Νέο μέτωπο ανοίγει στo Στενό του Hormuz, καθώς το Ιράν απειλεί με μέτρα κατά του νοτιοκορεατικού ναυτιλιακού ομίλου Sinokor, κάνοντας λόγο για επανειλημμένες παραβιάσεις των κανόνων διέλευσης από τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό. Η προειδοποίηση, η οποία αφορά μέτρα που πρόκειται να τεθούν σε εφαρμογή από την 1η Νοεμβρίου, έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η Sinokor έχει αποκτήσει κομβικό ρόλο στις μεταφορές αργού πετρελαίου μέσω του Περσικού Κόλπου.
Η ιρανική πλευρά υποστηρίζει ότι τα πλοία που συνδέονται με τη Sinokor έχουν συγκεντρώσει περισσότερες καταγγελλόμενες παραβιάσεις των κανόνων διέλευσης κατά το τελευταίο τρίμηνο από εκείνα οποιασδήποτε άλλης ναυτιλιακής εταιρείας. Παράλληλα, αναφέρει ότι έχουν ήδη ληφθεί μέτρα κατά τουλάχιστον επτά πλοίων του ομίλου, ενώ προειδοποιεί ότι νομικές ενέργειες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν και οι ιδιοκτήτες των φορτίων, οι δικαιούχοι και οι ασφαλιστικές εταιρείες που συμμετέχουν στις σχετικές μεταφορές.
Στη λίστα που δημοσιοποίησε η Αρχή των Στενών του Περσικού Κόλπου του Ιράν περιλαμβάνονται τα δεξαμενόπλοια Cyprus Prosperity, Mombasa B, Senegal Prosperity, Mersin Prosperity, Ghana Prosperity, Cameroon Prosperity και Angola Prosperity.
Η Sinokor μεταφέρει σχεδόν το 40% του πετρελαίου μέσω Hormuz
Η απειλή της Τεχεράνης αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα λόγω της αυξανόμενης παρουσίας της Sinokor στην αγορά των δεξαμενόπλοιων εν μέσω του πολέμου με το Ιράν. Καθώς άλλες ναυτιλιακές εταιρείες αντιμετωπίζουν αυξημένους κινδύνους ασφαλείας, ο νοτιοκορεατικός όμιλος έχει αναπτύξει μεγάλο στόλο για τη μεταφορά αργού πετρελαίου μέσω της κρίσιμης θαλάσσιας οδού.
Σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg που δημοσιεύθηκαν στις 23 Οκτωβρίου, τα δεξαμενόπλοια της Sinokor μετέφεραν τον Σεπτέμβριο 105,6 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου μέσω του Στενού του Hormuz. Η ποσότητα αυτή αντιστοιχούσε σχεδόν στο 40% του πετρελαίου που διήλθε από το συγκεκριμένο πέρασμα μέσα στον μήνα.
Ο όγκος μεταφορών της εταιρείας ξεπέρασε μάλιστα το άθροισμα των 97,3 εκατομμυρίων βαρελιών που αποδόθηκαν στα πλοία των τριών επόμενων μεγαλύτερων ναυτιλιακών ομίλων: της σαουδαραβικής Bahri, της Kuwait Oil Tanker Company και του ναυτιλιακού βραχίονα της Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC).
Τα μηνύματα στο WhatsApp
Η επιρροή της Sinokor δεν περιορίζεται στις μεταφορές πετρελαίου. Σε δεύτερο δημοσίευμά του, στις 27 Οκτωβρίου, το Bloomberg ανέδειξε τον αυξανόμενο ρόλο της εταιρείας στη διαμόρφωση των προσδοκιών της αγοράς για τις τιμές των ναύλων.
Όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, τα μηνύματα που αποστέλλει η Sinokor μέσω WhatsApp σε ναυλομεσίτες, ενημερώνοντας για συμφωνίες ναύλωσης και επίπεδα ναύλων, παρακολουθούνται στενά από τους συμμετέχοντες στην αγορά. Οι ενημερώσεις αυτές αποκτούν ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία οι ναύλοι των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC) έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 1.600% μέσα στο έτος, σύμφωνα με το Bloomberg.
Η εξέλιξη έχει αναζωπυρώσει τις ανησυχίες για τη διαφάνεια στην αγορά ναυλώσεων και για τον βαθμό στον οποίο οι συγκεκριμένες ενημερώσεις μπορούν να επηρεάζουν το σημείο αναφοράς των ναύλων που διατηρεί το Baltic Exchange του Λονδίνου. Πρόκειται για μια αγορά στην οποία η συγκέντρωση μεγάλου όγκου μεταφορικής δυναμικότητας στα χέρια ενός ομίλου μπορεί να αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία, ιδίως όταν οι γεωπολιτικές εξελίξεις περιορίζουν τις διαθέσιμες επιλογές των ναυλωτών.
Επισημαίνεται ότι η εμπορική κίνηση στο Hormuz παραμένει δραστικά μειωμένη σε σχέση με τα προπολεμικά επίπεδα. Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων μέσω του συστήματος AIS, στις 17 Οκτωβρίου καταγράφηκαν μόλις επτά διελεύσεις κατά το προηγούμενο 24ωρο, αριθμός που αντιστοιχούσε περίπου στο 8% του μέσου ημερήσιου όγκου διελεύσεων πριν από τον πόλεμο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών