Οι πακιστανικοί πύραυλοι Taimoor και οι σαρωτικές αναβαθμίσεις «σώζουν» το Mirage
Η Πολεμική Αεροπορία του Πακιστάν εξέφρασε την πρόθεσή της να συνεχίσει να χρησιμοποιεί μέρος του στόλου των μαχητικών Mirage III, ενδεχομένως και μέσα στη δεκαετία του 2030, με τις προσπάθειες να επικεντρώνονται στην ενσωμάτωση νέων τύπων πυραύλων σε ορισμένα από τα παλαιότερα εν ενεργεία αεροσκάφη στον κόσμο.
Το Mirage III, που τέθηκε σε υπηρεσία το 1961, αποτέλεσε το κύριο τακτικό μαχητικό της γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας εκείνη τη δεκαετία και προωθήθηκε στις διεθνείς αγορές ως μια πολύ φθηνότερη εναλλακτική λύση έναντι του αμερικανικού F-4E Phantom, το οποίο θεωρούνταν ο πιο ικανός δυτικός τύπος μαχητικού της εποχής του.
Το Πακιστάν προμηθεύτηκε για πρώτη φορά το Mirage III το 1967, ενώ το 1995 ξεκίνησε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης υπό το Project ROSE, το οποίο παρέτεινε τη ζωή των μαχητικών και ενσωμάτωσε σύστημα heads up display (HUD), χειριστήρια hands on throttle and stick (HOTAS), νέες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών (MFD), ραντάρ υψομέτρου και το σύστημα επίθεσης Sagem σε κάθε αεροσκάφος.
Οι σαρωτικές αναβαθμίσεις μετέτρεψαν τα Mirage σε αεροσκάφη νεότερης γενιάς
Οι αναβαθμίσεις της δεκαετίας του 1990 εξόπλισαν επίσης κάθε μαχητικό Mirage III με σύστημα αδρανειακής πλοήγησης, σύστημα GPS, νέο δέκτη προειδοποίησης ραντάρ (RWR) και μια σύγχρονη σουίτα ηλεκτρονικών αντιμέτρων (ECM).
Το νέο σύστημα ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών Grifo M3 επέτρεψε στα μαχητικά να εμπλέκουν στόχους πέρα από το οπτικό βεληνεκές (BVR) για πρώτη φορά.
Το αποτέλεσμα ήταν ένα αεροσκάφος με δυνατότητες ανώτερες από ορισμένα βασικά σχέδια πρώιμης τέταρτης γενιάς, οι οποίες συνδυάζονταν με το πολύ χαμηλό κόστος συντήρησης που είναι εγγενές στον σχεδιασμό του Mirage III.
Τα χαμηλού κόστους μαχητικά συνέχισαν να αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του πακιστανικού στόλου μέχρι τη δεκαετία του 2010, όταν οι επαρκείς προμήθειες μαχητικών JF-17 Block I και Block II έφεραν τις αεροπορικές ικανότητες του Πακιστάν στην τέταρτη γενιά.
Οι πακιστανικοί πύραυλοι Taimoor «σώζουν» το Mirage
Οι πρόσφατες παράλληλες προμήθειες μεγάλου αριθμού JF-17 Block III και των πιο ικανών μαχητικών «γενιάς 4+» J-10C από το Πακιστάν έχουν εγείρει ερωτήματα σχετικά με το μέλλον του Mirage III σε υπηρεσία.
Οι κατά πολύ ανώτερες μαχητικές ικανότητες του JF-17 και το συγκρίσιμο κόστος συντήρησης το καθιστούν εξαιρετικά ευνοϊκό για την αντικατάσταση των Mirage.
Ωστόσο, η πτητική δοκιμή του εγχώριας ανάπτυξης πυραύλου cruise Taimoor τον Ιανουάριο, ο οποίος ενσωματώθηκε στο Mirage III, μπορεί να υποδηλώνει πρόθεση για περαιτέρω αναβάθμιση των αεροσκαφών και εύρεση νέων ρόλων.
Ως πλατφόρμα εκτόξευσης πυραύλων cruise που λαμβάνει δεδομένα στόχευσης από εξωτερικούς αισθητήρες, η πολυπλοκότητα των ηλεκτρονικών του ίδιου του μαχητικού ή ο σχεδιασμός της ατράκτου του έχουν σχετικά περιορισμένη σημασία, επιτρέποντάς τους να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο παρά την παλαιότητά τους.
Ένας υπερσύγχρονο όπλο στα χέρια του πακιστανικού στρατού
Επισημαίνεται, ότι ο πακιστανικός Taimoor έχει βεληνεκές 600 χιλιομέτρων και περιγράφεται ως ένα όπλο με σύγχρονα συστήματα πλοήγησης και καθοδήγησης που προορίζονται για πλήγματα ακριβείας σε καλά προστατευμένο εναέριο χώρο.
Ο πύραυλος μπορεί σύμφωνα με πληροφορίες να ακολουθεί τροχιές πολύ χαμηλού ύψους και διατηρεί σημαντική εμβέλεια σε σχέση με το μικρό του βάρος, που ανέρχεται σε 1.200 κιλά.
Το βάρος αυτό είναι ζωτικής σημασίας για να μπορεί να μεταφερθεί από το Mirage III, το οποίο έχει πολύ περιορισμένη ικανότητα μεταφοράς όπλων.
Δεν... σκοτώνουν τα αεροσκάφη όταν γεράσουν οι σύγχρονες αεροπορίες
Οι προσπάθειες του Πακιστάν να μετατρέψει τα Mirage III σε φορείς πυραύλων cruise κάθε άλλο παρά μεμονωμένες είναι, καθώς παρωχημένα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται ευρέως για παρόμοιους ρόλους.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν η ενσωμάτωση σύγχρονων πυραύλων cruise και ηλεκτρονικών από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στα στρατηγικά βομβαρδιστικά B-52, καθώς και η παρόμοια ενσωμάτωση σύγχρονων πυραύλων από την Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Στρατού της Κορέας σε βομβαρδιστικά Il-28.
Όλα αυτά τα προγράμματα υπογραμμίζουν ότι ακόμη και παρωχημένα αεροσκάφη μπορούν να έχουν αξία ως φορείς πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς, ένας ρόλος με περιορισμένες απαιτήσεις πτητικών επιδόσεων και ηλεκτρονικών συστημάτων.
www.bankingnews.gr
Το Mirage III, που τέθηκε σε υπηρεσία το 1961, αποτέλεσε το κύριο τακτικό μαχητικό της γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας εκείνη τη δεκαετία και προωθήθηκε στις διεθνείς αγορές ως μια πολύ φθηνότερη εναλλακτική λύση έναντι του αμερικανικού F-4E Phantom, το οποίο θεωρούνταν ο πιο ικανός δυτικός τύπος μαχητικού της εποχής του.
Το Πακιστάν προμηθεύτηκε για πρώτη φορά το Mirage III το 1967, ενώ το 1995 ξεκίνησε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης υπό το Project ROSE, το οποίο παρέτεινε τη ζωή των μαχητικών και ενσωμάτωσε σύστημα heads up display (HUD), χειριστήρια hands on throttle and stick (HOTAS), νέες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών (MFD), ραντάρ υψομέτρου και το σύστημα επίθεσης Sagem σε κάθε αεροσκάφος.
Οι σαρωτικές αναβαθμίσεις μετέτρεψαν τα Mirage σε αεροσκάφη νεότερης γενιάς
Οι αναβαθμίσεις της δεκαετίας του 1990 εξόπλισαν επίσης κάθε μαχητικό Mirage III με σύστημα αδρανειακής πλοήγησης, σύστημα GPS, νέο δέκτη προειδοποίησης ραντάρ (RWR) και μια σύγχρονη σουίτα ηλεκτρονικών αντιμέτρων (ECM).
Το νέο σύστημα ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών Grifo M3 επέτρεψε στα μαχητικά να εμπλέκουν στόχους πέρα από το οπτικό βεληνεκές (BVR) για πρώτη φορά.
Το αποτέλεσμα ήταν ένα αεροσκάφος με δυνατότητες ανώτερες από ορισμένα βασικά σχέδια πρώιμης τέταρτης γενιάς, οι οποίες συνδυάζονταν με το πολύ χαμηλό κόστος συντήρησης που είναι εγγενές στον σχεδιασμό του Mirage III.
Τα χαμηλού κόστους μαχητικά συνέχισαν να αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του πακιστανικού στόλου μέχρι τη δεκαετία του 2010, όταν οι επαρκείς προμήθειες μαχητικών JF-17 Block I και Block II έφεραν τις αεροπορικές ικανότητες του Πακιστάν στην τέταρτη γενιά.
Οι πακιστανικοί πύραυλοι Taimoor «σώζουν» το Mirage
Οι πρόσφατες παράλληλες προμήθειες μεγάλου αριθμού JF-17 Block III και των πιο ικανών μαχητικών «γενιάς 4+» J-10C από το Πακιστάν έχουν εγείρει ερωτήματα σχετικά με το μέλλον του Mirage III σε υπηρεσία.
Οι κατά πολύ ανώτερες μαχητικές ικανότητες του JF-17 και το συγκρίσιμο κόστος συντήρησης το καθιστούν εξαιρετικά ευνοϊκό για την αντικατάσταση των Mirage.
Ωστόσο, η πτητική δοκιμή του εγχώριας ανάπτυξης πυραύλου cruise Taimoor τον Ιανουάριο, ο οποίος ενσωματώθηκε στο Mirage III, μπορεί να υποδηλώνει πρόθεση για περαιτέρω αναβάθμιση των αεροσκαφών και εύρεση νέων ρόλων.
Ως πλατφόρμα εκτόξευσης πυραύλων cruise που λαμβάνει δεδομένα στόχευσης από εξωτερικούς αισθητήρες, η πολυπλοκότητα των ηλεκτρονικών του ίδιου του μαχητικού ή ο σχεδιασμός της ατράκτου του έχουν σχετικά περιορισμένη σημασία, επιτρέποντάς τους να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο παρά την παλαιότητά τους.
Ένας υπερσύγχρονο όπλο στα χέρια του πακιστανικού στρατού
Επισημαίνεται, ότι ο πακιστανικός Taimoor έχει βεληνεκές 600 χιλιομέτρων και περιγράφεται ως ένα όπλο με σύγχρονα συστήματα πλοήγησης και καθοδήγησης που προορίζονται για πλήγματα ακριβείας σε καλά προστατευμένο εναέριο χώρο.
Ο πύραυλος μπορεί σύμφωνα με πληροφορίες να ακολουθεί τροχιές πολύ χαμηλού ύψους και διατηρεί σημαντική εμβέλεια σε σχέση με το μικρό του βάρος, που ανέρχεται σε 1.200 κιλά.
Το βάρος αυτό είναι ζωτικής σημασίας για να μπορεί να μεταφερθεί από το Mirage III, το οποίο έχει πολύ περιορισμένη ικανότητα μεταφοράς όπλων.
Δεν... σκοτώνουν τα αεροσκάφη όταν γεράσουν οι σύγχρονες αεροπορίες
Οι προσπάθειες του Πακιστάν να μετατρέψει τα Mirage III σε φορείς πυραύλων cruise κάθε άλλο παρά μεμονωμένες είναι, καθώς παρωχημένα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται ευρέως για παρόμοιους ρόλους.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν η ενσωμάτωση σύγχρονων πυραύλων cruise και ηλεκτρονικών από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στα στρατηγικά βομβαρδιστικά B-52, καθώς και η παρόμοια ενσωμάτωση σύγχρονων πυραύλων από την Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Στρατού της Κορέας σε βομβαρδιστικά Il-28.
Όλα αυτά τα προγράμματα υπογραμμίζουν ότι ακόμη και παρωχημένα αεροσκάφη μπορούν να έχουν αξία ως φορείς πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς, ένας ρόλος με περιορισμένες απαιτήσεις πτητικών επιδόσεων και ηλεκτρονικών συστημάτων.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών