Η Ινδία περιορίζει τις αγορές ρωσικού πετρελαίου λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς
Τα ινδικά διυλιστήρια αγόρασαν σημαντικά μικρότερες ποσότητες ρωσικού πετρελαίου τον Νοέμβριο. Ο οικονομικός διευθυντής της κρατικής εταιρείας BPCL αποδίδει την εξέλιξη αυτή στο γεγονός ότι το ρωσικό πετρέλαιο δεν είναι πλέον οικονομικά συμφέρον, κυρίως λόγω του αυξημένου κόστους μεταφοράς.
Την εξέλιξη επισημαίνει και το αναλυτικό κανάλι Telegram «Whisper of Oil». Σύμφωνα με τους συντάκτες του, από την έναρξη της κρίσης γύρω από το Στενό του Ορμούζ, το κόστος θαλάσσιας μεταφοράς πετρελαίου έχει αυξηθεί από περίπου 3 δολάρια ανά βαρέλι πριν από έναν χρόνο σε περίπου 20 δολάρια σήμερα.
«Ένα δεξαμενόπλοιο από το Πριμόρσκ ή το Νοβοροσίσκ χρειάζεται περίπου έναν μήνα για να φτάσει στην Ινδία, ενώ από τη Βασόρα του Ιράκ απαιτείται λιγότερο από μία εβδομάδα. Επιπλέον, το Ιράκ προσφέρει το πετρέλαιό του με έκπτωση άνω των 25 δολαρίων ανά βαρέλι, ενώ το ρωσικό πετρέλαιο πωλείται περίπου 2 δολάρια πάνω από την τιμή αναφοράς», εξηγούν οι αναλυτές του καναλιού.
Όπως επισημαίνουν, η Ρωσία επωφελήθηκε από την κρίση στη Μέση Ανατολή μόνο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Το ρωσικό πετρέλαιο έγινε περισσότερο περιζήτητο, με αποτέλεσμα να εξαφανιστούν οι εκπτώσεις που προσφέρονταν στην Ινδία. Ωστόσο, ο βασικός λόγος για τον οποίο τα ινδικά διυλιστήρια είχαν στραφεί στο ρωσικό πετρέλαιο ήταν ακριβώς οι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές του.
«Τον Ιούλιο, η Ρωσία κάλυπτε το 56% των ινδικών εισαγωγών πετρελαίου, ενώ τον Σεπτέμβριο το ποσοστό αυτό είχε υποχωρήσει στο 35%. Μέρος των ποσοτήτων που δεν κατευθύνονται πλέον στην Ινδία απορροφάται από την Κίνα, η οποία αντιμετωπίζει αυξανόμενες δυσκολίες στην προμήθεια ιρανικού πετρελαίου», σημειώνουν οι αναλυτές.
Όσον αφορά τις μελλοντικές εξελίξεις, εκτιμούν ότι το Ιράκ εξακολουθεί να προσφέρει σημαντικές εκπτώσεις, την ώρα που οι χώρες του Περσικού Κόλπου αντιμετωπίζουν σοβαρούς περιορισμούς στις εξαγωγές πετρελαίου.
Μόλις αποκατασταθεί η ασφαλής διέλευση των δεξαμενόπλοιων από το Στενό του Ορμούζ, οι τιμές του πετρελαίου από τις αραβικές χώρες αναμένεται να αυξηθούν, γεγονός που ενδέχεται να καταστήσει εκ νέου ελκυστικό το ρωσικό πετρέλαιο για την Ινδία.
Ωστόσο, το κόστος θαλάσσιας μεταφοράς δεν αναμένεται να αποκλιμακωθεί άμεσα, καθώς οι εκτιμήσεις των τραπεζών συγκλίνουν στο ότι η κρίση θα έχει διάρκεια.
«Η Ρωσία πιθανότατα θα αναγκαστεί να μειώσει εκ νέου τις τιμές του πετρελαίου που προσφέρει στην Ινδία τους επόμενους μήνες ή να αυξήσει τις εξαγωγές της προς την Κίνα. Ωστόσο, οι Κινέζοι αγοραστές είναι ιδιαίτερα σκληροί στις διαπραγματεύσεις», καταλήγει το κανάλι «Whisper of Oil».
Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα του Bloomberg, τα ινδικά διυλιστήρια στρέφονται ολοένα και περισσότερο προς το πετρέλαιο του Περσικού Κόλπου, περιορίζοντας τις προμήθειές τους από τη Ρωσία, η οποία αποτελούσε μέχρι πρότινος τον βασικό τους προμηθευτή.
www.bankingnews.gr
Την εξέλιξη επισημαίνει και το αναλυτικό κανάλι Telegram «Whisper of Oil». Σύμφωνα με τους συντάκτες του, από την έναρξη της κρίσης γύρω από το Στενό του Ορμούζ, το κόστος θαλάσσιας μεταφοράς πετρελαίου έχει αυξηθεί από περίπου 3 δολάρια ανά βαρέλι πριν από έναν χρόνο σε περίπου 20 δολάρια σήμερα.
«Ένα δεξαμενόπλοιο από το Πριμόρσκ ή το Νοβοροσίσκ χρειάζεται περίπου έναν μήνα για να φτάσει στην Ινδία, ενώ από τη Βασόρα του Ιράκ απαιτείται λιγότερο από μία εβδομάδα. Επιπλέον, το Ιράκ προσφέρει το πετρέλαιό του με έκπτωση άνω των 25 δολαρίων ανά βαρέλι, ενώ το ρωσικό πετρέλαιο πωλείται περίπου 2 δολάρια πάνω από την τιμή αναφοράς», εξηγούν οι αναλυτές του καναλιού.
Όπως επισημαίνουν, η Ρωσία επωφελήθηκε από την κρίση στη Μέση Ανατολή μόνο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Το ρωσικό πετρέλαιο έγινε περισσότερο περιζήτητο, με αποτέλεσμα να εξαφανιστούν οι εκπτώσεις που προσφέρονταν στην Ινδία. Ωστόσο, ο βασικός λόγος για τον οποίο τα ινδικά διυλιστήρια είχαν στραφεί στο ρωσικό πετρέλαιο ήταν ακριβώς οι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές του.
«Τον Ιούλιο, η Ρωσία κάλυπτε το 56% των ινδικών εισαγωγών πετρελαίου, ενώ τον Σεπτέμβριο το ποσοστό αυτό είχε υποχωρήσει στο 35%. Μέρος των ποσοτήτων που δεν κατευθύνονται πλέον στην Ινδία απορροφάται από την Κίνα, η οποία αντιμετωπίζει αυξανόμενες δυσκολίες στην προμήθεια ιρανικού πετρελαίου», σημειώνουν οι αναλυτές.
Όσον αφορά τις μελλοντικές εξελίξεις, εκτιμούν ότι το Ιράκ εξακολουθεί να προσφέρει σημαντικές εκπτώσεις, την ώρα που οι χώρες του Περσικού Κόλπου αντιμετωπίζουν σοβαρούς περιορισμούς στις εξαγωγές πετρελαίου.
Μόλις αποκατασταθεί η ασφαλής διέλευση των δεξαμενόπλοιων από το Στενό του Ορμούζ, οι τιμές του πετρελαίου από τις αραβικές χώρες αναμένεται να αυξηθούν, γεγονός που ενδέχεται να καταστήσει εκ νέου ελκυστικό το ρωσικό πετρέλαιο για την Ινδία.
Ωστόσο, το κόστος θαλάσσιας μεταφοράς δεν αναμένεται να αποκλιμακωθεί άμεσα, καθώς οι εκτιμήσεις των τραπεζών συγκλίνουν στο ότι η κρίση θα έχει διάρκεια.
«Η Ρωσία πιθανότατα θα αναγκαστεί να μειώσει εκ νέου τις τιμές του πετρελαίου που προσφέρει στην Ινδία τους επόμενους μήνες ή να αυξήσει τις εξαγωγές της προς την Κίνα. Ωστόσο, οι Κινέζοι αγοραστές είναι ιδιαίτερα σκληροί στις διαπραγματεύσεις», καταλήγει το κανάλι «Whisper of Oil».
Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα του Bloomberg, τα ινδικά διυλιστήρια στρέφονται ολοένα και περισσότερο προς το πετρέλαιο του Περσικού Κόλπου, περιορίζοντας τις προμήθειές τους από τη Ρωσία, η οποία αποτελούσε μέχρι πρότινος τον βασικό τους προμηθευτή.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών