Ο πόλεμος ταξιδεύει μέσα από τις αγορές, τις αλυσίδες εφοδιασμού, τα νομίσματα, τα εργοστάσια και τελικά φτάνει στις τσέπες και τα τραπέζια των απλών ανθρώπων
Ο συνεχιζόμενος πόλεμος των ΗΠΑ εναντίον του Ιράν και η επακόλουθη κρίση γύρω από το Στενό του Hormuz, παρέχει μια χρήσιμη ευκαιρία να κατανοήσουμε μια από τις πιο σημαντικές αλλά συχνά ελάχιστα κατανοητές πραγματικότητες της σύγχρονης οικονομίας, εξηγεί σε άρθρο του ο καθηγητής Abdullahi Danlandi από την Νιγηρία.
Οι παρενέργειες του πολέμου ταξιδεύουν με απίστευτη ταχύτητα
Ο πόλεμος δεν περιορίζεται στο πεδίο της μάχης.
Ταξιδεύει μέσα από τις αγορές, τις αλυσίδες εφοδιασμού, τα νομίσματα, τα εργοστάσια και τελικά φτάνει στις τσέπες και τα τραπέζια των απλών ανθρώπων.
Δεν χρειάζεται να είναι κανείς οικονομολόγος για να κατανοήσει αυτό το φαινόμενο.
Στην ουσία του, είναι απλώς μια ιστορία για τη σπανιότητα, τον φόβο, τις προσδοκίες και την αλληλοσύνδεση του σύγχρονου κόσμου.
Το Στενό του Hormuz είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή αποτελεί μία από τις σημαντικότερες πύλες πετρελαίου στον κόσμο.
Ένα σημαντικό ποσοστό του πετρελαίου που διακινείται παγκοσμίως περίπου το 20% διέρχεται κανονικά από αυτή τη σχετικά στενή πλωτή οδό.
Κατά συνέπεια, όταν η επιθετικότητα απειλεί την ελεύθερη κυκλοφορία των δεξαμενόπλοιων μέσω του Hormuz, το άμεσο οικονομικό ερώτημα δεν είναι απαραίτητα το αν ο κόσμος έχει ξαφνικά ξεμείνει από πετρέλαιο.
Προφανώς υπάρχουν ακόμη τεράστιες ποσότητες πετρελαίου κάτω από το έδαφος σε όλη την περιοχή.
Το πρόβλημα είναι ότι το πετρέλαιο που δεν μπορεί να μεταφερθεί αποτελεσματικά στη διεθνή αγορά, για πρακτικούς οικονομικούς σκοπούς, δεν είναι προσωρινά διαθέσιμο σε όσους το χρειάζονται.
Το παράδειγμα της γέφυρας
Μια συνηθισμένη αναλογία το κάνει αυτό πιο εύκολο να κατανοηθεί. Φανταστείτε μια μεγάλη πόλη που τροφοδοτείται με τρόφιμα μέσω μιας μεγάλης γέφυρας.
Τα αγροκτήματα έξω από την πόλη συνεχίζουν να παράγουν τρόφιμα και οι αποθήκες παραμένουν γεμάτες, αλλά η γέφυρα ξαφνικά γίνεται απρόσιτη.
Τα τρόφιμα δεν έχουν εξαφανιστεί.
Παρ' όλα αυτά, οι άνθρωποι μέσα στην πόλη αρχίζουν να ανησυχούν για τις ελλείψεις.
Οι έμποροι αρχίζουν να αγοράζουν ότι προμήθειες μπορούν να βρουν, οι καταναλωτές αρχίζουν να αγοράζουν περισσότερα από ότι θα έκαναν κανονικά και οι πωλητές αρχίζουν να αυξάνουν τις τιμές τους.
Η διαταραχή της μετακίνησής του από τον παραγωγό στον καταναλωτή
Το οικονομικό πρόβλημα, επομένως, δεν είναι απλώς η φυσική απουσία του εμπορεύματος… είναι η διαταραχή της μετακίνησής του από τον παραγωγό στον καταναλωτή.
Αυτό είναι ουσιαστικά αυτό που συμβαίνει σε μια πετρελαϊκή κρίση.
Το πετρέλαιο είναι ένα παγκοσμίως εμπορεύσιμο αγαθό και η τιμή του καθορίζεται όχι μόνο από την ποσότητα πετρελαίου που υπάρχει, αλλά και από το πόσο αναμένεται να είναι διαθέσιμο, πού βρίσκεται, με πόσο ασφαλή τρόπο μπορεί να μεταφερθεί και πόσο θα κοστίσει η αντικατάστασή του.
Όταν το Στενό του Hormuz απειλείται ή κλείνει, η διεθνής αγορά πετρελαίου αρχίζει αμέσως να θέτει ένα τρομακτικό ερώτημα: Πόσο πετρέλαιο μπορεί να μην είναι διαθέσιμο και για πόσο καιρό; Η απάντηση δεν χρειάζεται να είναι γνωστή με βεβαιότητα πριν αντιδράσουν οι τιμές.
Ο φόβος έχει οικονομική αξία
Οι αγορές καθοδηγούνται όχι μόνο από γεγονότα αλλά και από προσδοκίες για μελλοντικά γεγονότα.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο ίδιος ο φόβος έχει οικονομική αξία.
Εάν οι traders πιστεύουν ότι η αναστάτωση θα διαρκέσει μόνο λίγες ημέρες, η αντίδραση των τιμών μπορεί να είναι σχετικά περιορισμένη.
Αλλά εάν αρχίσουν να πιστεύουν ότι η αναστάτωση θα μπορούσε να συνεχιστεί για εβδομάδες ή μήνες, αρχίζουν να αποτιμούν την πιθανότητα μιας πολύ μεγαλύτερης έλλειψης στη σημερινή αγορά.
Ένας έμπορος πετρελαίου δεν αγοράζει αργό πετρέλαιο μόνο με βάση τις σημερινές συνθήκες.
Σκέφτεται επίσης ποια θα είναι η τιμή και η διαθεσιμότητα του αργού πετρελαίου αύριο.
Έτσι, η προσδοκία μπορεί να παράγει οικονομικό αποτέλεσμα πριν συμβεί το αναμενόμενο γεγονός.
Αυτή η αρχή εξηγεί γιατί οι τιμές του πετρελαίου μπορούν να αυξηθούν δραματικά ακόμη και όταν τα βενζινάδικα εξακολουθούν να πωλούν καύσιμα και οι χώρες παραγωγής πετρελαίου εξακολουθούν να αντλούν αργό πετρέλαιο.
Η αγορά δεν ρωτάει απλώς «Πόσο πετρέλαιο είναι διαθέσιμο σήμερα;» Ρωτάει «Πόσο ασφαλής είναι ο εφοδιασμός αύριο;»
Εάν η απάντηση γίνει αβέβαιη, η τιμή αυξάνεται.
Υπό αυτή την έννοια, η αγορά πετρελαίου δεν είναι απλώς μια αγορά φυσικών αγαθών… είναι επίσης μια αγορά κινδύνου και εμπιστοσύνης.
Το πετρέλαιο μοχλός της σύγχρονης οικονομικής ζωής
Οι συνέπειες γίνονται πολύ πιο σοβαρές όταν κατανοήσουμε ότι το πετρέλαιο δεν είναι απλώς ένα προϊόν που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία αυτοκινήτων.
Είναι μια από τις θεμελιώδεις εισροές στη σύγχρονη οικονομική ζωή.
Τα καύσιμα απαιτούνται για τη μεταφορά γεωργικών προϊόντων, τη λειτουργία μηχανημάτων, τη μετακίνηση πρώτων υλών, τη διανομή μεταποιημένων προϊόντων και τη σύνδεση των παραγωγών με τους καταναλωτές.
Κατά συνέπεια, η αύξηση της τιμής του αργού πετρελαίου μπορεί να προκαλέσει μια αλυσιδωτή αντίδραση σε ολόκληρη την παγκόσμια οικονομία.
Το αργό πετρέλαιο γίνεται ακριβότερο, τα προϊόντα διύλισης πετρελαίου γίνονται ακριβότερα, η μεταφορά γίνεται ακριβότερη, το κόστος παραγωγής και διανομής αυξάνεται, οι επιχειρήσεις αυξάνουν τις τιμές τους και τελικά ο καταναλωτής ανακαλύπτει ότι με το ίδιο ποσό χρημάτων αγοράζει λιγότερα αγαθά και υπηρεσίες από ότι πριν.
Το παράδειγμα με το ψωμί
Σκεφτείτε κάτι τόσο απλό όσο ένα καρβέλι ψωμί.
Μπορεί να μην υπάρχει ορατά… βενζίνη στο ψωμί, ωστόσο το πετρέλαιο σχεδόν σίγουρα έχει επηρεάσει την τιμή του. Απαιτούνταν καύσιμα για τη μεταφορά γεωργικών εισροών στο αγρόκτημα.
Τα μηχανήματα μπορεί να χρειάζονταν καύσιμα για την καλλιέργεια ή τη συγκομιδή της καλλιέργειας.
Τα γεωργικά προϊόντα έπρεπε να μεταφέρονται σε μια εγκατάσταση επεξεργασίας.
Το επεξεργασμένο υλικό έπρεπε να μεταφέρεται στο αρτοποιείο. Το ίδιο το αρτοποιείο απαιτεί ενέργεια και το τελικό ψωμί πρέπει τελικά να μεταφερθεί στην αγορά ή στο κατάστημα.
Σε κάθε στάδιο, το κόστος ενέργειας και μεταφοράς συνυπολογίζεται στην τελική τιμή.
Έτσι, όταν οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται, η τιμή του ψωμιού μπορεί να αυξηθεί ακόμη και αν η ποσότητα του σιταριού, του αλευριού ή της μαγιάς δεν έχει αλλάξει.
Η βαθύτερη έννοια του πληθωρισμού
Αυτή είναι η βαθύτερη έννοια του πληθωρισμού που προκαλείται από το κόστος.
Ο πληθωρισμός δεν προκύπτει πάντα επειδή οι άνθρωποι θέλουν ξαφνικά να αγοράσουν περισσότερα αγαθά.
Μερικές φορές προκύπτει επειδή το κόστος παραγωγής και παράδοσης αυτών των αγαθών αυξάνεται.
Ένα πετρελαϊκό σοκ είναι ένας από τους κλασικούς μηχανισμούς μέσω των οποίων μπορεί να συμβεί ένας τέτοιος πληθωρισμός.
Το υψηλότερο κόστος της ενέργειας ενσωματώνεται στη δομή κόστους της οικονομίας και σταδιακά περνάει από τους παραγωγούς στους χονδρεμπόρους, τους λιανοπωλητές και, τελικά, στους καταναλωτές.
Ο αντίκτυπος μπορεί να είναι ιδιαίτερα σοβαρός στις αναπτυσσόμενες οικονομίες, όπου το κόστος μεταφοράς αποτελεί σημαντικό στοιχείο της τιμής των καθημερινών προϊόντων.
Όταν το κόστος μεταφοράς τροφίμων από το αγρόκτημα στην πόλη αυξάνεται, ο καταναλωτής στην πόλη πληρώνει περισσότερα.
Όταν το κόστος μεταφοράς πρώτων υλών στα εργοστάσια αυξάνεται, τα μεταποιημένα προϊόντα γίνονται πιο ακριβά.
Όταν οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν υψηλότερο λειτουργικό κόστος, ενδέχεται να μειώσουν την παραγωγή, να αυξήσουν τις τιμές ή να απολύσουν εργαζομένους.
Κατά συνέπεια, μια εξωτερική γεωπολιτική κρίση μπορεί να μετατραπεί σε εσωτερικό κοινωνικό και οικονομικό πρόβλημα.
Γιατί υποφέρουν και οι πολίτες των χωρών που παράγουν πετρέλαιο;
Υπάρχει επίσης ένα φαινομενικό παράδοξο εδώ για τις χώρες που παράγουν πετρέλαιο.
Κάποιος θα μπορούσε εύλογα να ρωτήσει:
Εάν η Νιγηρία παράγει πετρέλαιο, γιατί να υποφέρουν οι Νιγηριανοί όταν αυξάνεται η διεθνής τιμή του πετρελαίου;
Η απάντηση βρίσκεται στη δομή της παγκόσμιας οικονομίας πετρελαίου.
Το αργό πετρέλαιο είναι ένα διεθνώς εμπορεύσιμο αγαθό και η τιμή του επηρεάζεται από τις συνθήκες της παγκόσμιας αγοράς.
Μια χώρα παραγωγής πετρελαίου μπορεί επομένως να επωφεληθεί από υψηλότερα έσοδα από τις εξαγωγές αργού πετρελαίου, ενώ οι πολίτες της ταυτόχρονα υποφέρουν από υψηλότερο εγχώριο κόστος ενέργειας και μεταφορών.
Η κυβέρνηση μπορεί να κερδίσει περισσότερα από τις εξαγωγές πετρελαίου, ενώ τα νοικοκυριά βιώνουν μείωση της αγοραστικής τους δύναμης.
Το ίδιο πετρελαϊκό σοκ μπορεί επομένως να αποτελέσει οικονομική ευκαιρία για το κράτος και οικονομικό βάρος για τον πολίτη.
Η οικονομική επιστήμη του πολέμου
Υπάρχει μια ακόμη πιο βαθιά διάσταση σε αυτό το φαινόμενο.
Η οικονομική επιστήμη του πολέμου καταδεικνύει ότι οι σύγχρονες οικονομίες είναι εξαιρετικά διασυνδεδεμένες.
Ο κόσμος δεν αποτελείται πλέον από απομονωμένα εθνικά οικονομικά συστήματα.
Μια διαταραχή σε μια στρατηγική γεωγραφική τοποθεσία μπορεί να επηρεάσει την παραγωγή, τις μεταφορές, τον πληθωρισμό, τις συναλλαγματικές ισοτιμίες και τις τιμές καταναλωτή χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.
Αυτή η διασύνδεση έχει φέρει τεράστια οικονομικά οφέλη στην ανθρωπότητα, αλλά έχει επίσης δημιουργήσει τρωτά σημεία.
Η ίδια παγκοσμιοποίηση που επιτρέπει στις χώρες να προμηθεύονται αγαθά σε φθηνές τιμές από μακρινά μέρη του κόσμου σημαίνει επίσης ότι μια κρίση σε μια περιοχή μπορεί να μεταδώσει οικονομικό πόνο σε όλες τις ηπείρους.
Κρίσιμη αρτηρία του παγκόσμιου ενεργειακού συστήματος
Επομένως, το Στενό του Hormuz αντιπροσωπεύει κάτι περισσότερο από ένα γεωγραφικό πέρασμα μεταξύ του Περσικού Κόλπου και του ευρύτερου ωκεανού.
Από οικονομικής άποψης, αποτελεί μια κρίσιμη αρτηρία του παγκόσμιου ενεργειακού συστήματος.
Για να κατανοήσει κανείς τη σημασία του, μπορεί να φανταστεί έναν μεγάλο αυτοκινητόδρομο που μεταφέρει ένα τεράστιο ποσοστό της παγκόσμιας εμπορικής κυκλοφορίας.
Εάν αυτός ο αυτοκινητόδρομος μπλοκαριστεί ξαφνικά, μπορεί να υπάρχουν εναλλακτικοί δρόμοι, αλλά μπορεί να μην έχουν την ικανότητα να εξυπηρετήσουν τον ίδιο όγκο κυκλοφορίας.
Το αποτέλεσμα είναι συμφόρηση, καθυστερήσεις, υψηλότερο κόστος μεταφοράς και σπανιότητα.
Στην αγορά πετρελαίου, εναλλακτικοί αγωγοί και διαδρομές μπορούν να απορροφήσουν ορισμένες εκτοπισμένες προμήθειες, αλλά δεν μπορούν απαραίτητα να υποκαταστήσουν άμεσα τον τεράστιο όγκο που μεταφέρεται κανονικά μέσω του Hormuz.
Τα στρατηγικά αποθέματα του πετρελαίου
Αυτός είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου καθίστανται σημαντικά κατά τη διάρκεια μιας κρίσης.
Οι κυβερνήσεις διατηρούν αποθέματα έκτακτης ανάγκης εν μέρει για να προστατεύσουν την οικονομία από προσωρινές διαταραχές. Λειτουργούν όπως ένα νοικοκυριό που αποθηκεύει τρόφιμα εν αναμονή μιας πιθανής έλλειψης.
Εάν διακοπεί η κανονική τροφοδοσία, τα αποθηκευμένα αποθέματα μπορούν προσωρινά να αντισταθμίσουν την έλλειψη. Αλλά τα αποθέματα είναι πεπερασμένα.
Μπορούν να αγοράσουν χρόνο… δεν μπορούν να εξαλείψουν μόνιμα τη σπανιότητα.
Εάν μια σημαντική διαταραχή συνεχιστεί για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, το υποκείμενο πρόβλημα τελικά επιστρέφει.
Ο καταναλωτής βλέπει την αύξηση της βενζίνης…
Ο απλός καταναλωτής μπορεί επομένως να αναρωτιέται γιατί αυξάνεται η τιμή της βενζίνης όταν υπάρχει ακόμα βενζίνη στο πρατήριο καυσίμων.
Η απάντηση είναι ότι η σημερινή τιμή επηρεάζεται από το αναμενόμενο κόστος αντικατάστασης της σημερινής προμήθειας αύριο.
Ένας χειριστής πρατηρίου καυσίμων που πουλάει καύσιμα σήμερα πρέπει τελικά να αναπληρώσει το απόθεμά του.
Εάν το αναμενόμενο κόστος αντικατάστασης έχει αυξηθεί σημαντικά, η διατήρηση της χθεσινής τιμής μπορεί να σημαίνει πώληση του σημερινού προϊόντος κάτω από το κόστος απόκτησης της αυριανής προμήθειας.
Έτσι, ο μηχανισμός των τιμών αρχίζει να ανταποκρίνεται στις μελλοντικές προσδοκίες πριν οι φυσικές ελλείψεις γίνουν ορατές στον καταναλωτή.
Αυτό καταδεικνύει μία από τις πιο σημαντικές αρχές της οικονομίας: οι τιμές είναι σήματα.
Μια αυξανόμενη τιμή λέει στους παραγωγούς ότι ένα αγαθό έχει γίνει σχετικά σπάνιο ή επικίνδυνο στην απόκτησή του, ενώ ταυτόχρονα λέει στους καταναλωτές ότι θα πρέπει να κάνουν οικονομία στη χρήση του.
Θεωρητικά, αυτός ο μηχανισμός ενθαρρύνει τους παραγωγούς να αναζητήσουν εναλλακτικές προμήθειες και τους καταναλωτές να μειώσουν την κατανάλωση.
Στην πράξη, ωστόσο, η προσαρμογή μπορεί να είναι επώδυνη, ιδιαίτερα για τα φτωχά νοικοκυριά που δεν μπορούν εύκολα να μειώσουν την κατανάλωση βασικών αγαθών.
Ένα πλούσιο νοικοκυριό μπορεί να είναι σε θέση να απορροφήσει ένα υψηλότερο κόστος μεταφοράς.
Μια φτωχή οικογένεια που ήδη ξοδεύει το μεγαλύτερο μέρος του εισοδήματός της σε τρόφιμα και μεταφορές έχει πολύ λίγα περιθώρια προσαρμογής.
Τα οικονομικά του πολέμου γίνονται ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης
Εδώ είναι που τα οικονομικά του πολέμου γίνονται ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης.
Το βάρος ενός απρόκλητου πολέμου σε όλη τη θάλασσα σπάνια κατανέμεται ισότιμα.
Όσοι έχουν πλούτο, αποταμιεύσεις και διαφοροποιημένες πηγές εισοδήματος βρίσκονται γενικά σε καλύτερη θέση για να αντέξουν τους πληθωριστικούς κλυδωνισμούς.
Τα φτωχά νοικοκυριά, οι μισθωτοί και οι μικρές επιχειρήσεις συχνά υποφέρουν δυσανάλογα επειδή είδη πρώτης ανάγκης όπως τα τρόφιμα, οι μεταφορές και η ενέργεια καταναλώνουν μεγαλύτερο ποσοστό του εισοδήματός τους.
Ο πληθωρισμός δεν είναι επομένως απλώς ένα οικονομικό στατιστικό στοιχείο.
Μπορεί να γίνει ένας μηχανισμός μέσω του οποίου οι κοινωνικές συνέπειες του πολέμου μεταφέρονται από το πεδίο της μάχης σε ευάλωτους πληθυσμούς.
Ο κίνδυνος ενός φαύλου κύκλου…
Οι υψηλότερες τιμές του πετρελαίου αυξάνουν το κόστος μεταφοράς και παραγωγής.
Το υψηλότερο κόστος παραγωγής αυξάνει τις τιμές.
Η άνοδος των τιμών μειώνει την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών.
Οι εργαζόμενοι απαιτούν στη συνέχεια υψηλότερους μισθούς για να αντισταθμίσουν το αυξημένο κόστος ζωής.
Οι επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν υψηλότερους μισθούς και κόστος ενέργειας ενδέχεται να αυξήσουν ξανά τις τιμές ή να μειώσουν την παραγωγή και την απασχόληση.
Κατά συνέπεια, η οικονομική δραστηριότητα μπορεί να αποδυναμωθεί ακριβώς τη στιγμή που οι τιμές αυξάνονται.
Όταν ο υψηλός πληθωρισμός αρχίζει να συνυπάρχει με ασθενή οικονομική ανάπτυξη και ανεργία, οι οικονομολόγοι περιγράφουν την κατάσταση ως στασιμοπληθωρισμό, έναν από τους πιο δύσκολους συνδυασμούς που πρέπει να διαχειριστούν οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής.
Ο πόλεμος είναι ένα οικονομικό σοκ
Το βαθύτερο μάθημα, επομένως, είναι ότι η οικονομία του πολέμου δεν περιορίζεται στις στρατιωτικές δαπάνες, στην καταστροφή των υποδομών ή στο κόστος των όπλων.
Ο πόλεμος είναι επίσης ένα οικονομικό σοκ.
Διαταράσσει τον εφοδιασμό, αυξάνει την αβεβαιότητα, αυξάνει το κόστος των μεταφορών και της ενέργειας, στρεβλώνει τις επενδυτικές αποφάσεις και αποδυναμώνει την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών.
Οι πύραυλοι μπορεί να πέσουν σε μία χώρα, αλλά οι οικονομικές τους συνέπειες μπορούν να ταξιδέψουν στις διεθνείς αγορές μέχρι που τελικά εμφανίζονται ως υψηλότερο εισιτήριο μεταφοράς σε αφρικανικές χώρες, ένα πιο ακριβό καρβέλι ψωμί, ένας υψηλότερος λογαριασμός ηλεκτρικού ρεύματος ή μια μικρότερη ποσότητα τροφίμων στο καλάθι αγορών ενός νοικοκυριού.
Η κρίση γύρω από το Στενό του Hormuz, που προέκυψε από τις αμερικανικές επιθετικές πράξεις και τη ναυτική ληστεία, παρέχει ένα ισχυρό παράδειγμα της κρυφής αρχιτεκτονικής της σύγχρονης οικονομίας.
Κάτω από την φαινομενικά απλή πράξη της αγοράς ενός καρβελιού ψωμιού, της επιβίβασης σε ένα λεωφορείο ή του γεμίσματος ενός οχήματος με βενζίνη βρίσκεται ένα τεράστιο διεθνές δίκτυο που περιλαμβάνει αργό πετρέλαιο, διυλιστήρια, ναυτιλιακές οδούς, ασφάλειες, νομίσματα, μεταφορές, εργοστάσια, αγρότες, εμπόρους και καταναλωτές.
Όταν ένας σημαντικός κρίκος σε αυτήν την αλυσίδα διαταράσσεται σοβαρά, οι συνέπειες μπορούν να επεκταθούν σε ολόκληρο το σύστημα.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η οικονομική κατάσταση του πολέμου μπορεί να γίνει κατανοητή με μία απλή πρόταση: όταν ο πόλεμος διακόπτει την κυκλοφορία βασικών πόρων, η σπανιότητα και η αβεβαιότητα αυξάνονται… όταν η σπανιότητα και η αβεβαιότητα αυξάνονται, οι τιμές αυξάνονται. και όταν οι τιμές αυξάνονται, οι οικονομικές συνέπειες τελικά φτάνουν στους απλούς ανθρώπους.
Η τραγωδία είναι ότι αυτοί που πληρώνουν το οικονομικό τίμημα συχνά δεν είναι οι άνθρωποι που πήραν την απόφαση να πάνε στον πόλεμο.
Ένας πύραυλος μπορεί να εκτοξευθεί από πολεμοκάπηλους στις ΗΠΑ, αλλά η οικονομική του ηχώ μπορεί τελικά να ακουστεί στην αγορά μιας συνηθισμένης αφρικανικής ή ασιατικής πόλης.
www.bankingnews.gr
Οι παρενέργειες του πολέμου ταξιδεύουν με απίστευτη ταχύτητα
Ο πόλεμος δεν περιορίζεται στο πεδίο της μάχης.
Ταξιδεύει μέσα από τις αγορές, τις αλυσίδες εφοδιασμού, τα νομίσματα, τα εργοστάσια και τελικά φτάνει στις τσέπες και τα τραπέζια των απλών ανθρώπων.
Δεν χρειάζεται να είναι κανείς οικονομολόγος για να κατανοήσει αυτό το φαινόμενο.
Στην ουσία του, είναι απλώς μια ιστορία για τη σπανιότητα, τον φόβο, τις προσδοκίες και την αλληλοσύνδεση του σύγχρονου κόσμου.
Το Στενό του Hormuz είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή αποτελεί μία από τις σημαντικότερες πύλες πετρελαίου στον κόσμο.
Ένα σημαντικό ποσοστό του πετρελαίου που διακινείται παγκοσμίως περίπου το 20% διέρχεται κανονικά από αυτή τη σχετικά στενή πλωτή οδό.
Κατά συνέπεια, όταν η επιθετικότητα απειλεί την ελεύθερη κυκλοφορία των δεξαμενόπλοιων μέσω του Hormuz, το άμεσο οικονομικό ερώτημα δεν είναι απαραίτητα το αν ο κόσμος έχει ξαφνικά ξεμείνει από πετρέλαιο.
Προφανώς υπάρχουν ακόμη τεράστιες ποσότητες πετρελαίου κάτω από το έδαφος σε όλη την περιοχή.
Το πρόβλημα είναι ότι το πετρέλαιο που δεν μπορεί να μεταφερθεί αποτελεσματικά στη διεθνή αγορά, για πρακτικούς οικονομικούς σκοπούς, δεν είναι προσωρινά διαθέσιμο σε όσους το χρειάζονται.
Το παράδειγμα της γέφυρας
Μια συνηθισμένη αναλογία το κάνει αυτό πιο εύκολο να κατανοηθεί. Φανταστείτε μια μεγάλη πόλη που τροφοδοτείται με τρόφιμα μέσω μιας μεγάλης γέφυρας.
Τα αγροκτήματα έξω από την πόλη συνεχίζουν να παράγουν τρόφιμα και οι αποθήκες παραμένουν γεμάτες, αλλά η γέφυρα ξαφνικά γίνεται απρόσιτη.
Τα τρόφιμα δεν έχουν εξαφανιστεί.
Παρ' όλα αυτά, οι άνθρωποι μέσα στην πόλη αρχίζουν να ανησυχούν για τις ελλείψεις.
Οι έμποροι αρχίζουν να αγοράζουν ότι προμήθειες μπορούν να βρουν, οι καταναλωτές αρχίζουν να αγοράζουν περισσότερα από ότι θα έκαναν κανονικά και οι πωλητές αρχίζουν να αυξάνουν τις τιμές τους.
Η διαταραχή της μετακίνησής του από τον παραγωγό στον καταναλωτή
Το οικονομικό πρόβλημα, επομένως, δεν είναι απλώς η φυσική απουσία του εμπορεύματος… είναι η διαταραχή της μετακίνησής του από τον παραγωγό στον καταναλωτή.
Αυτό είναι ουσιαστικά αυτό που συμβαίνει σε μια πετρελαϊκή κρίση.
Το πετρέλαιο είναι ένα παγκοσμίως εμπορεύσιμο αγαθό και η τιμή του καθορίζεται όχι μόνο από την ποσότητα πετρελαίου που υπάρχει, αλλά και από το πόσο αναμένεται να είναι διαθέσιμο, πού βρίσκεται, με πόσο ασφαλή τρόπο μπορεί να μεταφερθεί και πόσο θα κοστίσει η αντικατάστασή του.
Όταν το Στενό του Hormuz απειλείται ή κλείνει, η διεθνής αγορά πετρελαίου αρχίζει αμέσως να θέτει ένα τρομακτικό ερώτημα: Πόσο πετρέλαιο μπορεί να μην είναι διαθέσιμο και για πόσο καιρό; Η απάντηση δεν χρειάζεται να είναι γνωστή με βεβαιότητα πριν αντιδράσουν οι τιμές.
Ο φόβος έχει οικονομική αξία
Οι αγορές καθοδηγούνται όχι μόνο από γεγονότα αλλά και από προσδοκίες για μελλοντικά γεγονότα.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο ίδιος ο φόβος έχει οικονομική αξία.
Εάν οι traders πιστεύουν ότι η αναστάτωση θα διαρκέσει μόνο λίγες ημέρες, η αντίδραση των τιμών μπορεί να είναι σχετικά περιορισμένη.
Αλλά εάν αρχίσουν να πιστεύουν ότι η αναστάτωση θα μπορούσε να συνεχιστεί για εβδομάδες ή μήνες, αρχίζουν να αποτιμούν την πιθανότητα μιας πολύ μεγαλύτερης έλλειψης στη σημερινή αγορά.
Ένας έμπορος πετρελαίου δεν αγοράζει αργό πετρέλαιο μόνο με βάση τις σημερινές συνθήκες.
Σκέφτεται επίσης ποια θα είναι η τιμή και η διαθεσιμότητα του αργού πετρελαίου αύριο.
Έτσι, η προσδοκία μπορεί να παράγει οικονομικό αποτέλεσμα πριν συμβεί το αναμενόμενο γεγονός.
Αυτή η αρχή εξηγεί γιατί οι τιμές του πετρελαίου μπορούν να αυξηθούν δραματικά ακόμη και όταν τα βενζινάδικα εξακολουθούν να πωλούν καύσιμα και οι χώρες παραγωγής πετρελαίου εξακολουθούν να αντλούν αργό πετρέλαιο.
Η αγορά δεν ρωτάει απλώς «Πόσο πετρέλαιο είναι διαθέσιμο σήμερα;» Ρωτάει «Πόσο ασφαλής είναι ο εφοδιασμός αύριο;»
Εάν η απάντηση γίνει αβέβαιη, η τιμή αυξάνεται.
Υπό αυτή την έννοια, η αγορά πετρελαίου δεν είναι απλώς μια αγορά φυσικών αγαθών… είναι επίσης μια αγορά κινδύνου και εμπιστοσύνης.
Το πετρέλαιο μοχλός της σύγχρονης οικονομικής ζωής
Οι συνέπειες γίνονται πολύ πιο σοβαρές όταν κατανοήσουμε ότι το πετρέλαιο δεν είναι απλώς ένα προϊόν που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία αυτοκινήτων.
Είναι μια από τις θεμελιώδεις εισροές στη σύγχρονη οικονομική ζωή.
Τα καύσιμα απαιτούνται για τη μεταφορά γεωργικών προϊόντων, τη λειτουργία μηχανημάτων, τη μετακίνηση πρώτων υλών, τη διανομή μεταποιημένων προϊόντων και τη σύνδεση των παραγωγών με τους καταναλωτές.
Κατά συνέπεια, η αύξηση της τιμής του αργού πετρελαίου μπορεί να προκαλέσει μια αλυσιδωτή αντίδραση σε ολόκληρη την παγκόσμια οικονομία.
Το αργό πετρέλαιο γίνεται ακριβότερο, τα προϊόντα διύλισης πετρελαίου γίνονται ακριβότερα, η μεταφορά γίνεται ακριβότερη, το κόστος παραγωγής και διανομής αυξάνεται, οι επιχειρήσεις αυξάνουν τις τιμές τους και τελικά ο καταναλωτής ανακαλύπτει ότι με το ίδιο ποσό χρημάτων αγοράζει λιγότερα αγαθά και υπηρεσίες από ότι πριν.
Το παράδειγμα με το ψωμί
Σκεφτείτε κάτι τόσο απλό όσο ένα καρβέλι ψωμί.
Μπορεί να μην υπάρχει ορατά… βενζίνη στο ψωμί, ωστόσο το πετρέλαιο σχεδόν σίγουρα έχει επηρεάσει την τιμή του. Απαιτούνταν καύσιμα για τη μεταφορά γεωργικών εισροών στο αγρόκτημα.
Τα μηχανήματα μπορεί να χρειάζονταν καύσιμα για την καλλιέργεια ή τη συγκομιδή της καλλιέργειας.
Τα γεωργικά προϊόντα έπρεπε να μεταφέρονται σε μια εγκατάσταση επεξεργασίας.
Το επεξεργασμένο υλικό έπρεπε να μεταφέρεται στο αρτοποιείο. Το ίδιο το αρτοποιείο απαιτεί ενέργεια και το τελικό ψωμί πρέπει τελικά να μεταφερθεί στην αγορά ή στο κατάστημα.
Σε κάθε στάδιο, το κόστος ενέργειας και μεταφοράς συνυπολογίζεται στην τελική τιμή.
Έτσι, όταν οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται, η τιμή του ψωμιού μπορεί να αυξηθεί ακόμη και αν η ποσότητα του σιταριού, του αλευριού ή της μαγιάς δεν έχει αλλάξει.
Η βαθύτερη έννοια του πληθωρισμού
Αυτή είναι η βαθύτερη έννοια του πληθωρισμού που προκαλείται από το κόστος.
Ο πληθωρισμός δεν προκύπτει πάντα επειδή οι άνθρωποι θέλουν ξαφνικά να αγοράσουν περισσότερα αγαθά.
Μερικές φορές προκύπτει επειδή το κόστος παραγωγής και παράδοσης αυτών των αγαθών αυξάνεται.
Ένα πετρελαϊκό σοκ είναι ένας από τους κλασικούς μηχανισμούς μέσω των οποίων μπορεί να συμβεί ένας τέτοιος πληθωρισμός.
Το υψηλότερο κόστος της ενέργειας ενσωματώνεται στη δομή κόστους της οικονομίας και σταδιακά περνάει από τους παραγωγούς στους χονδρεμπόρους, τους λιανοπωλητές και, τελικά, στους καταναλωτές.
Ο αντίκτυπος μπορεί να είναι ιδιαίτερα σοβαρός στις αναπτυσσόμενες οικονομίες, όπου το κόστος μεταφοράς αποτελεί σημαντικό στοιχείο της τιμής των καθημερινών προϊόντων.
Όταν το κόστος μεταφοράς τροφίμων από το αγρόκτημα στην πόλη αυξάνεται, ο καταναλωτής στην πόλη πληρώνει περισσότερα.
Όταν το κόστος μεταφοράς πρώτων υλών στα εργοστάσια αυξάνεται, τα μεταποιημένα προϊόντα γίνονται πιο ακριβά.
Όταν οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν υψηλότερο λειτουργικό κόστος, ενδέχεται να μειώσουν την παραγωγή, να αυξήσουν τις τιμές ή να απολύσουν εργαζομένους.
Κατά συνέπεια, μια εξωτερική γεωπολιτική κρίση μπορεί να μετατραπεί σε εσωτερικό κοινωνικό και οικονομικό πρόβλημα.
Γιατί υποφέρουν και οι πολίτες των χωρών που παράγουν πετρέλαιο;
Υπάρχει επίσης ένα φαινομενικό παράδοξο εδώ για τις χώρες που παράγουν πετρέλαιο.
Κάποιος θα μπορούσε εύλογα να ρωτήσει:
Εάν η Νιγηρία παράγει πετρέλαιο, γιατί να υποφέρουν οι Νιγηριανοί όταν αυξάνεται η διεθνής τιμή του πετρελαίου;
Η απάντηση βρίσκεται στη δομή της παγκόσμιας οικονομίας πετρελαίου.
Το αργό πετρέλαιο είναι ένα διεθνώς εμπορεύσιμο αγαθό και η τιμή του επηρεάζεται από τις συνθήκες της παγκόσμιας αγοράς.
Μια χώρα παραγωγής πετρελαίου μπορεί επομένως να επωφεληθεί από υψηλότερα έσοδα από τις εξαγωγές αργού πετρελαίου, ενώ οι πολίτες της ταυτόχρονα υποφέρουν από υψηλότερο εγχώριο κόστος ενέργειας και μεταφορών.
Η κυβέρνηση μπορεί να κερδίσει περισσότερα από τις εξαγωγές πετρελαίου, ενώ τα νοικοκυριά βιώνουν μείωση της αγοραστικής τους δύναμης.
Το ίδιο πετρελαϊκό σοκ μπορεί επομένως να αποτελέσει οικονομική ευκαιρία για το κράτος και οικονομικό βάρος για τον πολίτη.
Η οικονομική επιστήμη του πολέμου
Υπάρχει μια ακόμη πιο βαθιά διάσταση σε αυτό το φαινόμενο.
Η οικονομική επιστήμη του πολέμου καταδεικνύει ότι οι σύγχρονες οικονομίες είναι εξαιρετικά διασυνδεδεμένες.
Ο κόσμος δεν αποτελείται πλέον από απομονωμένα εθνικά οικονομικά συστήματα.
Μια διαταραχή σε μια στρατηγική γεωγραφική τοποθεσία μπορεί να επηρεάσει την παραγωγή, τις μεταφορές, τον πληθωρισμό, τις συναλλαγματικές ισοτιμίες και τις τιμές καταναλωτή χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.
Αυτή η διασύνδεση έχει φέρει τεράστια οικονομικά οφέλη στην ανθρωπότητα, αλλά έχει επίσης δημιουργήσει τρωτά σημεία.
Η ίδια παγκοσμιοποίηση που επιτρέπει στις χώρες να προμηθεύονται αγαθά σε φθηνές τιμές από μακρινά μέρη του κόσμου σημαίνει επίσης ότι μια κρίση σε μια περιοχή μπορεί να μεταδώσει οικονομικό πόνο σε όλες τις ηπείρους.
Κρίσιμη αρτηρία του παγκόσμιου ενεργειακού συστήματος
Επομένως, το Στενό του Hormuz αντιπροσωπεύει κάτι περισσότερο από ένα γεωγραφικό πέρασμα μεταξύ του Περσικού Κόλπου και του ευρύτερου ωκεανού.
Από οικονομικής άποψης, αποτελεί μια κρίσιμη αρτηρία του παγκόσμιου ενεργειακού συστήματος.
Για να κατανοήσει κανείς τη σημασία του, μπορεί να φανταστεί έναν μεγάλο αυτοκινητόδρομο που μεταφέρει ένα τεράστιο ποσοστό της παγκόσμιας εμπορικής κυκλοφορίας.
Εάν αυτός ο αυτοκινητόδρομος μπλοκαριστεί ξαφνικά, μπορεί να υπάρχουν εναλλακτικοί δρόμοι, αλλά μπορεί να μην έχουν την ικανότητα να εξυπηρετήσουν τον ίδιο όγκο κυκλοφορίας.
Το αποτέλεσμα είναι συμφόρηση, καθυστερήσεις, υψηλότερο κόστος μεταφοράς και σπανιότητα.
Στην αγορά πετρελαίου, εναλλακτικοί αγωγοί και διαδρομές μπορούν να απορροφήσουν ορισμένες εκτοπισμένες προμήθειες, αλλά δεν μπορούν απαραίτητα να υποκαταστήσουν άμεσα τον τεράστιο όγκο που μεταφέρεται κανονικά μέσω του Hormuz.
Τα στρατηγικά αποθέματα του πετρελαίου
Αυτός είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου καθίστανται σημαντικά κατά τη διάρκεια μιας κρίσης.
Οι κυβερνήσεις διατηρούν αποθέματα έκτακτης ανάγκης εν μέρει για να προστατεύσουν την οικονομία από προσωρινές διαταραχές. Λειτουργούν όπως ένα νοικοκυριό που αποθηκεύει τρόφιμα εν αναμονή μιας πιθανής έλλειψης.
Εάν διακοπεί η κανονική τροφοδοσία, τα αποθηκευμένα αποθέματα μπορούν προσωρινά να αντισταθμίσουν την έλλειψη. Αλλά τα αποθέματα είναι πεπερασμένα.
Μπορούν να αγοράσουν χρόνο… δεν μπορούν να εξαλείψουν μόνιμα τη σπανιότητα.
Εάν μια σημαντική διαταραχή συνεχιστεί για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, το υποκείμενο πρόβλημα τελικά επιστρέφει.
Ο καταναλωτής βλέπει την αύξηση της βενζίνης…
Ο απλός καταναλωτής μπορεί επομένως να αναρωτιέται γιατί αυξάνεται η τιμή της βενζίνης όταν υπάρχει ακόμα βενζίνη στο πρατήριο καυσίμων.
Η απάντηση είναι ότι η σημερινή τιμή επηρεάζεται από το αναμενόμενο κόστος αντικατάστασης της σημερινής προμήθειας αύριο.
Ένας χειριστής πρατηρίου καυσίμων που πουλάει καύσιμα σήμερα πρέπει τελικά να αναπληρώσει το απόθεμά του.
Εάν το αναμενόμενο κόστος αντικατάστασης έχει αυξηθεί σημαντικά, η διατήρηση της χθεσινής τιμής μπορεί να σημαίνει πώληση του σημερινού προϊόντος κάτω από το κόστος απόκτησης της αυριανής προμήθειας.
Έτσι, ο μηχανισμός των τιμών αρχίζει να ανταποκρίνεται στις μελλοντικές προσδοκίες πριν οι φυσικές ελλείψεις γίνουν ορατές στον καταναλωτή.
Αυτό καταδεικνύει μία από τις πιο σημαντικές αρχές της οικονομίας: οι τιμές είναι σήματα.
Μια αυξανόμενη τιμή λέει στους παραγωγούς ότι ένα αγαθό έχει γίνει σχετικά σπάνιο ή επικίνδυνο στην απόκτησή του, ενώ ταυτόχρονα λέει στους καταναλωτές ότι θα πρέπει να κάνουν οικονομία στη χρήση του.
Θεωρητικά, αυτός ο μηχανισμός ενθαρρύνει τους παραγωγούς να αναζητήσουν εναλλακτικές προμήθειες και τους καταναλωτές να μειώσουν την κατανάλωση.
Στην πράξη, ωστόσο, η προσαρμογή μπορεί να είναι επώδυνη, ιδιαίτερα για τα φτωχά νοικοκυριά που δεν μπορούν εύκολα να μειώσουν την κατανάλωση βασικών αγαθών.
Ένα πλούσιο νοικοκυριό μπορεί να είναι σε θέση να απορροφήσει ένα υψηλότερο κόστος μεταφοράς.
Μια φτωχή οικογένεια που ήδη ξοδεύει το μεγαλύτερο μέρος του εισοδήματός της σε τρόφιμα και μεταφορές έχει πολύ λίγα περιθώρια προσαρμογής.
Τα οικονομικά του πολέμου γίνονται ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης
Εδώ είναι που τα οικονομικά του πολέμου γίνονται ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης.
Το βάρος ενός απρόκλητου πολέμου σε όλη τη θάλασσα σπάνια κατανέμεται ισότιμα.
Όσοι έχουν πλούτο, αποταμιεύσεις και διαφοροποιημένες πηγές εισοδήματος βρίσκονται γενικά σε καλύτερη θέση για να αντέξουν τους πληθωριστικούς κλυδωνισμούς.
Τα φτωχά νοικοκυριά, οι μισθωτοί και οι μικρές επιχειρήσεις συχνά υποφέρουν δυσανάλογα επειδή είδη πρώτης ανάγκης όπως τα τρόφιμα, οι μεταφορές και η ενέργεια καταναλώνουν μεγαλύτερο ποσοστό του εισοδήματός τους.
Ο πληθωρισμός δεν είναι επομένως απλώς ένα οικονομικό στατιστικό στοιχείο.
Μπορεί να γίνει ένας μηχανισμός μέσω του οποίου οι κοινωνικές συνέπειες του πολέμου μεταφέρονται από το πεδίο της μάχης σε ευάλωτους πληθυσμούς.
Ο κίνδυνος ενός φαύλου κύκλου…
Οι υψηλότερες τιμές του πετρελαίου αυξάνουν το κόστος μεταφοράς και παραγωγής.
Το υψηλότερο κόστος παραγωγής αυξάνει τις τιμές.
Η άνοδος των τιμών μειώνει την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών.
Οι εργαζόμενοι απαιτούν στη συνέχεια υψηλότερους μισθούς για να αντισταθμίσουν το αυξημένο κόστος ζωής.
Οι επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν υψηλότερους μισθούς και κόστος ενέργειας ενδέχεται να αυξήσουν ξανά τις τιμές ή να μειώσουν την παραγωγή και την απασχόληση.
Κατά συνέπεια, η οικονομική δραστηριότητα μπορεί να αποδυναμωθεί ακριβώς τη στιγμή που οι τιμές αυξάνονται.
Όταν ο υψηλός πληθωρισμός αρχίζει να συνυπάρχει με ασθενή οικονομική ανάπτυξη και ανεργία, οι οικονομολόγοι περιγράφουν την κατάσταση ως στασιμοπληθωρισμό, έναν από τους πιο δύσκολους συνδυασμούς που πρέπει να διαχειριστούν οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής.
Ο πόλεμος είναι ένα οικονομικό σοκ
Το βαθύτερο μάθημα, επομένως, είναι ότι η οικονομία του πολέμου δεν περιορίζεται στις στρατιωτικές δαπάνες, στην καταστροφή των υποδομών ή στο κόστος των όπλων.
Ο πόλεμος είναι επίσης ένα οικονομικό σοκ.
Διαταράσσει τον εφοδιασμό, αυξάνει την αβεβαιότητα, αυξάνει το κόστος των μεταφορών και της ενέργειας, στρεβλώνει τις επενδυτικές αποφάσεις και αποδυναμώνει την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών.
Οι πύραυλοι μπορεί να πέσουν σε μία χώρα, αλλά οι οικονομικές τους συνέπειες μπορούν να ταξιδέψουν στις διεθνείς αγορές μέχρι που τελικά εμφανίζονται ως υψηλότερο εισιτήριο μεταφοράς σε αφρικανικές χώρες, ένα πιο ακριβό καρβέλι ψωμί, ένας υψηλότερος λογαριασμός ηλεκτρικού ρεύματος ή μια μικρότερη ποσότητα τροφίμων στο καλάθι αγορών ενός νοικοκυριού.
Η κρίση γύρω από το Στενό του Hormuz, που προέκυψε από τις αμερικανικές επιθετικές πράξεις και τη ναυτική ληστεία, παρέχει ένα ισχυρό παράδειγμα της κρυφής αρχιτεκτονικής της σύγχρονης οικονομίας.
Κάτω από την φαινομενικά απλή πράξη της αγοράς ενός καρβελιού ψωμιού, της επιβίβασης σε ένα λεωφορείο ή του γεμίσματος ενός οχήματος με βενζίνη βρίσκεται ένα τεράστιο διεθνές δίκτυο που περιλαμβάνει αργό πετρέλαιο, διυλιστήρια, ναυτιλιακές οδούς, ασφάλειες, νομίσματα, μεταφορές, εργοστάσια, αγρότες, εμπόρους και καταναλωτές.
Όταν ένας σημαντικός κρίκος σε αυτήν την αλυσίδα διαταράσσεται σοβαρά, οι συνέπειες μπορούν να επεκταθούν σε ολόκληρο το σύστημα.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η οικονομική κατάσταση του πολέμου μπορεί να γίνει κατανοητή με μία απλή πρόταση: όταν ο πόλεμος διακόπτει την κυκλοφορία βασικών πόρων, η σπανιότητα και η αβεβαιότητα αυξάνονται… όταν η σπανιότητα και η αβεβαιότητα αυξάνονται, οι τιμές αυξάνονται. και όταν οι τιμές αυξάνονται, οι οικονομικές συνέπειες τελικά φτάνουν στους απλούς ανθρώπους.
Η τραγωδία είναι ότι αυτοί που πληρώνουν το οικονομικό τίμημα συχνά δεν είναι οι άνθρωποι που πήραν την απόφαση να πάνε στον πόλεμο.
Ένας πύραυλος μπορεί να εκτοξευθεί από πολεμοκάπηλους στις ΗΠΑ, αλλά η οικονομική του ηχώ μπορεί τελικά να ακουστεί στην αγορά μιας συνηθισμένης αφρικανικής ή ασιατικής πόλης.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών