Νέα εποχή ανοίγει για τη ΜΕΤΚΑ, η οποία είναι στην τελική ευθεία για την είσοδό της στο Χρηματιστήριο, έχοντας διαμορφώσει μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα υποδομών, με παρουσία στην κατασκευή, στις παραχωρήσεις, στα ΣΔΙΤ και στη λειτουργία και συντήρηση έργων. Σύμφωνα με πηγές, η δημόσια εγγραφή προγραμματίζεται για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου, με στόχο η διαδικασία εισαγωγής να έχει ολοκληρωθεί έως τον Δεκέμβριο.
Η αύξηση κεφαλαίου θα αφορά το 20-30% των μετοχών της ενώ χρηματιστηριακές πηγές είναι πολύ αισιόδοξες για το εγχείρημα και προβλέπουν ότι σε ένα χρόνο η κεφαλαιοποίησή της θα φτάσει τα 2 δις.
Η χρηματιστηριακή προοπτική έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η εταιρεία διεκδικεί μεγαλύτερο ρόλο στην αγορά υποδομών, αξιοποιώντας ανεκτέλεστο 2,1 δισ. ευρώ, τη στήριξη της METLEN και τις νέες ανάγκες για έργα στην Ελλάδα και στην ευρύτερη περιοχή. Το επόμενο βήμα συνδέεται με τη σταδιακή διεύρυνση των δραστηριοτήτων της, ώστε στην κατασκευαστική κερδοφορία να προστίθενται έσοδα από τη μακροχρόνια διαχείριση υποδομών.
Το στίγμα έδωσε ο Ευάγγελος Μυτιληναίος, συνδέοντας την επιστροφή του ονόματος ΜΕΤΚΑ στο χρηματιστηριακό ταμπλό με μια προσωπική δέσμευση προς τους παλαιούς μετόχους. Όπως θυμήθηκε, στη γενική συνέλευση για τη συγχώνευση των εταιρειών του ομίλου, ένας μέτοχος τον είχε ρωτήσει: «Και τώρα εμείς τι θα κάνουμε χωρίς ΜΕΤΚΑ;». Η απάντησή του ήταν: «Κάνε υπομονή και θα την ξαναδείς τη ΜΕΤΚΑ στο ταμπλό».
«Οκτώ χρόνια μετά, κρατάω την υπόσχεσή μου», ανέφερε ο πρόεδρος της METLEN, περιγράφοντας μια εταιρεία που έχει πλέον τις προϋποθέσεις να ανοίξει τα φτερά της.
Η αλλαγή του κατασκευαστικού μοντέλου
Για τον κ. Μυτιληναίο, οι προοπτικές της ΜΕΤΚΑ συνδέονται άμεσα με τον μετασχηματισμό του κλάδου. Το κατασκευαστικό μοντέλο αλλάζει και οι εταιρείες που μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του θα έχουν σημαντικό πεδίο ανάπτυξης, καθώς οι ανάγκες για υποδομές στην Ελλάδα και στις γειτονικές αγορές παραμένουν μεγάλες.
«Οι δουλειές που υπάρχουν και οι ανάγκες που υπάρχουν στην Ελλάδα και στη γύρω περιοχή για έργα υποδομής είναι ατελείωτες. Όρεξη να έχεις για δουλειές», σημείωσε.
Στο πλαίσιο αυτό, η METLEN έχει μεταφέρει στη ΜΕΤΚΑ τεχνογνωσία, επιχειρηματική κουλτούρα και δυνατότητες που στηρίζουν την ανάπτυξή της. Ο ίδιος, ωστόσο, απέδωσε καθοριστικό ρόλο στη διοίκηση και στους εργαζομένους για την ταχύτητα με την οποία συγκροτήθηκε ο νέος οργανισμός. Όπως υπογράμμισε, η στήριξη της μητρικής ήταν διαρκής, αλλά «τον ιδρώτα και το αίμα τα έριξαν οι άνθρωποι της ΜΕΤΚΑ».
Η αναφορά αυτή αποτυπώνει και τη σχέση που διαμορφώνεται ενόψει της εισαγωγής: η ΜΕΤΚΑ αναπτύσσει τη δική της πορεία, διατηρώντας ως ισχυρό στήριγμα τη σχέση της με τη METLEN.
Αγορά έργων 5,3 δισ. ευρώ
Τις επιχειρηματικές ευκαιρίες που δημιουργούνται ανέλυσε ο Βαγγέλης Χρυσάφης, πρόεδρος της ΜΕΤΚΑ, εξηγώντας ότι οι αυξανόμενες ανάγκες για νέες υποδομές και για εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων απαιτούν κεφάλαια που ο δημόσιος τομέας δεν μπορεί να καλύψει μόνος του.
Σιδηρόδρομοι, λιμάνια και συνδέσεις με κέντρα logistics, έργα ύδρευσης και άρδευσης, σχολεία και νοσοκομεία συνθέτουν ένα ευρύ πεδίο επενδύσεων. Όπως ανέφερε, στο ορατό χαρτοφυλάκιο προς προώθηση έργων περιλαμβάνονται περίπου 3,3 δισ. ευρώ, κυρίως σε ΣΔΙΤ και ενδεχομένως παραχωρήσεις, ενώ σε δεύτερο χρόνο διακρίνεται μια πρόσθετη ομάδα έργων περίπου 2 δισ. ευρώ.
Πρόκειται για μια δυνητική αγορά της τάξης των 5,3 δισ. ευρώ, στην οποία η χρηματοοικονομική επάρκεια αποκτά ολοένα μεγαλύτερη βαρύτητα δίπλα στην τεχνική ικανότητα.
Ο κ. Χρυσάφης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη δυνατότητα εξασφάλισης ανταγωνιστικής χρηματοδότησης. Μια οικονομικά ισχυρή εταιρεία μπορεί να επιτύχει χαμηλότερο κόστος δανεισμού και, κατ’ επέκταση, χαμηλότερο συνολικό κόστος για το έργο και για το Δημόσιο. Έτσι, η επιλογή αναδόχου και επενδυτή συνδέεται όλο και περισσότερο με την ικανότητα υποστήριξης μιας υποδομής σε ορίζοντα δεκαετιών.
Παράλληλα, η ΜΕΤΚΑ εξετάζει τη σταδιακή επέκτασή της στην Ανατολική Ευρώπη και στα Βαλκάνια, όπου το έλλειμμα υποδομών δημιουργεί σημαντικές επενδυτικές ανάγκες.
Από το ανεκτέλεστο στις ταμειακές ροές
Την επιχειρησιακή πλευρά του σχεδίου παρουσίασε ο Ντίνος Μπενρουμπή, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, περιγράφοντας τη ΜΕΤΚΑ ως πλατφόρμα που επενδύει, χρηματοδοτεί, κατασκευάζει και λειτουργεί υποδομές.
Η κατασκευή παραμένει ο βασικός κορμός ανάπτυξης και πηγή κερδοφορίας και λειτουργικών ταμειακών ροών. Γύρω από αυτήν, όμως, αναπτύσσονται δραστηριότητες με μεγαλύτερο χρονικό ορίζοντα, με στόχο η συμβολή των ΣΔΙΤ και των παραχωρήσεων στις ταμειακές ροές να αυξάνεται σταδιακά. Η εταιρεία έχει ήδη κερδίσει πέντε έργα ΣΔΙΤ και συμμετέχει στην παραχώρηση του ΒΟΑΚ.
Το ανεκτέλεστο των 2,1 δισ. ευρώ περιλαμβάνει έργα υποδομών, όπως δρόμους, σιδηροδρόμους, λιμάνια και μεγάλα κτίρια. Σύμφωνα με τον ίδιο, διατηρείται παρά τους γρήγορους ρυθμούς κατασκευής, καθώς προστίθενται νέες συμβάσεις.
Ο κ. Μπενρουμπή τόνισε, πάντως, ότι το μέγεθος του ανεκτέλεστου αποκτά ουσιαστική αξία όταν μετατρέπεται σε έσοδα, κέρδη και τελικά σε μετρητά. Γι’ αυτό η ΜΕΤΚΑ δίνει βάρος στην επιλογή έργων, στην έγκαιρη αξιολόγηση κόστους και κινδύνων και στον εντοπισμό τεχνικών βελτιώσεων πριν από την υποβολή προσφοράς.
Το μοντέλο της βασίζεται σε ισχυρή ομάδα μηχανικών και στελεχών, σε συνεργασία με δίκτυο μελετητών και εξειδικευμένων υπεργολάβων, διατηρώντας περιορισμένες ανάγκες επένδυσης σε βαρύ εξοπλισμό.
Οι επόμενες δραστηριότητες
Πέρα από τις κατασκευές και τις παραχωρήσεις, το σχέδιο περιλαμβάνει ανάπτυξη στο facility management, στα έργα νερού και στη διαχείριση αποβλήτων, καθώς και επιλεκτική παρουσία στο real estate, όπου η εταιρεία μπορεί να προσθέσει αξία από την αδειοδότηση μέχρι την κατασκευή και την αξιοποίηση ενός ακινήτου.
Η είσοδος στο Χρηματιστήριο έρχεται να πλαισιώσει αυτή τη μετάβαση. Το ζητούμενο για τη διοίκηση είναι η διεύρυνση της ΜΕΤΚΑ να συνοδεύεται από αποδοτική εκτέλεση, επαναλαμβανόμενα έσοδα και ισχυρές ταμειακές ροές, αξιοποιώντας τον νέο κύκλο επενδύσεων στις υποδομές, πάντα με έμφαση στην έγκαιρη εκτέλεση των έργων και την κερδοφορία.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών