Σχετικά Άρθρα
Ενεργειακός εφιάλτης διαρκείας – Απέχουμε πολύ από την ακάκαμψη μετά την κρίση στο Hormuz
Νέα εξέλιξη - Τι είναι το σύμφωνο του Hormuz που προτείνουν οι Ιρανοί, πως θα αποκατασταθεί η ναυσιπλοΐα
Νέους κανόνες επιβάλλει στο Στενό του Hormuz το Ιράν σε μια επίδειξη ισχύος την ώρα που οι ΗΠΑ και ο... ανήμπρος να αντιδράσει, Donald Trump, μοιράζουν τελεσίγραφα που μένουν μόνο στα λόγια...
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, τα πλοία που επιχειρούν να περάσουν από το Στενό του Hormuz θα χρειάζονται μυστικούς κώδικες και θα πρέπει να καταβάλλουν έως και 2 εκατομμύρια δολάρια σε κινεζικά γουάν ή κρυπτονομίσματα, προκειμένου να αποφύγουν επιθέσεις από το Ιράν.
Την ίδια στιγμή, το Ιράν φέρεται να καταρτίζει πρωτόκολλο μεμ το Ομάν για την παρακολούθηση της ναυσιπλοΐας στο Hormuz, ενώ σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων γαλλικής ιδιοκτησίας εξήλθε από το Hormuz, σε αυτό που φαίνεται να αποτελεί την πρώτη γνωστή διέλευση πλοίου με σύνδεση με τη Δυτική Ευρώπη, μετά τον σχεδόν πλήρη αποκλεισμό της περιοχής λόγω του πολέμου.
Οι νέοι κανόνες στο Hormuz
Σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες, τα πλοία που επιχειρούν να διέλθουν από το Στενό του Hormuz θα χρειάζονται μυστικούς κώδικες και θα πρέπει να καταβάλλουν έως και 2 εκατομμύρια δολάρια σε κινεζικά γουάν ή κρυπτονομίσματα, προκειμένου να αποφύγουν επιθέσεις από το Ιράν.
Μετά την έγκριση νομοσχεδίου από το ιρανικό κοινοβούλιο αυτή την εβδομάδα για την επιβολή τελών στην ασφαλή διέλευση από το Στενό, θεσπίστηκαν νέες οδηγίες για δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία, ώστε να «εξαγοράζουν» τη διέλευσή τους μέσω εταιρείας που συνδέεται με το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC), όπως ανέφεραν στο Bloomberg πηγές που γνωρίζουν τη συμφωνία.
Μόλις το IRGC λάβει τα έγγραφα του πλοίου, το σκάφος θα πρέπει να φέρει σημαία μη εχθρικού έθνους και να εκπέμπει έναν μυστικό κώδικα υψηλής συχνότητας για να ειδοποιεί το ιρανικό ναυτικό, ώστε να το καθοδηγεί μέσω των στενών. Οι κανόνες αυτοί δίνουν ουσιαστικά στην Τεχεράνη τον πλήρη έλεγχο του Hormuz, μιας εμπορικής οδού καίριας σημασίας από την οποία διέρχεται το 20% της παγκόσμιας προμήθειας πετρελαίου.
Προτού τα πλοία ξεκινήσουν το ταξίδι τους, πρέπει να παρέχουν πλήρη στοιχεία για την ιδιοκτησία του σκάφους, τη σημαία, το φορτίο, τον προορισμό, το πλήρωμα και δεδομένα από το Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης (AIS) — το οποίο καταγράφει το ιστορικό διέλευσης του πλοίου. Οι πληροφορίες αυτές διαβιβάζονται στο ναυτικό του IRGC για ελέγχους ιστορικού, ώστε να διασφαλιστεί ότι τα πλοία δεν έχουν δεσμούς με τις ΗΠΑ ή το Ισραήλ, σύμφωνα με το Bloomberg.
Οι διαπραγματεύσεις για τα… διόδια
Εάν ο έλεγχος είναι επιτυχής, τα μέρη διαπραγματεύονται την τιμή διέλευσης. Για τα πετρελαιοφόρα, η αρχική τιμή ορίζεται περίπου στο 1 δολάριο ανά βαρέλι αργού, το οποίο πρέπει να καταβληθεί σε γουάν ή σταθερά κρυπτονομίσματα (stablecoins). Για ένα πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο (VLCC), που μεταφέρει έως και 2 εκατομμύρια βαρέλια, το κόστος αυτό μπορεί να ανέλθει σε 2 εκατομμύρια δολάρια.
Η Τεχεράνη υπερασπίστηκε τη δημιουργία αυτών των «ιρανικών διοδίων» στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), ο οποίος λειτουργεί ως ο παγκόσμιος επόπτης της ναυτιλίας. «Ως το παράκτιο κράτος που συνορεύει με το Στενό, η Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν, σε πλήρη συμμόρφωση με τις καθιερωμένες αρχές και τους κανόνες του διεθνούς δικαίου, έχει περιορίσει τη διέλευση πλοίων που ανήκουν ή συνδέονται με τους επιτιθέμενους», ανέφερε η Τεχεράνη σε επιστολή της προς τον IMO.
Εγκλωβισμένα 2.000 πλοία και 20.000 ναυτικοί
Το Ιράν έκλεισε το Στενό τον Μάρτιο για όποιον θεωρούσε εχθρό, αφότου οι ΗΠΑ και το Ισραήλ διεξήγαγαν πόλεμο κατά της Τεχεράνης. Περίπου 300 πλοία κατάφεραν να διέλθουν από το Στενό του Hormuz
από την έναρξη του πολέμου μετά από διαπραγματεύσεις με το Ιράν, συμπεριλαμβανομένων πλοίων που συνδέονται με την Ινδία, την Κίνα και το Πακιστάν.
Πριν από τον πόλεμο, περίπου 130 πλοία διέσχιζαν το Στενό καθημερινά, σύμφωνα με ναυτιλιακούς ιχνηλάτες. Σήμερα, περίπου 2.000 πλοία παραμένουν εγκλωβισμένα στην περιοχή, με τον IMO να καλεί τα κράτη να βρουν επειγόντως τρόπους εκκένωσης των πλοίων, τα οποία μεταφέρουν περίπου 20.000 ναυτικούς.
Η συμμαχία με Ομάν
Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με το επίσημο πρακτορείο IRNA, το Ιράν καταρτίζει πρωτόκολλο με το Ομάν για την παρακολούθηση της ναυσιπλοΐας στο Στενό.
Η ναυσιπλοΐα μέσω της κρίσιμης θαλάσσιας οδού για τη διακίνηση πετρελαίου παγκοσμίως «θα πρέπει να εποπτεύεται και να συντονίζεται» με τις δύο χώρες, δήλωσε ο Kazem Gharibabadi, αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών του Ιράν για νομικές και διεθνείς υποθέσεις.
«Φυσικά, αυτές οι απαιτήσεις δεν θα σημαίνουν περιορισμούς, αλλά θα στοχεύουν στη διευκόλυνση και τη διασφάλιση της ασφαλούς διέλευσης, καθώς και στην παροχή καλύτερων υπηρεσιών στα πλοία που περνούν από αυτή τη διαδρομή», φέρεται να δήλωσε.
Πέρασαν από το Hormuz ένα ιαπωνικό τάνκερ με LNG και ένα γαλλικών συμφερόντων
Εν μεταξύ, σε μια τελευταία εξέλιξη, ένα ιαπωνικό δεξαμενόπλοιο υγροποιημένου φυσικού αερίου φέρεται διέσχισε το Hormuz, σύμφωνα με την συνιδιοκτήτρια εταιρεία Mitsui O.S.K. Lines.
Τα μέλη του πληρώματος του πλοίου με σημαία Παναμά -«SOHAR LNG»- παραμένουν ασφαλή, δήλωσε στο Reuters εκπρόσωπος της Mitsui O.S.K. Lines, αρνούμενος να αποκαλύψει πότε διέσχισε το Στενό και αν υπήρξαν οποιεσδήποτε διαπραγματεύσεις για να γίνει αυτό.
Η εφημερίδα Asahi ανέφερε νωρίτερα ότι το πλοίο ήταν το πρώτο ιαπωνικό πλοίο που εξήλθε από το Στενό του Ορμούζ από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν.
Επίσης, για πρώτη φορά από την έναρξη του πολέμου των ΗΠΑ και Ισραήλ με Ιράν, πέρασε από το Hormuz κι ένα πλοίο ευρωπαϊκών συμφερόντων. Πρόκειται για το φορτηγό πλοίο CMA CGM Kribi, συμφερόντων του γαλλικού ομίλου CMA CGM, το οποίο βγήκε από τον Περσικό Κόλπο ακολουθώντας διαδρομή κοντά στις ιρανικές ακτές, μεταξύ των νησιών Κεσμ και Λαράκ, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης και πηγές του Bloomberg.
Η εικόνα στη ναυσιπλοΐα παραμένει θολή, καθώς στην περιοχή καταγράφονται παρεμβολές και παραπλανητικά σήματα που δυσκολεύουν την ακριβή καταγραφή των κινήσεων των πλοίων.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών