Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή ωθούν το κόστος μεταφοράς στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων έξι ετών, καθώς η αυξημένη ζήτηση για ναυλώσεις συμπίπτει με γεωπολιτικές εντάσεις και φόβους για πιθανή στρατιωτική σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν.
Ράλι στα ναύλα VLCC
Το κόστος μίσθωσης ενός πολύ μεγάλου δεξαμενόπλοιου μεταφοράς αργού (VLCC), χωρητικότητας έως και 2 εκατομμυρίων βαρελιών, για διαδρομή από τη Μέση Ανατολή προς την Κίνα, έχει υπερτριπλασιαστεί από τις αρχές του έτους. Την Τρίτη ξεπέρασε τα 170.000 δολάρια ημερησίως, αγγίζοντας τα υψηλότερα επίπεδα από τον Απρίλιο του 2020.
Η άνοδος αποδίδεται στην επιτάχυνση των ναυλώσεων από εμπόρους που επιδιώκουν να «κλειδώσουν» μεταφορική ικανότητα ενόψει ενδεχόμενων εξελίξεων στην περιοχή.
Εξαγωγές σε επίπεδα ρεκόρ
Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή ξεπέρασαν τον Φεβρουάριο τα 19 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, το υψηλότερο επίπεδο από τον Απρίλιο του 2020, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ναυτιλιακής ανάλυσης Kpler.
Στην άνοδο συνέβαλαν κυρίως η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Ιράν, ενώ η αυξημένη ζήτηση από την Ινδία –μετά τη μείωση των ρωσικών εισαγωγών– ενίσχυσε περαιτέρω τις ροές από τον Κόλπο.
Η June Goh της Sparta Commodities σημείωσε ότι οι ναύλοι VLCC στηρίζονται σε πολλαπλούς θετικούς παράγοντες: από τη μεταφορά βαρελιών της Βενεζουέλας με «νόμιμο» φορτίο αντί για τον σκιώδη στόλο, έως την αυξημένη παραγωγή του OPEC+ και την ισχυρή ζήτηση από διυλιστήρια, κυρίως της Ινδίας. Προειδοποίησε επίσης ότι και οι αγορές Suezmax και Aframax ενδέχεται να δεχθούν πιέσεις στην αγορά «dirty freight», δηλαδή στη μεταφορά αργού και μαζούτ με μικρότερα δεξαμενόπλοια.
Ασφάλιστρα Πολεμικού Κινδύνου
Παράλληλα, τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου ενδέχεται να αυξηθούν περαιτέρω σε περίπτωση στρατιωτικής κλιμάκωσης.
Μια πιθανή αμερικανική επίθεση κατά του Ιράν και αντίδραση της Τεχεράνης θα μπορούσε να διαταράξει τη ναυσιπλοΐα μέσω του Στενό του Ορμούζ, ενός από τα σημαντικότερα σημεία διέλευσης πετρελαίου παγκοσμίως.
Η μεσιτική εταιρεία Clarksons ανέφερε ότι οι τιμές spot των VLCC μπορούν να ανατιμολογηθούν ταχύτατα με βάση τον αντιληπτό κίνδυνο, χωρίς να απαιτείται πραγματική μείωση φορτίων. Η αύξηση των ασφαλίστρων και η επιτάχυνση των κρατήσεων από ναυλωτές, προκειμένου να περιοριστεί η αβεβαιότητα, ενισχύουν την ανοδική δυναμική.
Την ίδια στιγμή, η εμπορική ναυσιπλοΐα στον Κόλπο του Ομάν και στο Στενό του Ορμούζ αντιμετωπίζει αυξημένο κίνδυνο παρεμβολών GPS και παραποίησης σημάτων AIS, σύμφωνα με τη βρετανική εταιρεία θαλάσσιας ασφάλειας Dryad Global, λόγω των συνεχιζόμενων ιρανικών στρατιωτικών ασκήσεων.
Μειωμένος στόλος και «σκιώδη» πλοία
Επιπλέον, ο παγκόσμιος στόλος δεξαμενόπλοιων έχει συρρικνωθεί, καθώς εκατοντάδες παλαιότερα πλοία έχουν πωληθεί στον λεγόμενο «σκιώδη στόλο», με ασαφή ασφαλιστική κάλυψη, που δραστηριοποιείται στη μεταφορά πετρελαίου από το Ιράν και τη Ρωσία υπό καθεστώς κυρώσεων.
Με τις τιμές του πετρελαίου κοντά σε υψηλά εξαμήνου και την ενεργειακή αγορά να υπερβαίνει τις προσδοκίες για το 2026, η πορεία των ναύλων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τη σταθερότητα των θαλάσσιων οδών στον Περσικό Κόλπο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών