητικών αεροσκαφών στον κόσμο δεν τηρεί τις «υποσχέσεις» του στο πεδίο και ότι το αμερικανικό Πεντάγωνο προσπαθεί να καλύψει την κρίση κόστους και απόδοσης με «αισθητικές αλλαγές».
Σύμφωνα με τον Mike Fredenburg, αναλυτή στο think tank, το Πεντάγωνο και ο κατασκευαστής Lockheed Martin προσπαθούν να κρατήσουν το πρόγραμμα ζωντανό αποκρύπτοντας το πραγματικό κόστος του F-35 και τα τρωτά σημεία που εμφανίζει στη μάχη.
Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι το πιο ακριβό πρόγραμμα όπλων στον κόσμο έχει αποτύχει τόσο στην αξιοπιστία όσο και στη βιώσιμη μαχητική ικανότητα.
«Τα τύλιξαν με βαμβάκι»
Το αμερικανικό πρόγραμμα F-35 έχει γίνει για άλλη μια φορά θέμα συζήτησης λόγω του χάσματος μεταξύ της ρόδινης εικόνας που παρουσιάζεται στο κοινό και της πραγματικότητας.
Η ανάλυση του Responsible Statecraft υποστηρίζει ότι το Πεντάγωνο και ο κύριος ανάδοχος Lockheed Martin «έπαιξαν σκληρά» με το F-35 για να αποκρύψουν τα οικονομικά και λειτουργικά του προβλήματα.
Σύμφωνα με τον Fredenburg, οι αξιωματούχοι «προσπαθούν να κρύψουν πόσο ακριβά και αναξιόπιστα είναι τα F-35 στην πραγματικότητα».
Από την αρχή, το πρόγραμμα χαρακτηρίστηκε από υπερβάσεις προϋπολογισμού εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων και συνεχείς καθυστερήσεις.
Σύμφωνα με τον Fredenburg, το συνολικό κόστος του προγράμματος, προσαρμοσμένο στον πληθωρισμό, έχει ξεπεράσει τα 2 τρισεκατομμύρια δολάρια - σχεδόν τέσσερις φορές την εκτίμηση του Γραφείου Λογοδοσίας της Κυβέρνησης (GAO) του 2007.
Παρά ταύτα, ένα σημαντικό μέρος των υποσχέσεων για τις δυνατότητες είτε καθυστερούν είτε υπάρχουν μόνο στα χαρτιά.
Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν αδύναμη αξιοπιστία: F-35A: 36,4% πλήρους μαχητικής ετοιμότητας (FMC), F-35B: 14,9% και F-35C: 19,2%...
Μόνο τα νεότερα F-35B και F-35C με βάση στη θάλασσα ξεπερνούν λίγο το 10% πλήρους ετοιμότητας μάχης.
Οι αξιολογήσεις «καταλληλότητας αποστολής» (MC) του Πενταγώνου ανέρχονται περίπου στο 50%, αλλά αφορούν μη πολεμικές πτήσεις, όπως εκπαίδευση ή μεταφορά, και όχι την ετοιμότητα για πραγματικές πολεμικές αποστολές.
Ο Fredenburg τονίζει ότι η MC είναι παραπλανητική, καθώς δεν δείχνει την πραγματική χρησιμότητα του αεροσκάφους στη μάχη.
Υποχρεωτική «χαλασμένη» χρήση
Το άρθρο επισημαίνει τρεις παράγοντες που καθορίζουν το κόστος συντήρησης: Αριθμός αποστολών, συνολικές ώρες πτήσης, τρόπος χρήσης του αεροσκάφους
Ο καλύτερος προγνωστικός παράγοντας φθοράς είναι οι αποστολές, όχι οι ώρες πτήσης.
Κάθε κύκλος απογείωσης-προσγείωσης και η διαδικασία προθέρμανσης-ψύξης κινητήρα προκαλούν σημαντική φθορά.
Έτσι, τα F-35 πετούν για περισσότερες ώρες αλλά σε λιγότερα εξόδοι.
Ο μέσος ετήσιος χρόνος πτήσης των F-35 περιορίζεται περίπου σε 195 ώρες, ενώ τα ιστορικά μαχητικά πετούσαν 250-350 ώρες.
Αυτό αναβάλλει τις δαπανηρές επισκευές και αποκρύπτει το πραγματικό κόστος βιωσιμότητας του προγράμματος.
Τα F-35B και F-35C έχουν αυστηρά όρια υπερηχητικής πτήσης για λόγους ασφαλείας, καθώς παρατεταμένες υπερηχητικές ταχύτητες θέτουν σε κίνδυνο τη μυστικότητα και τη δομική ακεραιότητα.
Αυτό εγείρει ερωτήματα για την πραγματική ικανότητα του αεροσκάφους στη μάχη.
Η πρακτική της «ταυτόχρονης παραγωγής» (concurrency) έχει οδηγήσει χιλιάδες αεροσκάφη σε εκτεταμένες τροποποιήσεις, καθώς η μαζική παραγωγή ξεκινά πριν ολοκληρωθούν τα τελικά σχέδια.
Οι επισκευές και το υψηλό κόστος συντήρησης αναβάλλονται, με αποτέλεσμα «εκτίναξη του κόστους από σήμερα για αύριο».
Το πρόβλημα του υψηλού ρυθμού
Η έκθεση του GAO για το 2024 εκτίμησε το συνολικό κόστος λειτουργίας και συντήρησης του F-35 στα 1,58 τρισεκατομμύρια δολάρια.
Τα F-35 αναμένεται να πετούν 21% λιγότερες ώρες στο μέλλον λόγω ζητημάτων αξιοπιστίας.
Ο Fredenburg σημειώνει ότι Κίνα και Ρωσία αναλύουν αυτά τα δεδομένα για να αξιολογήσουν τις αδυναμίες του αεροσκάφους σε παρατεταμένες, υψηλής έντασης επιχειρήσεις.
Η διαχείριση του προγράμματος με αυτόν τον τρόπο κάνει τα προβλήματα να φαίνονται μικρότερα στο κοινό και το Κογκρέσο, διατηρώντας τη ροή πολιτικής υποστήριξης και αποκλείοντας εναλλακτικές επιλογές.
Ο Fredenburg καταλήγει: «Ήρθε η ώρα να σταματήσουμε να είμαστε κολλημένοι στη νοοτροπία του μη ανακτήσιμου κόστους.
Η συνέχιση της απόκτησης αεροσκαφών που έχουν καταστεί επιβαρυντικά για την εθνική ασφάλεια λόγω αξιοπιστίας και κόστους αποτελεί στρατηγική τύφλωση.»
Ίσως, προσθέτει ο συγγραφέας, αυτά τα λόγια να απευθύνονται και στους υποψήφιους αγοραστές…
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών